トリックスター製カウルからの買い換えです。

綾織りでは無く強度の的に強い平織りを敢えてチョイスしました。

ある意味期待以上の出来でした。

何時かは取り付けたいパーツだったので満足してます。


細部については取り付けているマフラー等の加減で一部削る必要が出るかもしれません。

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作業時間5分程度。簡単装着できました。排泥性はノーマル比雲泥の差！

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昔からアンダーカウルが好きなので取り付けることに。

各社から出ていますけど個人的にA-TECHのアンダーカウルの形状が好みなので購入。
マフラーの干渉など社外マフラに交換している場合は加工しなければ取付けしなければならないのですが自分の場合はそれほど削らなくて良かったので比較的に楽だったのかな？

塗装も知り合いに格安でお願いできたので助かりました。
取り付けたシルエットは自己満足で申し訳ないですが大変気に入ってます！

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ネットでいろいろググっていたら装着車両を見かけて気に入った為購入。
アンダーカウル同様に知り合いに安く塗装してもらったため助かった。
取付けはサスが干渉する為にサスの下側を外さなければならなかったが横着して片側しか外さずに強引に押しこんだら少し塗装が剥がれた…orz

まあ目立たないところなんでいいんだけど、きちんと外して装着するのが良いですね。
個人的には気に入ってるのですが子供にはバッタみたいだと言われて少し凹みました　 (^д^;)

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ストンプグリップは衣服を痛めるということで却下。
選び選んで納期2カ月のテックスペックのcbr600用を選択。
実際納期3週間程度。
取り付けにおいて、上記両者の最大の違いは張り直しが可能か否か。
取り付けを一発で決めるのはまず無理ッス。
こちらにして良かったと思います。5回位は張り直しましたが、全く問題なし。
使用感は、下りブレーキング時でも滑ることなく、倒し込みもスパッと決まります。
車で言えば、バケットシートです。
スネークスキンタイプは、ゴツいわけでもないのですがシッカリしており、且つ衣服を痛めることもありません。
総評は、やや高いと感じますが、乗り方をえらばず、ホーネット250はこれで決まりです。

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FZ1に取付。
今まで乗っていた数台の車両にもプーチを使用していたので、今回も迷わず選択しました。
特にこの商品はデザインが気に入っています。
取説が分かりやすいので、作業は簡単に終えました。
走行した際の感想は、サーキットで伏せた状態での効果は十分でした。
街中でも、特に視界を遮るようなデザインではないので問題ありません。
転倒した際に割れることは無かったですが、リペアを考えると購入価格がもっと安くなることを願います。

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図面解説の説明書付きで、悩む事なく簡単に取り付ける事が出来ました。
形状も、バイク本体とマッチしており、違和感なくお気に入りです！

色は未塗装を選択しましたが、バイク本体が艶消しの黒なので、それほど気にならずこのままでも良いと思ってます。

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WRで長距離りツーリングをすると純正タンク容量（7.6L）では、途中で何回も給油する必要がある。
また休日の山中で燃料警告ランプが点くと不安でUターンしたくなります。

燃料の心配をしないで走るためにビッグタンクを探していると、この「IMS　ビッグタンク」にたどり着き、
すでに取付されたユーザーさん方の好評価が購入の後押しになりました。

取付の注意点は付属のOリングに交換だけで、スムーズに作業が完了します。

ビッグタンク容量が11.7Lと純正に比べ5割以上も増えた事により、
のんびり走れば300KM以上巡航が可能となります。

これで実家まで無給油で辿り着けるようになり、満足の買い物となりました。

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スズキ　ハヤブサ（2002）　


純正のスクリーンがあまりにも低く、高速では頭を伏せないとアゴ辺りに風が当たり気になったため購入しました。

クリアを選んだ理由はタンクにカメラを付けて撮影するためです。

取り付け後、ツーリングなどの長距離も楽になり満足しています。
また、メーター類も見やすくなりました。

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一見こんなイボイボがこんな値段するのと思いましたが、これを使用している友人のバイクを試乗させてもらった時に惚れました。バイクの感想よりもこの製品のイメージしか残りませんでした（笑）
ブレーキ時の乗車位置が前にすべり防止のためにニーグリップにかける力が少なくなりライディングが楽になりました。またリーンインした時のホールド感も上がり、バイクとの一体感があがりました。
革パンだけでなくジーパンでも体感できました。ただグリップが強い反面、ジーパンだと生地が少しけばっていたので痛みが早いかもしれません。

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