【Webikeモニター】私もリヤのSUZUKIを剥がし、そこに貼りました。思った通りに値段のわりには高級感があります。プチドレスアップってところですかね。

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【Webikeモニター】メッキにしようかブラック系にしようか悩みましたが、メッキにしました。メッキが輝いていてちょっとっしたアクセントになったかな・・フィット感も良いです。

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以前はこれよりワンサイズ外径が小さいものを使用していたのですが
このサイズが出ている、という事を聞いたので早速購入して試しました

サイズもピッタリで、セッティングの幅も広がり、何よりも安いので大満足です！

0.3mmと0.5mmを用意して、ウェイトローラーも数種類で試してみました

・プーリー：純正
・ベルト：グロンドマン
・センタースプリング：DAYTONA 3%UP
・マフラー：ZEROのDUKEと純正マフラー

という状態です

純正マフラーならWR15gを試して、もうちょっと欲しい時は0.3mm
社外マフラーの時なら0.5mmにしてみたり…
DUKEマフラーを付けていた時は15gに0.5mmを追加していました

それでも物足りなかったらWR13gに0.3mm、0.5mm…

といった感じで、微調整に大活躍してくれます


初めてV125の駆動系を変更する場合には、15gのWRにこのワッシャー0.3mmと0.5mmだけでもほぼ思い通りに出来るかと思います
（極端に抜けが良くてトルクが落ちるマフラーの場合はもっと軽い方が良いでしょうが…）


これ1枚で相当変わります
加速感が非常に軽くなります
ウェイトローラーを軽くした時とはまた違う加速の軽さです

値段も安いですし、ウェイトローラーを軽くしようか迷っておられる方はその前に一度試してみて損は無いです
2枚買っても600円チョイですし…

ただ、V125で純正プーリーなら0.8mmまでが限界ですね
それ以上になるとしっかり固定出来るか不安ですし…
駆動系からちょっと音もしていましたし…

0.5mmで本当にもうちょっと…という場合には0.3mmを追加するよりも、0.3mmを2枚で0.6mmにしておいた方が無難かと思いました

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初の大型バイクの購入を期に購入しました。

他社の頑丈そうなチェーンが高価で手が出なかったので
こちらを購入しました。

到着した商品はずっしりと重く、いかにも頑丈そうです。

まだ1週間しか使用していませんが、しっかりとバイクを守ってくれています。

買ってよかったです。

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【Webikeモニター】
10年式FZ-1　FAZERに取り付けました。
他の方のインプレを見ていたおかげで説明書には載っていないリレーの位置も迷うこともなく。
バイクをいじることのない私なのでインプレがなければ悩んだんでしょうけど…

そこは説明書に欲しかったところですね。

ウインカーの取り付けについては右前・右後ろ・左前・左後ろと記載されていましたがそもそもどこから見て右で左なのかも迷いましたが(笑）

これはネジの位置で判断できました。


取り換えも20分ほどで完成。
見た目、性能は大満足♪(自己満足ですが）

いい買い物しました。

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【Webikeモニター】

とにかくかなり良い!!
想像以上の効果!!
今まで純正リアショックで、なんとなく乗り心地がフワフワすると言うか
落ち着きがないと言うか、少々不満のある純正リアショックでした。

交換後走行したら、劇的に乗りやすくなりました。
直進時段差乗り越え後の吸収の早さ、コーナリングの安定感。
乗り心地のフワフワ感はなくなり「しっかり」とした乗り心地に変化しました。

純正リアショックに不満を感じたらOHLINS!!
おすすめです。

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【Webikeモニター】
07-09対応でしたが10年式にも問題なく付きました。

説明書がしっかりはしていたのですが、バイクいじり初心者はあちこち外すのに一苦労…
説明書だと簡単に外せそうだったんですが。

若干力任せに外して何とかセッティング。
説明書に上下に隙間ができますと記載がありましたが確かに隙間がデカい！

仕方なくホームセンターでスポンジシートを購入したのはよいのですが、型紙を取って裁断したのですが…切り口がきたない。
スポンジと両面テープを買ったら700円くらいかかったし切り口汚いし(笑）

付けちゃえばほとんどみえないんですけどね。

隙間が気になる方には純正のものを買うことをお勧めします。

テールランプそのものは大満足♪

白のボディに純正赤テールもよかったけどスモークのテールでグッと渋くなりました。

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【Webikeモニター】

クリアとスモークグラデーションシールドの2種類が
付属されているので、日差しの強い夏、
スモークグラデーションシールドに交換して使用しています。

シールドの交換は面倒かと思いましたが工具の必要が無く
簡単にできました。

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やはりサンスターは信頼できる。今回はサーキット用に14→13に変更のため購入。純正との違いは写真のとうりで、軽量化にも寄与しそうです。

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ことさら純正ハンドルバーの振動が凄いとは感じていませんでしたが、そんな自分でも明確に分かるほど振動が少なくなります。
純正ハンドルを使っている間は絶対に他のバーエンドを使うことは無いだろうと思うぐらいの効果。
走り出しからグイっとスロットルを捻った際のパラツインの唸り、8000回転以降の荒々しさが無くなりシルキーな乗り味になります。
ロングツーリングの手の痺れも軽減され、遠出したくなります。
でも、面白くないって感じてしまう人もいるかもしれませんね。

高価ですが、その価値があります。
純正よりも制振すると言い切れる商品は今のところこれだけです。

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