タナックスモトフィズの「キャリングコード　3-V」と併用して使用しています。キャリングコードで荷の上下移動を固定し、このテンションコードで荷の前後移動を固定しています。ロードバイクのキャリアに普通のタンクバッグを固定しているのですが、今まで使っていたネットタイプよりも格段に固定状況が良く、かつ楽に固定できます。もっと早く購入していれば良かったと思います。

欠点は購入してすぐにコードの端末に付いているプラスチックがはずれてしまったのですが、簡単に修理できました。値段も安いので本当に壊れたら買い直せばいいと思っています。

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ステンレスバフ仕上げされておりさすがWMの製品です。作りが丁寧です。レンズの角度は自由に決める事が出来ますのでリアフェンダーに取り付け穴を開けるときは少しずれても問題なく取り付けできました。取り付け位置にもよるとは思いますがフェンダーを一旦外して先にテールランプを付け、その後フェンダーごとの取り付けの順番の方が角度調整のボルトも締めやすく、穴あけのずれも無くて良いと思います。大き目のテールランプですので後姿が落ち着いた印象になりました。お気に入りです。

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交換して一番の印象は音の変化でした。スチール製ならではのカンカンという乾いた金属音がとてもいいです。またよくエンジンが本当によく回るようになりました。当方まだキャブセッティンがまだ完璧ではないのですが、それでも中回転からの加速にパンチが出るようになりました。心配していた低回転のトルク不足もあまり感じません。いい買い物をしました。

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とにかくこの商品は最悪です！
1、付属のワッシャーがボルトに通らない。
2、シフト側のボルトのゲージが合っていない。
3、ブレーキ側の車体フレームに通す部品が太すぎて通らない。
私はこんな商品でお金を取っていいものかと思いました！

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RMX250Sの17インチ仕様に使ってみたところ、素人にも体感できるはっきりとしたグリップ感が前後のタイヤから感じられました。
このタイヤをレースにも使ってみましたが、タイヤへの信頼感からバイクを寝かせる、アクセルを開けるといった動作を安心して行うことができました。
また、ストリート用のタイヤなので、タイヤライフが長いところも魅力です。
通勤からレースまで幅広く使えるタイヤだと思います。

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値段、格好ともにGOOD！
しかし何と言ってもキツイ。履いてしまえばこっちのものだが、履くのに一苦労は間違いない。さらに紐をとめるためのゴムは足首の血管を止める恐れあり。アルパインスターというブランドが好きでランディングシューズをお探しならローカットモデルがよろしいかと。

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OFFロードバイクに使用しているのですが、説明にあるとおりバーパッドの長さが足りず、左右に隙間ができてしまいかなり使用感が悪いです。そこで、普通のバーパッドの中身を左右４?５センチ切り取り、このバック付属のバーパッドの左右に足してやって使用しています。これでかなり使えるようになります。
ツーリングマップルは横に入るようですが、見づらいことこのうえないので、縦にして入れています。走行しても落ちないので雨が降らない限り、縦に入れて使用しても問題ないと思われます。ツーリングマップル本体は、風にあおられてボロボロになっていきますが…

ダートで転ぶとはずれてぶっ飛んでいくので、付属のマジックテープや腕時計などできちんとパッド部分を巻いてあげる事が大切です。これをしなかったばっかりに、３回ほど落としました。

上記の他は、ツーリングマップルも停車すればすぐに見れるし、温泉セット、GPS、携帯電話とその予備電池類くらいは余裕で入ってくれるのでツーリング時は大変便利です。

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画面が大きく一番見やすそうなのと、アンテナが大きいので受信能力が高いかな?と思いこれを購入しました。
実際、受信能力と画面の見やすさでは不満はありません。しかし老眼の方には結構きつい文字の大きさなようです。
文字を大きくする機能もありますが、データの表示数が減ってしまいます。

林道ツーリングに使用しているのですが、林道まではナビにあまり入っていません。林道内ではGPSの地図はあまり役に立たないため、ツーリングマップとGPSに標示される緯度経度を頼りに自分の現在地を確認しています。その際、ツーリングマップルに合うGPSスケールがないと結構大変です。10秒くらいの目盛りまであるスケールをCADで自作して使用しています。

私は極度の方向音痴で、そのくせソロで林道探検に赴くので、この機械にはものすごく助けられています。又、主に林道探検時の走行ログを記録するために使用しており、ツーリングから帰ってきた時の楽しみが増えました。

電池はだいたい10時頃から日没過ぎまで走って２日持つかどうかです。結構頻繁に乗るので、電池の消費が激しく充電電池を最近購入しました。単３電池ですので補充も購入も楽でいいです。

価格相応の元を取るため、日々携帯してバイクでも車でも走っています。。。

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フロントスプロケットをサンスター歯数:17Tに67、000kmで初めて換えました。先月、フロントのスプロケ交換は面倒と思い（自分で作業するため）チェーンDID/G-BRIGHT525VM2 リアスプロケット/コワース 40丁だけを換え300km程走行しました、あまりのチェーンの汚れに参ってしまい、Webikeで作りの良いサンスター フロントスプロケット歯数:17Tを購入、フロントのスプロケ交換を決意、初めてバラシテみました。CB1000SFはフロントスプロケカバーにクラッチとスピードメーターが付いているため、かなり神経を使う作業でした。カバー中からは（泥・グリス・他）の混ざりモノがゴッソリ出る出る！丁寧に組みチェーンを調整し試走、最高のフィーリングです。みなさんもチェーン・スプロケ交換の時はフロントも必ず換えて下さい。注意点を３点ほど、スプロケカバー外しの際３本の８ｍｍのボルトを平均に緩める事、Ｆスプロケを止めている１４ｍｍのボルトの緩め締めはリアブレーキを踏んでおこなう事、クラッチを押すプッシュロッドに軽くグリスを塗ることです。自分のバイクは乗る以外に作業も楽しみましょう。　　

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新しいバイクに合うタンクバッグは何かとWeb!keで調べ、熟考した結果がこのタンクポーチでした。選ぶ条件としては、地図が入り尚且つ大きすぎないといいことでした。自分のバイクのタンクは小さいのでサイズが一番重要でした。商品欄のバッグのサイズとタンクのサイズを測りました。ここはいい加減にせず、きっちりと行ったほうがよいと思います。私は５種類くらいのものから検討しました。やはり選択肢が多いというのがWeb!keの利点ですね。実際買ってタンクに付けたらバッチリでした。ただタンクバッグの場合、気を付けなければいけないのが、サイズだけでなくマグネットの形状ですね。

実際の使い心地はというと、ルーティングという名前がついているだけのことはあり、ルートナビゲーションにぴったりです。コインポケットも１０、１００、５００円玉を分けて入れることができ料金所では重宝しそうです。地図以外の収納スペースも財布、携帯、ハンドタオルが余裕で入る大きさで日帰りツーリングにはもってこいです。

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