現在FZX750用の集合管はほとんど販売されていないのでたぶん装着可能だろうと思い、FZX750と同じエンジンを積むＦＺ７５０用のSS2Rを入手して試してみました。ちなみに自分のFZX750は８７年式の初期型６速ミッション車です。
　やはりそのままポン付けは無理でまずセンタースタンドを外し、右側のセンタースタンドが固定されていた基部をグラインダーで切除しました。その部分は、４本のエキパイが集合して一本の太いパイプに移行するところなので必ず切除しなければなりません。そうしないと、構造的には取り付けられても、必ず排気ポートとエキパイの接続個所から排気漏れを生じます。また、サイレンサー部のステーは当然オリジナルは使えないのでホームセンター等で幅３ｃｍ、長さ２５ｃｍ、厚さ５ｍｍくらいのアルミの平板を購入して、折り曲げ、切断、穴あけ加工などして製作します（ドリル、グラインダーなどあればかなり簡単に作れます）。それをノーマルマフラーが固定してあったところに同じように固定します。ノーマルの固定用のボルトに合った、ステップホルダー裏側からねじ込む為のナットを用意する必要があります。なおエンジンの排気ポートにあるガスケットは必ず新しいものに取り替える必要があります（常識ですが）。走行フィーリングですが、アイドリングからリニアに加速するノーマルに比べ、２８００?３０００回転あたりからいきなりパワーが盛り上がり８５００あたりから更に強烈な加速が味わえそのままレブリミッターが作動する約１２５００まで一気に吹けます（４速までは）。ノーマルマフラーの時より、４速でレブリミッターが作動する回転数まで達する時間が短く感じました。また３０００以下でもトルク不足などのストレスを感じないところも嬉しいところです。
音は想像していたよりも静かな感じで、高速道路で１００ｋｍ/ｈ以上で巡航しているとほとんど排気音が聞こえてこないくらいです（あくまでも自分の耳にですが）。
　音質は特筆するようなモノは無く低回転域では「ボー」、高回転特に９０００あたりから「プェーン」と言うような、排気量の割に軽い感じの高音になります。
　材質は、４本のエキパイから集合部にかけてはかなりサビやすく、手の届かないエキパイの重なってるところなどはまるっきりサビてしまいました。パイプが一本になったところからサイレンサーまでは手入れがしやすいという事もありほとんどサビる事も無くイイ感じの仕上がりだと思います。アルミのサイレンサーは楕円断面のちょっと個性的なフォルムで、サイドについている大きめのバンス＆ハインズのエンブレムも個人的にはカッコいいと思います。
　総合的には、非常に気に入っています。

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POSHのリンガーロッカーズバーからの付け替えです。ハリケーンの新製品ということで購入しました。高さはPOSHの比べ若干高く（２０Cm)、グリップも手前になります。かなりナローな感じでチョッパースタイルにはぴったりだと思います。バンバン200の場合、ケーブルの変更もしなくて、多少の取り回しの変更でつけられるので全く問題ないです。

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珍しい四角のライトです。少し昔のバイクっぽい感じがいいです！4、5インチべーツライトに比べると若干大きく感じますが、ノーマルに比べると断然小さくかっこいいです！取り付けは説明書とバイクのサービスマニュアルがあればとても簡単です。（配線の色がわかれば問題ないです）気になるのは少し暗いかな？ということぐらいですが、それはいまどきのライトに比べてということで乗るぶんには何の問題もありません。値段も4000円を切る安さなのでそんなものでしょう

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ハンドルの交換時に一緒に交換しました。色はゴールドを使用してます。何気ないようで、意外とアクセントがついてカスタム感が増します！取り付けは簡単、何の問題もないです。ただあまりネジを締め付けると中でゴムがつぶれ、ナットがゴムにめり込んでいってしまいストッパーの役目をはたさなくなってしまうので注意してください。
もう少し安くして欲しい！

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ハンドルを交換したのは初めてで、ノーマルのハンドル位置で少し遠くて疲れるので交換にいたりました。MIDはノーマルより若干up＆backといった感じです。実際に運転しますとかなりポジションが変わったように思えました。運転がらくになり非常に満足してます。またバイクで重要な見た目も格好良くなって最高です！

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Ｇクラフト製と言うことで期待していましたが、想像以上の出来に大満足です。ノーマルのモンキーに取り付けましたが丁度いいファット感ですし太いからといってコーナーリング時に路面に擦ることもなく、まさにジャストフィットです。取り付けも簡単で十五分ぐらいでできました。まあ、しいて悪い点をあげるとしたら音がでかすぎることぐらいですかね。でも音質はとてもいいので、自分はとても気に入っています。　

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ガスケットは安いので、マフラーを取り替える時には必ず新品にしたほうがいいと思います。二個入りなのもいいです。

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キタコのハイスピードプーリに合わせて同社のウエイトローラを購入した。6.0gと6.5gの2種Ｘ3個(ノーマルは6.5gＸ6個)使う事にしたがグラム数のマーキングが小さくて(グリスが付いたら読めなくなるほど小さい)、組付け時に見間違えやすい欠点を発見した。デイトナ製は重量の違いで色が変えてあるがキタコ製は小さなマーキングだけが頼りで0.5gの違いだと形状から推測する事も出来ず改善して欲しいと感じた。組付け後100km程度しか走っていないので耐久性その他は不明だが、たぶん問題無いと思う。マーキングの問題だけ、解決して欲しい。頑張れキタコ！

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ノーマルの状態では最高速が平坦路で55km/h、下りで60km/hという状態だったが、これを組み付けると55→60に、60→70(振り切り)にアップした。メーターがノーマルなので正確な最高速は不明だが伸びが良い分、非常に走り易くなり、プリ-交換は満足の得られる結果となった。プーリ交換時にウエイトローラをノーマルより軽くしたためセッティング次第ではもう少し最高速が延びるかもしれないがそれは今後の楽しみとしておこう。とにかくこの商品は効果があった。

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タンク内が錆だらけで真っ赤になり慌てて１リットルの方を購入。中を確認するとキャップに錆の固まりを発見。さらにガソリンを捨てる時に腐った錆の赤い粒が浮いてガスメーター部品とフューエルコックも外すと赤さびで固まってました。正直タンク買い換えかなと思ってました。まずパーツを外してブラシでこすり原液１湯５で漬けてみると、1時間も待たずに錆が消えました。更に使用法に沿ってまず原液１とお湯１を入れてシャッフル。4時間後に更に湯を足してシャッフルし更に動かしながら数時間じっくりと漬けてみると、錆が白い固まりになっておもしろいほどよく取れてました。花さかＧは使った事はありませんが錆落しとしては値段も安いし効きも充分だと思います。あとは錆止め膜の効き具合が未確認ですが今のところ期待出来そうです。

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