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4.0/5
エンジンオイルの交換と同時に、ガソリン口から本商品を注入し、その後はガソリンを満タンにし、普段通りに走行使用します。ガソリンタンク容量で、注入量を変えるのかと思っていましたが、おおよその容量に関係なく1本全て入れてしまうようです。エンジンクリーンとの同時使用ですので、単体の正確なインプレにはならないかもしれませんが、燃費がリッター３キロ程上がり、その効果も持続しているようです。あまり体感出来ることはありませんが、燃料系統の清浄と共に、水分の除去・防腐効果も高めてくれるそうなので、これからの冬に向けてもお薦めだと思います。
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5.0/5
なんとなく着けてみましたがチョットびっくり！！交差点曲り角などでスーと曲がってくれる感じ、スピードを出しても小さな轍など感じさせてくれません。運転が少し上手くなったような感じが体験できました。
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4.0/5
ノーマルのパットの効きが不満だった為、仲間内で評判の良いジクー製のパットを購入しました。ノーマルと比べてカチッとしたタッチで握り初めからかなり効きますが、決してコントロールしにくいわけではありません。峠でも安心してアクセルを開けれるようになりました。買って損はしないパットだと思います。不満点は少しブレーキが鳴くことくらいです。
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4.0/5
５番手刻みのＭ／Ｊのセッティングで比較的簡単にキャブセットができました。ケイヒン純正のジェットと比較しても遜色ないどころか、ネジ部の精度はこちらの方が上のようです。
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5.0/5
ケイヒン純正と比較して、調整の説明がついている事がアドバンテージでしょう。エアクリ側の口径調整リングも丈夫そうですね。
とにかく、ボルトオンで取り付け可能な点は高く評価したいところです。
加速もトルクも確実にアップして大変満足しています。
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4.0/5
中古車を購入した時に換えてもらったオイルと比べるとシフトタッチの渋さが消えました。
但し夏場は以前使用していた300Vの15W-50の方が熱ダレに対する性能は上だったかもしれません。粘度も乗っていた車種も違うので一概には比較できませんが･･･。それでも以前使用していた300Vと比べると対費用効果は『良い』と思います。
暑さのピークも過ぎてきたきた9月半ばに同じ銘柄、粘度の物に交換しましたが最近は変な振動も出ないので次回の夏場は粘度を15Wにして交換してみたいと思います。ちなみにオイルの交換頻度は距離に関係なく3ヶ月毎（3、6、9、12月に交換。その間、乗っても1000Km程度なもんで）です。
今年の春頃は用品店に行くと6000円弱で投売りしていた所もあったのですが最近は8000円前後するのが残念です。（並行輸入の300Vより少し安いくらい）性能が認められてメジャーになったと言う事なんでしょうか？
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3.0/5
この商品の良い点は、アルミ製なので軽い。そして見栄えも良い。ただちょっと表面が傷つきやすいのが難点。それと穴あけ加工が面倒に思う人もいるかも。穴あけ専用の工具もいるしね。バイクいじりが好きな人にとっては、どうってことない作業だよ。
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4.0/5
この商品は何より値段がお値打ち。お買い得商品。サイズはフリーサイズなので、髪の毛を伸ばしてる時も短くしてる時もサイズを気にしなくて良い。リーズナブルな値段なので幾つかのカラーを揃えてその時の気分とか、ウエアーに合わせるのもイイかも。
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3.0/5
このグローブは何よりフィット感が良い。難点は指のつめが伸びていると、穴があき易い。革のグローブに比べるとかなりの消耗品だ。
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2.0/5
ルックスは大変グッドです。装着しましたがカーボンのレーシーな感じがいいです。バイクの見た目も一段と向上しました。本体の作りもしっかりしていいと思います。取り付けも初心者の人でも問題なくできると思います。チェーンカバーを取り外してカーボンフェンダーを取り付けるだけです。取り付け時間は30分ほどで済んでしまいました。
悪い点としては、あまりのレーシーさゆえかRVFが片もちスイングアームという構造上の問題で仕方ないのか分かりませんが、フェンダーとタイヤが走行中に接触してしまっているときがあります。取り付けも１箇所タイラップですし。
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