まずは、着ているときのシルエットが美しい。これが最大のポイントでした。真冬でも極力モコモコになるのは避けたかったので。真冬走行時の防寒ですが、かなり暖かい部類に入るでしょう。
全体的に暖かいのですが、弱点は首と腹回りからの風の進入です。しかしその2点も同社の防寒具をプラスすることにより、解決できます。
インナーにゴアウインドと極薄手のセーターorフリースくらいで上半身は十分な温かさを確保できます。
使い勝手についてですがトップのボタンは非常に付けづらくイライラします。（05モデルでは改良されている）
背中のベンチレーションは走行中に開閉したいと思ったことがないので、ユーロシリーズの様にクイックオープンがいるのかは疑問です。裏を返せば幅広い温度域に対応しているのでしょう。
プロテクターについてですが私は夏用に同社のクールサイクロンジャケットを着ているため、そちらのハードプロテクションを衣替え時に付け替えています。これにより、安心感は増しますがシルエットが多少崩れ、着心地も若干悪くなります。
フォールディングカラーの効果はせいぜい秋までで冬にはネックウォーマーが必須となります。また、防寒インナーは取り外し可能なため、秋?真冬?春までこの一着で対応できることを考えると、4万円近い値段にも納得できるのではないでしょうか。しかしいつかはユーロシリーズを着てみたいと思うのが正直なところです。

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購入時はゴアテックスと迷いましたが、量販店で両方試着して操作感の勝るこちらに決定しました。
全体的に非常に動かしやすく、操作感は良好です。
手首パワーアジャスターは便利で申し分ありません。が、しかし真冬は寒いです。厳冬時にはこの下にペラペラのアンダーグローブを付けていますがかなり厳しいものがあります。（今年はグリップヒーターをつける予定です）
ワンシーズン使ったころから手首部分（装着時に引っ張る所）の裏地が見事に両方とも破れてきました。
裏地が薄いのは分かっていたため破れないよう慎重に、かつなるべく引っ張らないように使用していたつもりでしたが、、、
残念ですがゴールドウィンでは補修（有償）もしているのでしてもらおうと思っています。

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まずまったく曇りません。真冬でも、雨の時も、いかなる時でも曇ることはありません。
冬の寒い時期に、信号待ちなどでわざと曇らそうと思って息を吹きかけても曇りませんので、十分な性能だと思います。
ライトスモークについてですが、オールマイティではないでしょうか。
スモークは昼間はかっこいいのですが、夜になるとかなり見えにくくなるので危ないですし、クリアーは夜はいいのですが、昼間がチト恥ずかしい気がしますので。。。
私も、最初はスモークでした。ツーリングも昼だけだしと考えていたので。しかしついつい夕方まで走ったとき、急に曇りになったとき、トンネル内走行をしたとき等、見えにくいと不便どころか、怖いと感じることもあったので、この色にしました。構造についてですが普通のシールドに曇り止めシートを貼り付けているだけです。そのシートは、非常に傷がつきやすくティッシュペーパーで軽く擦っただけでも傷がつきます。
実際、私も汚れを取ろうとして、ティッシュで拭くと、もう使用不可能なほどの傷がつき、泣く泣く曇り止めシートをシールドから剥がしました。
まあ、冬のシーズンは終わっていましたし、シートを外しても普通のライトスモークとして今でも活躍しています

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ちょっと遠くに出かけたいとき、あると便利なのがタンクバックです。タンクバックを探しているとき、手ごろな大きさであること、地図などを入れても使いやすいことなどを考慮していろいろと見て回りました。
その中でこの商品は、Ａ４サイズの地図もそのままバックに入れられ、また左右に小さな小銭入れが付いている事で、高速道路の料金所などでも慌てることなく支払いが出来、荷物を、手袋をしていてもすばやく取り出したいときなど、非常に重宝します。また、４つの独立した磁石によるタンクへの撮りつけは非常に協力でしっかりフィットし、また、チャックを開け閉めすることによってタンクバック自体の容量を調整も出来るので、ちょっとの荷物を持っていきたいとき、たくさんの荷物になってしまったときなどでも対応がとても簡単です。

