プラグが寿命だったので、単気筒ということもありイリジウムにしてみました。結果は新品にしたということで、トルクが出て失火しにくくなりました。ですが、普通の新品プラグと比べてみましたが違いは正直分かりませんでした。同じ距離を同じように走っていけば違いが出てくるのかもしれませんが、値段の違いは信頼性という付加価値によるものだと思っています。

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標準のスクリーンだと高速走行時に肩から上全体に風圧がかかり、高速ロングツーリングでは上体が疲労します。このMRAツーリングスクリーンに交換すると楽な姿勢でも目の上まで風が跳ね上げられてヘルメット上部をかすめて流れていきます。高速巡航時の疲労が激減し極楽ツアラーになりました。穴位置も正確で取り付けもスムーズにできました。

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125でこんな音聞いたことないです！ぜひお勧めです。爆音ではないですが、かなりの低音が出てます。しかし加速が落ちる気がします、思っていたほど燃費も落ちてませんし、すごく気に入ってます。取り付けのときにどこからか「パキッ」と音が鳴りびびりました。みなさんもこのマフラーを考えてみてはいかがですか？

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３年ほど使用しましたが劣化がほとんど見られません。洗車するだけでもとどおりきれいになります。サウンドにおいてはとても落ち着いた低音で高回転では決して爆音ではなく抜けのよい心地いいサウンドを乗車しながら聞くことが出来ます。深夜でも近所の目を気にすることはありません。取り付けにおいてもバンドで固定するのではなく頑丈なステー固定であるためスイングアームとエンジンが一体型になっているビッグスクーターに取り付けるマフラーとしてはがっちり固定できるので走行していてもとても安心できます。以前バンド式のマフラーを使っていた時期がありましたが振動のせいかマフラーとエキパイのジョイント部分が広がって排気漏れを起こしてしまうという体験をしているだけにこの商品の取り付け方は最高です。
五つ星にならない理由としてはスロットルＯＦＦ時にアフターファイヤーが少し出ることと長期使用のためかエキパイに焼け錆のようなポツポツが出ることです。

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空冷４発なんですが、真夏の渋滞でも熱ダレに強くシフトの感触も非常に安定してます。湿式クラッチへの影響ですが、JASO-MAの表記は特にありませんが、今まで使っていたMA規格のオイル（YAMAHA純正エフェロプレミアム）等と比べても変わりありません。値段はちょっと高めかもしれませんが、他社さんの高級オイルと比べれば大差無いので、空冷車の方は是非試してみた方が良いと思います。

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ライダー用のツーリンググッズとしては初めての用品で、選択基準が曖昧であったために若干私が使用する状況に対応しきれていない気がします。本格的ツーリンググッズとして見た場合に最大のネックがその容量にあって、タンク“バッグ”ではなく本当に“ポーチ”位の程度に思ってください。しかしながら気軽に何も荷物を持たず、でもちょっと地図と＋αで携帯とか財布にタバコだけを持ち歩くようなプチツーリングには最適だと思います。スタイルを損ねる事が無く私の愛車であるホーネットに関して言えばタンクの形状とこのタンクポーチのマグネットの位置が完璧にフィットし若干手前に寄せた位置で装着するとまるで純正オプションのようにタンクのくびれにマグネットの足が納まります。
上記の積載量にだけ注意すれば軽快かつシルエットを崩さないその大きさはプチツーリングで大活躍間違いないでしょう。
個人的マイナスを含めてプラスマイナスゼロの星三つとします。ちなみにカーボン生地は他の生地と比べて割と硬めなのでタンクバッグなどは型崩れしないので向いているかも？逆に容量に融通は利きませんが。

