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5.0/5
SUZUKIの純正ブレーキパーツを見積もりしていただき、購入させていただきました。地方に住んでいるもんで純正のパーツは価格的にも納期的にも不安でしたがウェビック様にお願いすることによってとても安心して購入できました。２５点もの部品を見積もりしていただき、価格も安心して注文できました。納期もはっきり教えていただけるので安心です。純正パーツの購入はお奨めです！
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4.0/5
所有している半キャップに取り付けましたが、シールドの面積と利用しない時はアップできるので便利です。できればシールドのみを取り外せて他の色に換えられる機能があれば最高です。
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5.0/5
振動が多いチョイノリの制震対策にはピッタリの商品だと思います。
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4.0/5
リアキャリア自体は言うこと無しです。荷物がつめるようになり取り回しも楽になる。ツーリングには最適なアイテムです。しかし付属のボルトのサイズ不良で困ったので四つ星にしました。まあ、たまたま運が悪かっただけだと思うので、買うか迷っているひとにはオススメです。
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5.0/5
悩んだ末、シルモーターのカーボンスリップオンを購入しました。Web!keのHPには掲載されていなかったのですが問い合わせをしたら納品可能という事でお願いしました。その間の手続きもすごくスムーズで安心してお買い物が出来ました。装着してみての感想は、一言。いいです。何が？まず梱包が丁寧。取り付けが簡単。音がいい（重低音）作りがしっかりしている…と大満足の一品でした。
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4.0/5
ZRX1100の純正クラッチはかなり重たいです。都会の街中を信号に捕まりながらトロトロ走ってると左手が腱鞘炎になりそうだったので、ネットで好評っぽいこの商品を取り付けてみました。
作業中になんだこのマスターは？！いくらやってもエアが抜けんがな！ってひたすらエアを抜いてたらもう抜けてました(笑)
すげぇ軽い！今までの握力強化装置はなんだったんだ？！もっと早く付ければよかったと思いました。
ZRXやZZRに乗ってる人でクラッチの重さに困ってる人は付けてみるといいと思います。
でも専用設計ではないためバンジョーボルトの部分がチョークワイヤーに当たってしまって、レバーをある程度以上は下に向けれないです。他車のスイッチ系を流用するとかチョークを別の場所に移設するとかした方がいいかもしれないです。あとセットで販売とかしてないみたいなので自分で考えて必要なものを揃えておかないといけないです。私はクラッチのホースを純正のまま付けてますがハンドルを右にいっぱい切ったらホースがビンビンに張ってしまいます。ちょっと長いホースに変えたほうがいいみたいですね。
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3.0/5
いつも使ってるオイルです。ホンダ製の4サイクルに乗ってる人にとっては一番安いグレードですが一応「純正」ですし結構お勧めできるのではないでしょうか？
性能もこれ以外を使ったことが無いのでとてもよいとかは分からないけれど、不具合も出たこと無いです。自分としては高価なオイルをたまに入れるよりはこちらをまめに変えてあげた方がバイクにも財布にもやさしい気がします（その分手間はかかりますけど）
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4.0/5
バイクで帰省することになり、2泊程度の荷物が収納できるシートバッグを探していました。条件としては…。
・シートへの積載が容易である。
・可搬性に優れている。
・頑丈！
・見た目のカッコよさ。
で、いろいろ探していたところ、このバッグに行き着きました。
全長54cmということで大きすぎかなぁと心配していましたがリアにすんなり置けて、ライディングに支障も出ませんでした。またフロントパネルから2本のバンジーコードがクロス状に取り出せバイクにばっちり固定できます。ワインディングや高速移動でもびくともしませんでした。さらにこのバッグの特長としてデイパックに様変わりすることが出来ます。ショルダー、ウェストベルトはホールド性も良くバッグ背面の背中に当たる部分がメッシュ構造となっており夏は涼しく快適です。
と、ここまでかなり満足なのですが悪かった点もいくつかあります。
シートバッグからデイパックに変更するためにバッグ背面をZIPで開いてボトム部のスペースにフラップをしまい込むのですがこのスペースが狭すぎてフラップを収納するのに結構手間取ります。あと、フロントパネルにバンジーコードを収納する際、コードを押し込み押し込み入れてやらないといけないので慣れるまで苦労しそうです。これらは改善して欲しいところです。
総じて、このバッグには満足しています。これからも頻繁に使うことになりそうです！
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4.0/5
パワーボムと一緒にチタニュウム４を装着。
良い所
形がいい、ストリート向けになっている。
悪い所
パイプに当たるとパンツが溶ける。これはヒートガードを付けると問題なし。音はうるさいがいい音、アメリカンのような音、走行時には気にならない。伸びが良くなるが、キャブのセッティングが必要。取り付けは、MD22は少し問題あるがMD30は問題なく簡単に装着できる。
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4.0/5
今まではＣＤＩの交換のみで走っていましたが、加速を良くしようと思い、プーリーの交換を行いました。するとＣＤＩの交換のみでは６０ｋｍ/ｈにいくかいかないか、といった感じでしたが、プーリー交換後は余裕でメーター振り切ります。特に、４０ｋｍ/ｈ以降の加速はかなり良いです。加速を良くしたいという狙い通りの結果になり満足しています。さらに、変速が始まるときに回転が止まってくれるので、ウエイトローラーのセッティングもしやすいと思います。ウエイトローラーの重量はパッケージに記載されている推奨値で、Ｖベルトはノーマルですが、十分に変化を体感することができました。悪い点を挙げるとすれば、プーリー内部の黒いフッ素加工がすぐに剥げるところです。噂には聞いていたので、デイトナのプーリーウエイトグリスをウエイトローラーに塗布していましたが、やっぱりすぐに剥げました。しかし、なにより「最高速と加速のアップ」と「セッティングのしやすさ」という点で合格です。
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