チェーン関係の掃除やホイールのメンテを楽に行うために購入しました。これがあるとなしではこういったリア周り作業の手際が雲泥の差です。しかもジャッキを使ってのリアアップは車体に傷が入ったり重量のあるバイクだと転倒して部品を破損する恐れもあったりします。そういったトラブルを避ける意味でも、メンテスタンドは持っていて損はないと思います。
　購入にあたって今回はあえてローラー付きではないタイプを選びました。それはローラー有り無しで値段が数千円も違ったのと自宅の玄関前が未舗装路な為ローラーがついていてもほとんど意味がないからです。何か板などを敷くなりしてから作業をすればいいのですが、いちいちそういったことを考えるのが面倒なので、価格も安いですしローラー無しモデルにしました。
　で、実際に使ってみてローラーがないとやはり上げ下げにはコツがいります。慣れるまでは転倒する危険もあるかもしれません。作業は十分注意して行った方が身のためです。そういった点では圧倒的にローラーつきのほうがお勧めですね。無しモデルに比べリフトアップ時の車体の動きが少ないのでかなり安全に作業できます。まぁ慣れてしまえば問題ないところだと思いますが自分のような住宅事情がなくて予算に余裕があるならローラー付きを買った方が無難かもしれません。（ローラー付きモデルでも、未舗装路で上げ下げは問題なくできます）
　小型車から中大排気量車まで幅広く使用できて満足しています。（車重のある車両については、ローラーがあるものの方が楽です。）
　ただひとつだけ不満なのは、地面に接する部分が上げ下げの際の傷でぼろぼろになってしまうことです。それが嫌で自分はその部分に自動車用のステアリングカバーを巻いて使っています。メーカーさんの方で何か対策をしてくれるといいのですが。（その部分に樹脂カバーをつける等）　

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　ZZR400に乗っていてW650も乗り始めたところ100ｋｍ以上の速度になると風圧に耐えがたいものを感じておりました。そこでいろいろ物色した結果どなたかが書かれておりましたが「だめもと」で購入しました。取付けは15分程度、説明書どうり簡単にできました。早速、100ｋｍで走ってみましたが胸のあたりに来る風がほとんどなくなり快適に走れました。ただ首から上は風圧が強くなったようでZZR400と同じ感じです。このサイズですと止むを得ないのかなと自己満足しております。「お勧め」です。

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自分の購入した物は、他の方々がおっしゃる様に、加工しなくては付かないなんてことはありませんでした。それでもやはり、多少の無理付け感はあり少ししなっています。実際使用してみてですがぶつけようがでかい石が飛んで来ようがキズはつくものの全然問題無しです。メーカーさんが言う用に普通の樹脂製とは遥かに違う強度を持っていると思われます！　それにやはり樹脂製なだけに変形はまず無いです！　同類の商品の中ではとても安いしそれなりの強度があるし取り付けた見た目はともかく、純粋にオフ遊びに使うのであれば★★★★★だと思います。

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以前からリアボックスが欲しくて色々物色していました。荷物の積載は当然ですが小学生の娘（身長130cm）を乗せる機会が多く、背もたれにもなるボックスは安全だと思ったからです。
装着した感想は非常に良いです。見た目も積載もGOOD!!娘の感想も「うーーーんと楽！」だそうです。とっても気に入りました。
装着には少し時間がかかりました。（2時間）と、言うのはベースになるキャリアが2種類入っていたのとキャリアを装着するボルトなどが二袋入っていた為,
どれに何を着けるか判るまで時間がかかったからと取説が日本語でないためと図解が分かりずらかった為です。ただこれは個人差があると思いますので。仕事で疲れてたからな?
値段もお手頃だと思いますし何より使い勝手が良い！カッコいい！（と思う）走った感想も私は全く違和感ありません。買って良かったよ?

