CBR400RRに乗っていてバイクの性格もあり日頃の通勤で多少不便な思いをしていました。
サイドバッグは常々つけようとしてましたが四角いモノはデザイン的に好みではなく、形の良いモノを探してました。
容量は16ｘ2と決して多くはありませんがちょっとした食料の買い出し等で使う範囲であれば十分です。また、これをつけていると転倒した際にリア周りのダメージが少ないという地味な利点もありました。

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ネイキッドでの高速道路通勤で体の負担を軽減したかったので購入しました。まずは商品の質感･･･キレイです！カットされた部分も丁寧に面取りされていて形状も見事に左右対称です。透明度も高く傷などありません！商品の説明通り国産品は素晴しいですね。日本の技術に関心です。形状はホンダ純正のスクリーン（メーターバイザー）より一回り程大きい感じで、メーター廻りを包み込む違和感のないデザインです。私はスモークタイプを購入したのでフロント周りが締まった印象になりました。ネイキッドの風合いを残したい方はクリアをオススメします。取付けは簡単でライトケース左右のボルト２本に専用ステーを共締めし、スクリーンをステーに取付けるだけです。効果の程は･･･この手の商品の中で一番風除け効果がある商品ではないでしょうか。１７７ｃｍの私で胸まで風除けできました。スクリーン自体ワイドな設計なので見た目より風除け効果が高い商品でした。ハンドル廻りの重量アップは殆ど感じません。街乗り使用にもマッチします。大型のビキニカウルも格好いいですが、ハンドル廻りの重量アップは街乗りには負担になる場面がありました。デザインは好みによりますが実用性は高いです！

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DT125をコツコツ改造してきましたが、排気音の不満を解消すべく、行きつけのショップに相談したところ、チャンバーまで変えると下がなくなるからというアドバイスを受け、今回はサイレンサーのみの変更としました。そこで奮発してこの製品を購入しましたが、期待していた音だけでなく、パワーのつながりがよくなりました。以前は５千くらいから吹け上がっていたのが、４千少しぐらいからパワーが乗ってきて大満足です。でも，２stのカンカンという排気音が好きなので、次はチャンバーかな。

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バイクに初めて取り付けたＨＩＤキットです。４３００Ｋの物をチョイスしました。取り付けは結構面倒臭いです。バイクをいじるのが趣味な方には苦ではないと思いますが。。商品の質としては･･･まずドライバーユニットがデカく設置場所を選定するのに苦労します。配線類もあまりまとまっておらず綺麗に纏め上げるのが大変でした。ある意味自由度の高い配線が可能ですが･･･。バルブユニットはデカいです。ネイキッドには向かないと思います。ヘッドライトケースを大きくカットする必要がありました。その為防水加工には気を使います。それとリフレクターとバルブの接続が緩く走行時にバルブが微妙に揺れます。リフレクター自体の強度も弱くヘッドライトに固定するバネで割れてしまう現象がありました。リフレクターのカット加工部分にカットした時の茶と黄色みがかった焼けがあります。この色が消灯時にヘッドライトに映り込み格好悪いです。それとホーネット純正のヘッドライトレンズとの愛称が悪く光が左右に割れてしまいます←リフレクタータイプのヘッドライトに交換し解消しました。ロービーム時は綺麗に配光されて使用感は良いです。ハイビームは光が割れて遠くの方のみ照らし、手前側には殆ど光がありません。（ロービームのみで殆どカバーできるので余り使いませんが･･･）ハイ･ロー切替えはスムーズでパッシングなどにも使えます！購入後一ヶ月程で点灯しなくなりバラストとバルブをメーカーにて交換してもらいました。その後はノートラブルでした。購入当初はＨＩＤの明るさに感動しましたが、現在使用している他社の安価なＨＩＤユニットと比較すると少し劣るような気がします。ですが、故障時のメーカーの対応などには好感がもてました。ハロゲンよりはるかに明るいので実用性は高いですよ！

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プロジェクトμ のカーボンパッドχを使っていましたが、更なる効きを求めてこのパッドを使いました。

結果は・・・

カーボンパッドχよりもよく効いて、コントロールもレバーの握りをそのまま伝えてるような感じが有ります。熱に強いのもカーボンパッドχと同等かそれ以上で長時間不安なく使えます。耐久性も良く、レーシングパッドに有りがちな耐久性の低さも有りません。
タダ価格が高い！カーボンパッドχの倍ですから。(ですがコストパフォーマンスで考えると問題ないですね。)

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＜良い点＞
1.チェーングリス自体が白いので塗っている部分が良くわかり、塗り残し無く使えます。
2.飛び散りが少なく余分なグリスを拭き取ればホイールを汚さずに済む。

＜悪い点＞
特に無し

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初期型のV-TWIN MAGNAはステップの位置が近いため価格の安いハリケーンのフォワードコントロールキットを購入しました。まず取り付けですが、ギア側はすんなり付いたのですがブレーキ側のロッドを外すときに後ろ側のピンがなかなか抜けず苦労しました。で、付けてみた感想が見た目はちょっと安っぽいかな？という感じです。バイクに乗ってみると乗りやすくなったかは微妙ですが、足を前に突き出すような感じになり、これぞアメリカンというポジションになったと思います。総合的に見て取り付けには若干の根気が必要になりますが、フォアコンにしては価格が安いしポジションが大幅に変わるので、マグナのポジションが気に入らない方は買って損はないと思います。

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ミシュラン90X、100X、メッツラーはZ4、Z6などを履いてきましたが、わたしにとってはこのエイボンが一番「楽しい」タイヤです．「気持ちスポーツ」な走行で、恐怖心を感じることなく抜群の安心感の中、気持ちよくバンクしていられます。このタイヤを履くようになって、今までとは比べ様もなくコーナーが好きになりました。最近はこればかり履いています。

ライフは長いとは云えず、わたしの走行だと7000km程でフロントが無くなりますが、メッツラーZ6でも9000kmも走れば似非スリックでしたので、極端に短いとも云えません。それに摩耗してからのハンドリングの悪化も少なく、最期まで気持ちよく「使い切れる」為、楽しく使える期間は見劣りしません。下手に溝が残っている為に貧乏根性でタイヤを替えられず、曲がらないバイクを腕力で無理矢理押さえつけて走らせているより、寧ろ良いかな？

おすすめです。（雨はすこーし弱いかも？）

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Fミディアム、Rミディアムを装着しました。

＜良い点＞
1.当然の如く、グリップが素晴らしいですね。
2.2CT採用のおかげか、耐久性も良い。
3.滑り出しの感覚が解りやすい。
4.ストレートで余計な振れも無く安定感も良いです。

＜悪い点＞
特に無し

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フロントカウルに穴を開けなくても取り付け出来て簡単です。
見た目も感じが良くなりました。
これでひざに風があたるのが少しになり寒さ対策には良いです。これからの季節は良いと思います。

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