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4.0/5
BSのミニバイクタイヤBT601SS。夏場にYCXを使っていたのですが、ココに来てやっとYCY（ミディアム）のテストが出来ました。印象は、はじめの周回ではYCXに劣るもの、タイヤライフと安定したグリップ感は、耐久レースなどにも最適だと感じました。秋口の路面温度が低い状態でも、タイヤウォーマーの使用で問題なくグリップを得られる仕上がりは、BS開発部門の気合を感じます。
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4.0/5
DR-Z400 S用でしたが商品自体はボルトオンでした。
色もガンメタでしたのであまり目立たずいい感じです、取り付けにさいしてマフラーサイレンサーのヒートガードをカットする必要がありましたが元からわかっていたのであまり気になりませんでした。
商品のほうはなかなかしっかりした造りで満足できます、両脇にバーが付いているので取り回しは楽になりました。
荷かけフックが１本曲がっていました、びみょ?にですが・・溶接の根元からなんで最初からかと思いますがこれさえなければ星５つでしたね！
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4.0/5
何といっても完全防水！水に突っ込んでも大丈夫とは・・・。試してませんが・・・。バイクに乗っていて雨が降るとまず気になるのが視界、そして背中の荷物が濡れないか、中に何が入ってたっけな?ってことです。でも完全防水！そんな考えすら浮かびません。運転に集中できます。欠点はジッパーが硬めだし物の出し入れはしにくい所ですかね。まあ仕方ないですが。もちろんバイクだけでなく山登りにも使用しました。みんなカッパをリュックごと被っているのに僕は体だけ。皆僕に質問してきます。「あ?これ、完全防水。」気持ちいいです（笑）
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4.0/5
本田の純正アクセサリーです。メーター周りが寂しいので購入。取り付けは付属の両面テープで貼り付けるだけ。想像以上に印象は変わりました。高級感がでていい感じ。ただ作りの割には値段がちょっと高いかな?というのはありますが装着後のイメージはいいのでお勧めです。
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4.0/5
エアフィルターにエンジンオイルを染み込ませても、すぐに下にタレてきてしまうのが不満で購入しました。スプレーする時はオイルが青色なのでムラなくスプレーできます。ただしスプレー中はオイルが結構周囲に飛散するので注意が必要です。適度にベトベトしているのでタレる事もなく、これなら塵などをしっかりと捕まえてくれそうです。そして値段の割に量が多くてお得！
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4.0/5
純正フィルタから交換してみました。粗い目と細かい目の二重構造になっており、色もカラフルで見た目も良いです（笑）純正フィルタはエレメントホルダーを差し込む穴と穴の周囲がゴムで覆われているのですが、このフィルタはゴムは付いておらず、小さく空けられた穴に直接ホルダーを差し込めば良いので、ゴム部の面積分空気の通り道が増えます。乗った感じは中速でトルクアップが体感できました。今までキツかった家路までの上り坂で、それほど回転を上げなくともパワーが感じられます。使用前には水洗いをしたのですが、水がすぐに切れるのでメンテもしやすそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
゛05ZEPHYR750の純正ブレーキの効きを改善する為に゛05Z1000のNISSIN新品キャリパーを純正流用で移植しました。他社のキャリパーサポートよりも本体の長さが短くキャリパーがボトムケースからあまり離れる事なくすっきり装着可能です。サポートの加工精度も高くシムを使用する事なく装着する事が出来ました。ホースも純正の長さから変更する必要は有りませんでした。アルマイトの色（落ち着いた色）が選択出来ると満点だったかな。
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4.0/5
最近ツーリングが主体となり。60キロ以上を多用することが増えたため純正の45丁から41丁へ変更することに。発進の際のクラッチワークは今までとほぼ変わらず。今まですぐ吹けきってしまっていた１速の伸びがよくなったためかなり乗りやすい。常用域の5速60キロでドコドコした感じが味わえるようになりいい感じである。ＴＷをツーリングに多用する方にはおすすめだが、慣れてくると39丁にも興味が湧いてきた。あと商品自体の見た目（色）がよければ言うことないが。
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5.0/5
FCRのファンネルに被せるだけのフィルターです。W650はキャブピッチが広いため、シングルを２つ装着しないといけません。集塵力は高く、500キロほどしか乗っていませんがかなり汚れています。装着して正解ですね。注意点は、装着時に専用のオイルをしみこませるのですが、塗り過ぎないようにすることぐらいですね。
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4.0/5
以前からハンドルが遠いかなぁと思っていたのですが、バーハンは嫌だし、スペーサーでもホースとかを換えないといけないやつとかがあって悩んでいました。
今回これを選んだ点は、ホース類がノーマルのままでＯＫってことと、３０ｍｍ上がると視界がよくなり、Ｕターンもしやすくなるってお言葉をいただいたためです。
早速取り付けしてみると、かなり作業は簡単。これだけでいいのかな？ってくらいでした。時間にしてみれば約５分弱くらいでしょうか。六角レンチを回すやつも付いていて、気が利くなぁと思いました。
勇んで走りに出かけてみると、やはりポジションが上がり運転がラクラクになりました♪気になっていたＵターンをやってみると、なんとフルロック時にクラッチレバーがカウルに当たり、危うく転倒するとこでした！ちょっとレバーを下げれば大丈夫でしたが、かなり驚きました。これが無かったら５つ星かなぁと思いました。でも効果はかなり高いので、悩んでいるときには是非おすすめです。
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