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若干心もとない容量と財布やデジタルカメラなどの重量物を入れた時の収まりの微妙さを除けば手放しで絶賛したいのがこのホルスタータイプのウェストバッグです。最大の利点は荷物を納めた時にその中心が腰ではなく太ももの辺りに来るので腰の動きが重要なライディングの自由度は普通のウェストバッグとは比べるまでもありません。腰周りに自由度が増すので「なんか体に付いている」ような違和感が無い上にスタイルさえ気にしなければ結構な量が入ってしまいそうな感じですが、ここはやはりスマートに装着したいところ。太ももとの密着感を考えた場合【財布】【携帯電話】【ポケットティッシュ】【タバコ】【ライター】【携帯灰皿】辺りが丁度で、携帯電話をデジカメに変えてもいいと思います。でもライダーの必需品（？）はこれで大体揃っている感じもするので十分かな。
この商品の場合は生地が硬いカーボン地よりは素直にフィットする布のブラックやグレーを選択する事をお奨めします。生地が硬いと収納や取り出す時に窮屈ですから。

星５つ付けるにはもう少し商品に工夫（それぞれのポケットの深さを変えて収納物が重ならないようにする…とか）が欲しいのでR&Rさんのこれからの開発に期待して星４つでお願いします。

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意を決してそれなりの値段がする外装パーツを購入してみましたがやはり無加工での取り付けはなかなか辛いものがあります。こういった社外品はまったく手を加えずのボルトオンは期待しない方が良いでしょう。到着した商品の状態はかなり良いと思います。カーボンと黒（白）ゲルのラインナップで黒ゲルを選択しましたが表面の状態は良く、少しの傷も許せない！なんて人じゃなかったら黒ゲル素材色でも十分に装着に耐えられる外観でしょう。問題があったのは装着時のタイヤとのクリアランスです。こればっかりはクレーム付けたってどうにもならないので自力でクリアランスを確保できるだけの技術…というか心構えが必要です。私の場合は97年式ホーネット250でタイヤの銘柄は【PIRELLIのディアブロ】。この場合の装着時クリアランスは限りなくゼロです。
全開走行時に溶けたコンパウンドとこのフェンダーが接触して破損するなどという話もあるそうなので正直笑えません（苦笑
もし購入するつもりであるならば十分にその点を十分に考慮して下さい。コワースのリアフェンダーのクリアランスはタイヤの銘柄にもよりますがギリギリであるのが錠石です。そこから自力でどうにかできる、もしくは工賃払って加工を依頼するだけの準備が必要だと考えた方が無難です。
よって、ある程度値段のするカスタムパーツとしての評価は下げざるをえません。ホーネットの場合チェーンオイル飛散防止カバーが無くなってしまう点もマイナスです。
以上をすべて踏まえた上でもリアサスの汚れを若干防止できたり一番のメリットであるカッコ良さが抜群なので私は十分に気に入っています。
個人的主観を除いた評価は星２つ、個人的な愛着も含めて星３つとさせていただきます。ちょっとした欲を言うなら黒（白）ゲルの商品は塗装が前提なんだからフェンダーの端に付いている『COERCE』のステッカーは別途同梱した方が良いんじゃないでしょうか？＜コワースさん

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履き替える前は、ブリジストンBT39を履いていました。
IRC RX01はバイクの倒しこみが楽になり、思ったラインを走れます。グリップも有るし販売価格からしたら大変お買い得です。

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バイクのチェーン交換に使用しました。数年に一度しか使用しないツールであるため、あまり高価でないモノを探していました。某○○部品のチェーン交換ツールも候補となったが、いろいろなホームページで検索したところ、ピンの耐久性がいまいちらしい。いくら安くても１?２回しか使用できないのでは困る。そこでＤＲＣのチェーンカッター／リベットセットを購入した。正直あまり期待していなかったが、使いやすいツールである。力は必要であるが、すんなりチェーン交換が出来てしまった。また部品の破損・変形もなく、まだまだ使用できそうである。専用ケースにも入っており、細かな部品をなくすおそれもない。しいていえば、カシメ加減が分かりづらいため、カシメ用物差しでも添付してあれば最高だったのに・・・

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