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タンデムが多いので装着は当然でしょう。搭乗者も喜んでいます。
ねじで留めるので穴開けが必要でした。ドリルが無いので「きり」で開けました。問題なし！

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88ハウスのテーパスライド4500Kをウェビックで買い自分で今日つけました。インプレ報告します。
・取り付け
説明書も分かりやすく、結構スムーズにいきました。車種別に取り付け方は全然違うと思いますが、私のマジェスティCの場合無加工で取り付けできました。電源はバッテリーから直接とるのですがケーブルも約１M程？と長くいろんな車種に対応できそうです。（延長ケーブルはほとんどの車種が不要でしょう）長過ぎてバインダーでまとめるのが苦労したくらいです。
・バルブ　H4H/Lテーパスライド4500ｋ
明るいです。そして白い。蛍光灯のような白です。青味も黄味もありません。まさにHID色ですね。マジェスティCは２灯式ですが１灯で十分の明るさでした。パッシングも連続で出来るようにスムーズなハイロー切り替えです。
・不満点
1.遮光盤がチャチイ。ロービーム時に照らした光が割れてるように見えます。ちょっとした工夫で改善できそう。
2.振動時、バルブ自体が揺れてビーム光も揺れて見えます。

まぁしかしこの価格でこのクオリティー大満足です。
今日付けたばかりで、耐久性などはわかりませんが、調子よければもう1灯も買おうと思っています。

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インジェクション特有のドンツキがマイルドになり燃費も良くなりパワーまでアップするなら･･･と思い購入しました。またバイク購入時からですがエンジンの始動がイマイチ良くなかった為、改善できればと思いました。装着はいたって簡単。シートを外しＰＰＳのコードを”正しく”バッテリー端子に繋ぐだけ。そして期待の効果は？･･･思っていたよりもありませんでした。私が鈍感なせいもあるのでしょうがエンジン始動に関してはプラグも新品にしましたが全くと言って良いほど効果を感じられませんでした。ただ、ドンツキやエンブレは気持ちマイルドになった気がします。残る期待は燃費ですが、これは変化を感じられませんでした。

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・良い点
1.40mmダウンショックはかなりのメーカから出ていますが、デイトナ製は結構乗り心地確保されています。もう一方でショウワ製のデイトナローダウンショックが出ていますが、ショウワ製のほうがちょっとスプリングレートが硬いようです。個人差はあると思いますが、40mmダウンでこの乗り心地はかなり(・∀・)ｲｲです
2.私のマジェは黒ですがホワイトスプリングがかなり目立ってｶｯｺｲｲです。
3.取り付けは非常に簡単。
・悪い点
スプリング上下調整のレンチが別売りなこと。レンチがなけりゃ調整できない。

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GSX250FXはラインナップも少なく少し妥協した感じで購入しました。ですが装着してみて感動しました?。まず音がいい。２５０とは思えない感じの重低音で迫力を感じました！さらに乗ってみると明らかにパワーUPしているのが分かりました。発進からもりもりっとトルクが出ていて扱いやすくさらに１万回転以上回しても軽い吹け上がり！音も高回転になると、何とも言えない音に変化して最高です！全域でパワーupしているんですね。ノジマの高品質＆高性能に乾杯！ただ、GSX250FXではラインナップしていないのでバリウス2用で注文しなければならないのが残念です。

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オフ走行はしないのでONよりのタイヤを探していた。RにはBSのBW-202を履いているが、Fに履くと切れ込みやブレがあるとの情報だったのでメーカーは違うけど今回はFにIRCのGP210（ツーテン）を履いてみた。

○ブロックパターンの振動から開放され、スムーズに転がる。グリップも良く安心して走れるし変な切れ込みも無い。アスファルトとコンクリの継ぎ目や中央線の盛り上がりのあるような路面でもブレたりもせず良いです。先日、山間部のツーリングで不意に林道が出現したが時速20?30km/hと低い速度ですが無事通過できた。

×正直、思い当たらない。加重も少ないFゆえ減りにくいし…。雨の日は基本的に乗らないのでインプレはできず。

パターンも好みなので次回はRにも履きたい。でも現在Rに履いているBW-202は本当に減らないし長持ち。よってなかなか履き替える機会はこないかも。（長距離走るならRはBW-202が良いかも）

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