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値段の割りにセンターはかなりロングライフ、サイドはなかなかのグリップですがあの平たいかたちからすぐに端までつかいきってしまいぜんぜん走れません。気合をいれるとすぐに端をこえてスリップダウンがまってます。町のりでは文句なくいいたいやです！

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おすすめです。ちょっと取り回しの関係で、ナットが一カ所止めにくかったくらいであとはすんなり、低速にも力がついてきたような感じがします。サイレンサーとあわせての購入なのでどちらがどのように変わったのかはっきりわかりませんが、デルタのサイレンサーとの組み合わせは、町乗り、ちょっとした山道には十分。軽量化もはずせないポイントですね。両方で２キロちょっと軽くなってますし、車体から遠い部分ですので体感的にはもっと軽くなっているように思いました。

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トルクヘッドパイプとの取り付けです。親切なマニュアルで、純正のガスケットが２種類必要ですが、それ以外には必要なものもなく、すんなり取り付けできました。スタイルはちょっとは槍の短めのサイレンサーで、モタードよりもオフに似合うような気がします。「パンパン」系のはじけるような音は好き嫌いが分かれると思いますが、私はなかなか気に入っています。
アイドリング時はとても静かで、周りに迷惑をかけることもないですしね。
トルクアップ間よりも、リア周りの軽量化の方が体感できるような気がします。もちろん、速度の乗りがまえよりはやくなっているので、十分以上の性能があると思います。星４つなのは同じサイレンサーをつけてる人が増えるのがちょっといやかな。とおもうから・・

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ちょっとトライアラー風のハンドルで、全長を短めにベンドをゆるめに、高さはノーマルと同じくらいでと考えている方にはベストな選択では？
ハンドル選びはなかなか実車に取り付けて比べることができないから難しいですよね。ＫＬＸ煮付けましたが、ハンドルと、ブッシュガードの装着で以前よりも全幅が短くなり、町中は楽に走れるようになりました。オフでもベンドが緩いので、ハンドルの長さが短くても十分抑えが効きます。ブッシュガードとの併用でぶれも揺れも穏やかで疲れないです。

純正からランクアップしたい、見た目をちょっと替えたいという方には是非おすすめですね。

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WebikeさんのHPでインプレッションや他メーカーを熟読。思い切ってモトリモーションHID4300Kを購入。Webikeさんの対応もとても、迅速で信頼がもてました。事前にモトリモーションさんへも不明点をメールして確認して置きました。装着前に部屋でケーブルの繋ぎ方を練習して、イメージトレーニング。しかしRSは、カウルを外すのは簡単でしたが、狭いフロントライト周り。バルブと防水ゴムをのセットはゴムを２cmくらいカットして、苦労して装着。バッテリーを外しとなかなか大仕事でした。バラスとはテールカウル中に入れるとバッテリーからの配線がギリギリ、、。黒マイナスコードがあと10ｃｍ長ければ完璧でした。配光はすこしバラバラな感じです。しかし、明るさは数倍の感じです。4300Kはハロゲンに近い色ですが、明るさは１番では？隣に並んだ車より明るいですからね。BMWは巡航速度が高く夜は怖かったですが、これで安心して飛ばせる？RSはカウルやバラスと位置など、大変苦労しましたが友人のBMWは２倍の金額でHIDを付けました。モトリモーションのHIDに大変満足しています。新しいバルブが出たら、バルブ交換も楽しいですね。お勧めですよ！

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クッションフォームが柔らかすぎて、長時間のっているとおしりが痛くなると評判の純正シートですが、コージーシートは適度な堅さと、沈み込みのなさで、すごく快適です。ＫＬＸに取り付けましたがシッティングから、スタンディングへの移行、スタンディング時の膝でのグリップ位置、すべて、ハイシートにしてからしっくりきます。もっとはやくつけていればと思いました。
目線も高くなり町中では因り遠くまで見渡せて安全でしょう。オフでは積極的な体重移動をよりよくサポートしてくれると思います。足つきは、やはり悪くなりますが、がまんしなければならないと言うほどではなく（当方１７０センチ）停まるときはおしりを半分落として足をつけば全く問題ないです。

ＫＬＸののりやすさが１段上がります。是非取り付けてみてください。

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