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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテスタンドならJ-TRIP一択
フックを付け替えれば様々な車種にも対応
センスタが無い車種ならはじめてスタンドで保管する時もタイヤが変形しなくてすむ
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3.5/5
なくても作業はできますが、やはり楽で確実、値段的にはもう少し安ければ良いと思いますが、有名工具メーカーの物は倍近い値段がしますのでこんなものかと思われます、一度購入すれば長く使えるものだと思いますので購入してよかったと思います。
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3.0/5
全体にはつくりは良いです。
シリンジは普通に医療用の使い捨てと同じもの(SINGLE USE ONLYと記載)ですが、もちろん何度も使用できます。
油面調整でキモになるアルミ部品ですが、自分の購入商品は特にバリなどもなく、簡単にセットできます。実際の油面調整も、あっという間にできます。
ただし。パイプの目盛り、とっても見づらい色で刻印されており、明るい所で見ても、ほぼ読めません。アルミ地なのにベージュっぽいグレーというか、なんでこんな色にしたのか。ちなみに写真にはとてもはっきり写っていますが、実際はほぼ読めません。この点だけで使いやすさは星２つにしてます。
実際には金尺とかできちんと測ってセットすると思うので、メモリ自体必要ないとも言えますが、それなら余計なことをせずに安くしてほしいくらい。
全体に価格のわりにしっかり作られているので、非常に残念です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
ホイールとハブのベアリング交換のため購入しました。
ベアリングの穴にプーラーを入れて先割れ部分を広げ、スライドハンマーを付けた鉄棒を装着して、あとはハンマーを握ってガンガンと突き上げる！ のですが、はじめはよくベアリングの穴からプーラーがすっぽ抜けました。どうやらハンマーの衝撃で各部のネジが緩み、広げた先割れ部分が元に戻ってしまうようです。
ですので、穴にプーラーを差し込んだ際に、レンチなどを使ってしっかりと先割れ部分を固定させる必要があります。
抜いたあとのベアリングの再利用は難しいかもしれませんが、交換前提での使用なら問題無いと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ショップでの交換を考えていたのですが、DIDの
カシメ動画を見て自分にもできそうなので購入し
カシメを行いました。
充分自分でカシメ完結できます。
ただ、駆動系のチェーンカシメですので
若干心配でしたが、作業が終わって一度走行してみると
案外安心できました。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
ここから回転
無事摘出
…（・ω・）
【何が購入の決め手になりましたか？】
・タイヤ交換の時に空気を抜く際、エアバルブをマイナスドライバーで押していたが、値段が高い物でもないので専用の工具を買うことにした。そこでアルマイト仕上げで格好良いDRCのドライバーを選ぶ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・マイナスドライバーの時は先端が何度もずれて空気を抜きにくかったが、専用工具だけあってすんなりコアを外すことができた。滑り止めのローレット加工も効いているのか回しやすい
【期待外れだった点はありますか？】
・思っていたより小さかった
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・柄部分に開けてある穴の活用法を知りたい。チェーンを取り付ける以外で…
【比較した商品はありますか？】
・エーモン 虫回しドライバー
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3.3/5
つまみを回したときの、軸の回転防止に、ビニールクランプ、ねじでグリップを付ける。
手元に白いラベル紙を張り目盛りを付ける、つまみをビニールテープで太く巻き、つまみ
暗い場所での、ドライバー先端の目安異様に、白くペイントする。軸内に注油する。
但し、使いかってに於いては、つまみが細く、回すのが固い、軸が指先で抑えきれず回転する、
目盛りが必要、潤滑油を注入すると、ドライバーの回転がスムーズになる。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
私事ですが、先日発売されたばかりのクロスカブ110（JA45型）を購入したのですが、時代なのか、車載工具がドライバーとヒューズ外しのみだったので、ツーリング先でのパンク修理の為に購入しました。
フロントアクスルが、頭14のシャフト×19のナット、リヤが頭17シャフト×19のナットです。
以前所有していたホンダ原付の車載工具を持っていますが19ミリはありませんし、クロスカブのリヤアクスルナットは、マフラーが邪魔で以前のカブ等の縦長の車載工具は、使えません。
手持ちの工具（メガネレンチや片口めがねスパナ）でも良かったのですが、２本のタイヤレバーの１本をこちらに変えればコンパクトになりますし、軽量化にもなるので安くはないですが
購入しました。
あくまで携帯工具ですので、役目を果たしてくれればそれでいいです。
アクスルナットを回してみましたが普通に使えます。
タイヤレバーは、まだ使ってないですが、以前自転車用の長さ10cm程の金属製タイヤレバーでベンリイやカブのタイヤ交換も行ったこともありましたので、そのことを思えば十分使えると思います。
まさに一石二鳥だと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ジョイントリンク式でなく、バイクの装着中のチェーン、新しいチェーンが、カシメ式なので購入。
付属のカシメ・カッターピンで、古いチェーンを取ろうをしたとき、付属のカシメ・カッターピンを曲げるか折ってしまいそうになったので、確実に合わせてから圧を掛ける必要があります。また、新しいチェーンをカシメるとき、古いチェーンのカシメの部分を参考にしました。
初めは、持ちにくく、合わせにくいものですが、慣れるとコンパクトで良い製品かと思います。
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3.3/5
値段の割に、目盛りはわかりやすく、プレートへの目盛りの管の固定も良かった。使いやすく作業がおこなえたが、オイルの吸引と注射器内のオイルの排出に力がいる。排出は、シリンジを抜いてオイル出したほうが早い。付属の注射器は医療用ディスポーザブル、人に使用しないので何回もしようできるかもしれません、とにかく固く使いにくかった。外気温も冬でオイルが硬いその影響かもしれませんが。（オイルの抵抗を減らすなど、目盛りの管、接続チューブの径を太く、注射器もカテーテルチップにするとか・・・。） 改善されることを期待します。
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