買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
5.0/5
これは、いい!!最高。ピッタリだ。Ｆはショート、Ｒはロング。もっと前に付ければいいと思った。もともと付いている物はなめやすく工具も２種類もいる。実際、私もなめてしまいました。でもこれは工具は１種類でいいし簡単に作業ができる。長ささえ合えばどんな機種も使える。でも、頭の部分が外に出てないと使えないので注意。参考として実測、ショートは全長５５ミリ・頭部分５ミリ。ロングは全長７２ミリ・頭部分５ミリ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
サイレンサーをパイの大きい物にかえた際の低速トルクの薄さが気になっていたので、少しでもよくなればと思い、あまり期待せずにつけてみたところ、予想以上の結果を得ました。まずアイドリングが安定し音が太くなる。そしてそこから軽くアクセルを煽りながら発進してみると、純正サイレンサーのような低速トルク。街乗りの際の回転数が下がったおかげで燃費も良くなり、峠でシフトの選択をミスして低い回転数でアクセルをワイドオープンしても、しっかりと加速してくれます。なによりしっかりと燃えてるのでエンジンの調子が良くて気持ちがいいです。機会があれば今度は上級バージョンのDXも試してみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ｺﾞﾘﾗに乗って20年建ちました。購入時の時もにすぐキタコのフロントフォークに変えましたもう耐久性や錆もでてきたのでいろいろと考えましたが、今回もキタコになってしまいあまり変わりはないだろうと思い取り付けして驚きました。以前のより4ｃｍ長くなっていましたが走行中の取り回しの良さ直進性の安定感同じバイクかと思うぐらいちがいます。フロントフォーク変更の時はお勧めの一品です。ただしメーターケーブルとブレーキケーブルの長さが足りなくなっていますので同時に変更をしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
良い所
値段がそこそこ安めだけど作りがしっかりしていてヒールガードも剛性が高くてホールドし易い。ノーマルのブレーキスイッチが使えるので取り付けが楽。シフトレバーが別体なので、転倒してステップが曲ってもシフトチェンジできそう。
悪い所
後ろへ1センチしかさげられないのでさげたい人には向かないかと。シフトレバーがノーマルより短くなっているので作動時の半径が狭くシフト時に前後にずれる感じが有ったり、位置を上げるとけっこう遠くなっていくのがちょっと気になる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
耐震と言うだけあって長距離乗っても手が痛くなり難いです。
デザインやカラーも豊富で、ちょっとした見た目のアクセントにも良いです。
私はノーマルのグリップエンドと防振ウェイトを抜いてアルミの軽いグリップエンドを付けてますがノーマル時よりも格段に楽で痛くなり辛いです。
ゴムが柔らかい為に耐久性があまり無さそうなのが気になりますが、1?2年はもちそうですのでとりたてて問題無いかと思います。ツーリングで手が痛くなるって方にはとてもお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
１０００ＲＲは、タンデムステップを外したらリザーブタンクが目立ってしまうのですがそれが無くなって見た目が凄くスッキリします。
タイプ２よりスマートで目立たないのが良いですね。
１０００ＲＲへ取り付けはそのままではホースのバンジョーが当たってしまうので取りまわしを変えるのに、ブレーキマスターのバンジョーをおさえる出っ張りを金鋸などで切り取りバンジョーボルトを緩めてずらしてやる必要がありますが事前にキャリパーのピストンを出しておいて取り付け後に戻せば上手くすればエア抜きしないで済みますので３０分程度で取り付け可能です。
タンク容量が少ないので、時々蓋を開けてフルードの注ぎ足しとパット交換時に余分な分を抜くのが必用です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
正直、素人レベルの整備では無くても困りはしないだろうと思いますがあるのと無いのとでは雲泥の差。特にチェーンの調整・グリスアップには最高です。
ローラータイプか否かは絶対にローラータイプがオススメです。スタンドアップする度に人に手伝ってもらえるなら話は別でしょうが、ほんのわずかな値段差をケチってバイクを倒しては意味が無いですし（笑）センスタがけと一緒でコツをつかめば全く力はいりません。ただ体重をかけて乗っかるだけです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
2.0/5
先日カウルが到着したので、早速バイクに装着してみました。簡単ですがインプレッションしてみます。
良い点
・見た目がレーシー。小型の貼り付け方ウインカーを装着しても、純正ウインカーの穴がなくなるのでスタイリッシュに見える。
・２ピースなので純正カウルに比べ、ボルトの数が圧倒的に少ない。
悪い点
・やはり社外製のカウルなので装着時に多少カウル同士がうまくかみ合わない。（アッパーカウルとアンダーカウルの装着がなかなかうまくいかない）気をつけないとFRPカウルにヒビが入ってしまう。当方取り付け時に２回ほどバキっとなりました。取り付けは一人では難しく、慣れた人と二人でやるほうが無難。
・カウルがうまくはまらないので多少加工が必要かも。（カウルのつなぎ目）あと、ねじ穴が小さすぎるので、こちらも加工が必要。
全体的に、社外製品なのである程度はしかたないと思うが、もうすこし完成度を高くしてほしいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ノーマルに比べて格段に明るくなりました。見た目もノーマルより白っぽい感じ。ノーマルは暖かい色なのに対しコレはキリっとした色になり、カスタム感が高まりました。値段もそそそこな価格ですが(２個必要だったので)でも価格の割りにすごくお得だとおもいますよ?。ヘッドライトが暗いと思っているなら是非。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
高さ調整が簡単に出来て、リフトアップもダンパーのおかげでとても楽です。台座面がゴム製のため車体と干渉する部分を傷めずグラつく事もないです。台座が回転するので、とてもメンテナンスしやすいです。ただ鉄製なのかとても重く錆びるのではないでしょうか。それと可変部のグリスが軽いためグリスが垂れて床が汚れます。また上下に可変すると塗装面が削れ剥がれ始めているので使用していくのがちょっと不安です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
24万円の軽二輪ネイキッド！ 空冷150ccの人気車 ヤマハ「FZ-S V4.0 DLX」に202...
ヤマハの隠れたヒット商品！？ レクサスも純正採用する「パフォーマンスダンパー」はどんな効果があるのか
POP吉村チューンのCB72が60年ぶりに鈴鹿で走行！ 迫力のディテールを観察
【全国版】NEXCO各社が2024年お盆期間の渋滞予測を発表。ピークは下り8/10?8/12、上り...
【中部ハーレーライダー集合！】ハーレーTシャツやアメカジがお得プライス！「BLUE SKY MEE...
乾式クラッチの何が凄い！？【ライドナレッジ】
ガエルネのトライアルブーツ、バランスエクストリームが新発売
Z900RS用2024年春-夏新作パーツがARCHIから続々！
コメント(全0件 )