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3.3/5
3面を同時にブラシできるので、歯ブラシで行うよりこすりやすいです。ただしブラシの目は粗いので、細かい箇所は汚れが落ちにくいです。歯ブラシも併用するとよいと思います。幅が広いのでチェーンとブラシの間ができ、一度に3面をこするとはいかないようですが、便利な製品と思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
MT09に使用しました。チェーンのメンテナンスのため前後に移動させて、行っていましたが大変面倒でした。スタンドをと考えましたが結構高いので迷っていたところ、このスタンドを見つけました。こんな簡単で使えるのかなと思いましたがちょうどキャンペーンで安くなっていたので購入しました。ナット・ボルトの材質仕上がりは、ホームセンターのものより劣りますがマー使えます。リフト量はナットの位置で調整しますが、最初あまり上げず試してみて調整したほうが良いと思います。一点で支持しますので、タイヤが1?2?浮くくらいにしました。注意するのはリフトアップするときに車体が動くので、私は、前輪を壁等につけて移動したいようにしました。ブレーキをかけるより簡単です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテスタンドならJ-TRIP一択
フックを付け替えれば様々な車種にも対応
センスタが無い車種ならはじめてスタンドで保管する時もタイヤが変形しなくてすむ
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3.5/5
520サイズのシールチェーンに使用。
シールチェーンは「ワイヤーブラシでの清掃は不可」と言う事なので、ナイロンブラシならOK？と思い購入。
使用感はチェーンサイズにピッタリで、三方向同時に清掃出来るのでやはり早くて楽です。
柄側の長い毛足の方は、ドライブスプロケ周りにこびり着いたグリースを掻き出すのに重宝。
毛足が短く、太く固すぎるかな。
毛束には耐久性より柔軟性がもう少し欲しかったかな。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
頻繁にプラグ交換するトラ車のために購入。
横からしかアクセスできない
工具の振り幅がとれない
と言ったプラグ位置の車両にはオススメ。
薄いのでプラグを通しやすいがかけにくい。
ラチェットは遊びが多く少し安っぽい感触。
ラチェット無しでも回せたり上からもアクセスできるなら正直不用だと思う。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
可もなく不可もなく普通につかえて、これといった特筆すべき点はありませんが
高さがある程度変えられるのとステムのアダプターが6種類とほうふなのが良いです。
ただ価格が高いのが難点ですね。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
・使用バイク：CBR250R（MC41･2011年）
・チェーンの清掃や注油の為に購入しました。
【品質・質感】
３千円代の値段相応です。決して高級感はないですw
地面に近いボルトは細い印象ですが、今のところ曲がったり・折れたりという問題は出ていません。
【性能・機能】
使用する場所を選びます。
コンクリートやアスファルトなど踏ん張りがきく場所でしか使えません。
一般的なメンテナンススタンド程は安定感はありません。
コンパクトに収納できます。
【使いやすさ】
使用には、コツがいりますが全然難しくないです。
【コストパフォーマンス】
他に同様の商品を知らないので比べようがないですが、３千円半ばでこの機能には満足してます。
【総合評価】
チェーンの清掃や注油などのメンテナンスとしては大満足です。収納時に場所を取らないのもイイです。
砂利場や不安定な場所でしかメンテナンス出来ない人には、不便な商品ですし使い物にならないです。
タイヤ交換などのホイールを外すようなメンテナンスには使えないと思います。
あったら便利な商品ですが、なくても作業工程は変わらないと思いますw
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
チェーンの張り調整の時に重宝します。スイングアームの目盛りは左右が合ってるか判りにくいのでこの製品が役に立ちます。スプロケットに赤いパーツを取り付け、そこからまっすぐ伸びる丸棒とチェーンが平行になるように左右のチェーン引きを調整します。チェーンラインがずれたまま走行するとチェーンやスプロケットが偏摩耗したり。最悪の場合チェーンが外れたりするので正確なチェーン貼り調整にはあると便利ですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
同時に動かない
バネと突起
カットの違い
カプラー付きでもカット可能
ECUから信号をとりたくてハーネスを加工しなくてはいけなかったが、車体に装着されたままの状態で弄らなければならなく悩んでいたところ、被覆をカットする専用工具があることを知り購入した
【アイテム】
・sqサイズで0.2?6.0までの被覆をカットすることが可能。他にハーネス自体のカットと圧着もできるが…たぶん使用しない(・ω・)
・仕様なのか値段なりなのかは分からないが、ハーネスを挟む側とカットする側が同時に動かなく、カットする側が遅れて動く
・開閉のためのバネが前後2箇所あり、背面には突起と其を引っ掛ける穴があるので、グリップを握り込むのは若干固め
【カット】
・試しに0.3sqと0.5sqのハーネスを挟んでみると、スポンと抜けるように被覆をカットすることができた。電工ペンチだと被覆がなかなか切れなかったので、こんなにも便利な工具があることに感動した
・電工ペンチだとハーネスを挟んだ後に被覆を引っ張る工程に加え、芯線も傷付けてしまい仕上がりもキレイではない。対してワイヤーストリッパーなら、挟むだけでキレイに仕上がる他、作業速度も上がる
・カットする側が遅れて動くせいか、しっかり握らないとハーネスを噛まずに開いてしまい、被覆をカットすろのに失敗してしまう。利き手とは逆の左手で握ると顕著に出た
・購入目的でもあるECUの配線カットはというと…奥まった場所ゆえ作業のしにくさはあったものの、無事カットすることができ信号をとれた
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