Klx125純正タイヤとして装着されていました。
扱いやすく安価でしたので再装着です。

私はオフロードを攻めまくったり、エンデューロレースをする腕はありません。
ツーリングの際にはオフを組み込む、そんなライダーの感想です。

まず、オンロードでの性能。
グリップ力はそこそこですが、オンロードタイヤのようにどこまでも粘るといった感じではなく、限界が近づきつつあつことを感じさせてくれるので扱いやすく、攻めてる感も感じさせてくれます。
旋回力はそこそこ。立ち上がりでアクセルを開けてスライド気味に立ち上がらないと、同排気量のオンロードバイクに置いていかれます。

そしてオフロード。
フロントはよくグリップします。フラットダートだと意識して余程強くブレーキをかけない限りロックしません。
リアも路面が固い限り良くグリップします。
ただ、サンドやマットは超苦手です。
今は台風の影響で通過出来ない千葉の竹岡林道(粘土質)を登り方向で走ると、ほぼ毎回スタックして難儀します。
また、コーナーリング中のグリップ力もほどほどです。スライドさせながらコーナーリングをすることを前提に走らないといけません。
しかしながら 、直線でのグリップ力は協力なので、大変楽しく林道を走行できます。

最後に耐久性。
初期の減り非常に速い気がします。五分山程度まで一気に減ります。オフを300キロ、オンを3000キロ走行したぐらいで交換しようかと思う程でした。
ただ、そこからの持ちが良く、ブロックの山が少なくても走破出来る道を中心に走る方は ロングライフタイヤとして使用できるはずです。
結局、自分はリアをオンオフ合計10000キロ、フロントを同じく18000キロ使用しました。
因みに、その時点でもスリップサインは出ていませんでした。

モトクロスライダーのように公道を攻めたり、ゲロアタックをするにはは不十分ですが、ちょっとしたオフロードアクションをこなすには十分です。
安く長く使いたい方にはお薦めです！

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某メーカーの安価のメッシュグローブを使っていましたが、薄い生地で炎天下には非常に涼しくて良いのですが、山間部の日陰が続くと少々指が冷えてしまうので、安価で違う商品を探していて、H.Bのグローブを見つけて購入しました。アパレルはサイズ選びに苦労しますが、グローブも同じで、メーカーによって同じサイズ明記でも若干違いがあり、この商品ではXL選びましたが、ナックルガードが入っている部分がほんのチョットだけ圧迫感があっただけで、ピッタリでした。
生地も少し厚手でしっかりしています。その為、風は入ってきますが、スースーするほどではないです。でもこの値段でこの作りなら大満足です。

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バイアスのサイズがそれほど無いので、選択が限られてしまうが、このシンコータイヤは、今まで使用したBS・ミシュランと比べて遜色は無い。このタイヤはミシュランと比べて少し硬い気がするが、そこは重量車なので
この位でないとライフが心もとない。この性能でダントツのコストパフォーマンス！韓国タイヤは車も使用しているが、バイク用も全然OK。別にサーキットを走るわけじゃないので、これで十分でしょう！

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身長165、体重62、通常スラックスW82センチのところ、Lをチョイス。ジャストサイズでした。
膝のガードは一番下位置でピッタリです。（PK200スピーガもLでしたが膝ガードは一番上位置でした。）
表面生地は落ち着いた肌触り（一般的にゴワゴワで硬いものが多い）で柔らかく、好感が持てます。ポケットも十分です。排尿部のつくりはコミネ独特かもしれませんが私は気になりません。
ただ、今回、残念だったのは、左膝ガードのメッシュ部が一部切れていました。使用には差支えないのでそのままですが。
なお、防水性は試しておりません。

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友人に勧められて今回初めて履いてみました

ガレ場やマッドでもグイグイ上って行きます
下手な私でも、上達したような気分になりました

悪い点
タイヤ自体が柔らかいので、一般道の高速系カーブでバンクさせるとリアがフワフワして怖いです

それ以外は特に問題ないです

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友人のエストレアに装着しました。
取り付けはボルトとナット締めるだけなので、素人でも2、3分もあれば交換できると思います。
エストレアもともとの雰囲気を活かしたかったので、キャブトン（トライアンフ型でもいいかな）を選びましたが、なかなかいい感じです。
ただ、ひとつだけ、音量です。インナーサイレンサーを別途購入し装着しましたが、それなりの音量です。わかりやすく言うと・・・もし車検があったのなら、許容範囲を少しオーバー程度って感じですかね。インナーサイレンサーをとったらうるさい部類に入りますが、爆音ではないですよ。
私や友人は、バイクらしい音量だねってことで満足してます。

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TLR200のチェーンテンショナーはナイロンの固まりで、リプレイス品は出てますが、非常に動きが悪いです。
なので、DRCのチェーンローラーに交換。ワッシャーを2枚挟むだけでポン付けできました。
快適にコロコロ回ってます。

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ZRX1200のフロントアクスルの脱着には17mmと22mmのヘキサゴンが
必要ですが、17mmのヘキサゴンの中で一番リーズナブルな商品です。

17mmのソケットとロングナットでもいいのですが、外す時はいいものの、
はめる時にはナットが動いてやりにくいので、ヘキサゴンソケットのほうが
作業効率が上がります。

KokenやKTCだとこの倍額くらいの値段がしますが、これだと気にせず
購入可能です。

さすがに価格なりの質感なので、それさえ目をつぶれば精度はしっかり
出ているので作業性にはなんら影響がありません。

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安いですが、機能的には問題なかったです。
初めてのタイヤ交換！ということで、購入をして自力でタイヤを変えてみたのですが。
初めての交換がモトクロッサーの19インチタイヤという現状。
スマートに交換、というよりは力任せにレバーでぐいぐいと押し込む作業でした。
2本あれば作業できます。
当方、かなり力があるほうですが、それでもレバーは曲がったりもせず、使用できていました。
安すぎるかな、と思いましたが、十分すぎると思います。
ちゃんとグリップもついており、力を入れるときに便利です。
かなり力のいる作業ですので、手が滑ると地味に危ないです。痛いです。
あと、タイヤ交換はできることならちゃんとワックスを用意したほうがいいです。
石鹸水だと、若干作業が難航しました。

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1000kmほど走行した感触ですが純正と比べると納得できるタイヤだと思います。

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