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インプレッション (全 378521 件中 376771 - 376780 件)

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CBRさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR600RR )

5.0/5

★★★★★

ビックバイク向けかな?と思い少々思い切りましたが間違いない!でした。さすがミシュランといった感じであったまってからのグリップは抜群で滑り出しも滑らかで、急激にすべることは無いようです。パワーレースとは違ったグリップ感で峠、サーキット主体ならば迷わずパワーレースでしょう。
真夏の走行でもまったく垂れませんし、ヒートアップも従来品とは比べ物にならないくらいで、ライフもそこそこ期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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むーむーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSR250R )

4.0/5

★★★★★

現在、16年間乗り続けているNSR250(89)のレストア中にRRキャリパーパッドピンの錆を発見しました。純正ピンに入れ替えましたがやはり錆びてしまうので、たまたまウェビックで見つけたステンピンを購入し、取り付けてみました。結果は、当然錆びは出ないし、ピンの表面処理が良いのでしょうかパッドの引っかかりも発生しません。作動性も向上したようです。今後、フロントにも装着してみたいと思っています。しかし、不満点がひとつあり、純正ピンより5mm程度長いのが気になります。(ベストサイズが売っていないのが残念)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

XR250用ですが、ステーを作りDT200WRに取り付けました。やぼったかったリア周りがとてもカッコ良くなり満足です。もう少し値段が安ければ言う事なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

音はバババババ見たいな感じに聞こえます。見た目はかっこいいと思います。友達はみんな音が良いねって言ってました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

ZXR250(89年式)ユーザーの中では有名な話かと思いますが、フロントブレーキ類がノーマルだとかなり効きが悪いんです。パッドもなくなっていたので、

今回「ブレーキパッド」「ブレーキホース」「キャリパーO/H」以上三点、まとめてやりましたが効きの違いに驚きました。あたりが出るまではやはり制動力はそこまで…と予想していましたがまったくそんなことはありませんでした。交換直後から、ブレーキの効き始めから停止までまたハイスピードからの減速、渋滞時等でノーマルとは比にならないぐらいの制動力を発揮してくれています。しばらく使うとディスクが紫色になる(?)という話なので、少し期待していますが、この制動力は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルに比べレバーの動きに対して俊敏にキャリパーが反応するようになりました。手元の操作がダイレクトにピストンに伝わっている感じです。あまり見かけないブラックコーティングホースを選び、バンジョーもあえてステンレスにしました。ノーマルっぽく見えますが素敵です。値が張るものですが、見た目も効果も実感できるほどですので、とても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

クラッチケーブルが伸びていたので交換しました。しっかりニュートラルに入るし、ワイヤーの動きも滑らかだしクラッチ操作はすごく楽になりました。ホース部がパープルという大胆なカラーリングというのにも惹かれました。しかし、セパレートハンドルのためか取り付けるとメーターが少し見づらくなりました。ですので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 18件 )

3.0/5

★★★★★

始動性や燃費が良くなるということで、同社のスパークプラグから変更してみました。バイクの仕様は、吸気ノーマル・排気マフラー社外品で、街乗りメインです。率直な感想を言えば、体感できる変化はないと感じました。価格もノーマルの4倍近くしますし、消耗品であるプラグはこまめにノーマルプラグを交換してあげるのが一番合理的であると思いました。参考までに、加速性や燃費の向上を体感するためには、プラグコードも同時に変えてあげれば、多少実感できるという話も聞きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

5年以上乗っているXJR400黒に使用してみました。洗車後に使ってみると艶がかなり出て小さな傷も消えて見えました。外装全て磨いたので若返った感じです。ただしあくまでも小傷落しと艶出し専門なので大きな傷には効果は無かったです。あまり手間を掛けないで磨くには良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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峠のライダーさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: CB400SF )

4.0/5

★★★★★

CB400SF Vtec-Spec2 に使用しています。
消費電力削減によってバッテリーへの負担を軽減させる目的で購入しました。

取り付けは簡単で純正の電球を外し付け替えるだけで完成です。取り付けてみると鮮やかな赤色に点灯しとてもきれいです。純正の電球がオレンジに光っているように見えるほど真っ赤に輝きます。夜の信号待ちでは必要以上にブレーキランプを点灯させてしまいます。また消費電力も電球と比較するとかなり少なくなりました。このLEDバルブの消費電力は 12v 0.6/0.2wしか使用しないので、テール球が2灯式バイクの場合最大で35w近くも抑えることができます。
ただ昼間のテール状態での明るさは純正と比べるとだいぶ暗くなってしまいます。M&Hのホームページに記載されているように、CB400SFのようなリフレクターの性能の高い大型ランプとは相性がよくないようです。すべてのLEDがバイクの後方を向いてしまいリフレクターに直接光が当たらないのが原因だと思われます。うまくリフレクターにも光を当てるものがあれば文句なしです。
明るさの絶対的な性能は純正に劣りますが、その点が気にならなければお勧めの商品です★

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2005/10/14 00:00

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