普段の通勤用に使用するヘルメットが購入してから3年を過ぎたので新調しました。
通勤ヘルメットなので、アライやショウエイのような高額なヘルメットではなく、
傷ついたり、最悪盗まれてもまあいいかで済ませられるようなヘルメットを探していました。
廉価ヘルメットにしてはグラフィックモデルで見た目が20年前のショウエイみたいだったため、こちらを購入しました。
細部は値段なりなので細かいことはいいませんが、フリーサイズ＝L~XLサイズと思った方が良いです。
普段S?Mサイズの自分には大きすぎました。
サイズ調整用のパッドが入っていますが、気休めだと思います。
次回からはサイズ指定のある廉価ヘルメットを購入しようと思いました。

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overのライトクラッチキットと同時に取り付けました。
取り付けに関しては、ノーマルのクラッチホースのクランプ等取外しに手間取り、意外と大変でしたが、仕組みが分かれば問題なしです。
操作性について、タッチが変わったとは思いますが、誤差レベルです。
正直好みもあると思うので、良いのかどうか分かりませんが、信頼性はあるのではないかと思っています。

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品質については、アルマイトのカラーリングの質感は良好、しかしながらカシメ部のカバーがやっすいプラ製でした。(しかもゆるゆるでアクティブロゴもフルードついた手で触れるとすぐに剥げました)
コントロール性については、一緒にキャリパーも変えたのでよくわかりませんが、ノーマルよりはカチッとしっかりとしている感じです。
アクティブということでめちゃ期待値は高いので今後の耐久性についても楽しみですね。

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カフェレーサー仕様にしてた時にカフェならペイトンプレイスのマフラーだとみんなに勧められてて、とりあえず付けてたマフラーです。
形状はショートメガホンです。
特に性能アップとかは見られませんでしたね。
音はいいですよ。自分はJMCA非公認のタイプを買いました。

良い点
●形。ペイトンプレイスの筆記体の刻印が上品。

●歯切れの良い排気音。

●ステンレス特有の綺麗な焼き色。

悪い点
●低速トルクの落ち込み。

●キャブセッティングしないとまともに走れない。

●綺麗な形状に反して作りが華奢。


性能アップは望めないですが、スタイルアップは図れるし、車体が上品にまとまるので雰囲気重視の方にはオススメ。
キャブセッティングはしっかり。

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ブレーキ側は、なんとか取り付け出来ましたがクラッチ側は、レバーホルダーになかなか入らず少々、削りました。それでもキツキツで次外す時は、ホルダーごと外さないといけないかもです。使用感は、良く問題ありません。一点ものでカラーを選れべなかった事が残念でしたが価格を考えればじょうがないかなぁ?と思います。

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ドレンやプラグの低トルクは姉妹品のETR3-25を使用しています。

　これが良かったので購入しました。

　製品個体の問題なのか分かりませんが、トルク設定してカチッと首が曲がりトルクをゼロに戻すため
本体のレバーを回転させると引っ掛かって回らない。

　1回締める方向に回してからでないと緩められないのが残念です。

　ETR3-25ではこんなことはないのですが。

　文字もトルク範囲がETR3-25より大きいので文字が細かく書いてあって老眼には見づらいです。

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確かにロック解除のスライドスイッチの動きがすこぶる悪くて、突起部分に指を掛けても全くと言っていいほど動きません。見た目だけの「ハズレ製品」かと思いましたが暫く触ってコツらしきものを見つけましたので参考まで。スライドスイッチの突起は無視して、銀色の広い面に指を掛けて軽く握り込みつつ突起方向に下げてみて下さい。私の個体では嘘のようにスムーズにリリース出来ますが如何でしょうか。　恐らくはガタが大きすぎる為だと思いますが、軽くてコンパクトで使い易い良い商品が勿体ない。ホントもったいない。キャスト素材と精度を見直して4桁ダイヤルで価格据え置きしてくれたらリピートしたいくらいの商品です。

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取り敢えず初見はバリが多い
あと、フィッティングベースの取り付けがちょっとしにくい
当方スカイウェイブなのですが、フェンダーより結構後方にボックスが出てる感じなので、リフレクターを側面後方に装備してもらえてたらいいかなと
不安なので購入して貼り付けます
値段の割には作りは安っぽいです

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SHOEIのX14ユーザーでしたが、見た目に引かれて試着もせずに打診買い。

X14と比較して

・良いところ
見た目がカッコいい、特にスポイラーがレーシー
フルカーボンなのでX14より明らかに軽い
ミラーシールドがセットなのは有り難い
人と被らない
ベンチレーションはそこそこ優秀
内装の肌触りはX14より好き

・悪いところ
他の方も言われてますが、入り口がとにかく狭い。脱ぐときに耳がちぎれそうになる。
SHOEIはLサイズでジャストですが、口コミを見てXLを選択。それでもキツイ。
快適性は圧倒的にX14。
ロングツーリングだと頭痛で耐えられない。チークパットをXLの薄目を購入し様子見の状況。
インカムのスピーカーはよほど薄型か、帽体を加工しないと入らない。
よく見ると作りや接着の甘さが目立つ。イタリア製と日本製と比べてはいけないか。
視界がX14より狭い。

・まとめ
ツーリングの快適性ならX14に圧倒的に軍配。
質感や完成度の高さもX14が遥かに上でしょう。
X14より803RSが優れている点と言えば、見た目（個人の感性によるが・・）と軽さくらいか。
その上で見た目を優先されるなら、それなりのデメリットを許容する覚悟が必要になります。
自分の場合、ツーリングなら迷わずX14、近場のチョイ乗りやサーキットでは渋々803使うって感じです。

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塗装前提ですのでFRPを選択しました。取り付け穴は加工無しで行けます。海外性のFRP製品よりは良いですが巣穴、傷など有りますので気にする方はパテ修正前提だと思います。私はパテ修正しました。出来は良いと思います。気になるのはエンジンの熱影響ですが内側に耐熱性シートを張りました。気休め程度かもしれませんが。

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