以前使っていたショウエイのヘルメットが古くなり更新するべく、いろいろ探していました。アライのヘルメットは顔がきつく感じるので、ショウエイで探した結果、X-Elevenに決まりました。

３ヶ月ほど使用した感想

良い点
　　・以外と軽い（以前使っていたのが重過ぎ？）
　　・機能が充実している（風の通りが良い）
　　・風切り音が気にならない
　　
悪い点
　　・値段が高い（６万オーバーは痛い）
　　・Mサイズを購入したが慣れるまできつく感じた。
　　・チンスカートが取れやすい（落ちそうなので着けてません）

総合的には買いだと思いますが、値段で考えると微妙かも。命を守るための物なので、ケチらずに考えましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキパッドを変えたのが初めてなのでこのレベルにしておきました。
私的には非常に満足です。ガツンと食いつくわけではないのに、結果として制動距離が短くなっている感じです。
価格も安価で手ごろなので、純正から変えたいと思うのであればお勧めです。他のパッドの事がわからないのでこの程度にしておきます。

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新車のGSX-R1000゛06に装着すべく購入。主に外見だけで購入を決断。非常に質感がよく同じくクレバーウルフから購入したカーボンエアダクト（インプレッション掲載済）とはかなり出来が違います。STDボルトをそのまま使用して取付けるだけで手間もかかりません。但し、リアブレーキチューブを固定するためのSTDクリップを差し込む穴が空いておりませんので取付け後の工夫が必要です。STDと同じ場所に穴（8ｍｍ）をあけるのも一つの方法ですが、材質の性格から穴をあける際のひび割れや、繊維のほつれが原因となる劣化を招く恐れがあるため、私はタイラップによる固定を選択しました。もともとしっかりしたブレーキホースを使っているためタイラップ止めでも何の問題も発生しておりません。GSX-R1000は後輪周りのクリアランスが良いため右1本出しのマフラーが付いていても、このリアフェンダーはかなり目立ちます。プラスチックのSTDフェンダーからの交換によりリア周りが引き締まること間違いなしです。穴が空いておらず色々考えさせられた（それが楽しいのかも？）こともあり星4つです。

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純正ステップの位置が中途半端なので取り付けました。
質感は最高です！見た目以上に大きくゴツイです！！

良い点は……
・ブレーキペダル、シフトチェンジペダルの角度が工具一つで簡単に変えられます！
・「抜け」が多くて困ったシフトチェンジが、カッチリと決まります！これは快感です！
・とにかくきっちりした作りで、ステップに全体重をかけてもビクともしません！
・質感・剛性とも高い！磨き甲斐があります！
・ポジションが楽になります。
・バイクを押すときにステップが足に当たらずじゃまになりません！

？？？な点は……
・価格が高い(質感を考えると仕方ないかも……)！
・装着写真を見たら分かりますが、ステップがエンジンの太い部分の外側にきます。ということで、ステップの先はスチールパイプ式エンジンガードの外側に出ます。しかもステップは純正のように可動式ではなく固定式です。よって立ちゴケをしたらちょっとダメージが怖そうです。このステップに合うエンジンガードがあるなら教えて下さい……。
・バーハンドルならかえってポジションは「くの字」になりきつくなりそうです(私はハンドルライザー＋社外ハンドルでかなりハンドルを手前に高くしました)。

とにかく総合的にはオススメです！バックステップ派ではない人、他の人と違うことで目立ちたい人、シフトチェンジの「抜け」に怒っている人、どうでしょうか？

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購入した決め手は、デザインがいいことですね。以前はルーカステールランプを付けていたんですが、いまいちカッコよくないので交換してみようと思い購入しました。実際届いた商品を見てみると、レンズの部分が普通の色と違くキレイな赤色でした。取り付け方法は付属の説明書に詳しく書いてあったので簡単に取り付けられました。取り付け見てみると思ったよりもカッコよく、シンプルで綺麗にまとまったように思えました。ブレーキランプを点灯させても、とてもキレイな発色だったので自分的にはとても満足できました。

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思ったよりもハンドルが大きく少々戸惑いましたが、なんとかＴＷに取り付けることができました。取り付けてみるとかなりのアップハンだったため、運転がしにくくなるんじゃないかと思いましたが全くそんなことはなく、キックでのエンジン始動も楽に行えるようになりました。

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シート裏の鉄の部分全体に錆がういていた。溶接部のメッキが剥がれて錆がでていた。

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　とにかく後姿がすっきりします。リフレクターも付いてくるので車検もＯＫです。取り付けは説明書どおりに行えばいたって簡単に取り付けることができます。
　欠点は、雨の日に泥跳ねが大きくなることと、フェンダーとの間に少し隙間ができることです。ゼファー７５０の場合テールカウルの中にはほとんど物が入らないので、下からの水の浸入はあまり気になりません。

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ジャケット類を購入するのは何年かぶりなのですが、暖かいとか多少の雨もOKという当たり前ともいえる機能はもちろん、特に気に入った点は以下の通りです。

1.フィンガーホールカフ（袖口の延長が、おばあちゃんの手袋風になっている）はショートグローブでも袖周りに風が吹き込まず、フィット感も良いです。

2.タンデムグリップ内臓ポケットは、胸の少し下にあるので、（腰の位置にあるようなものに比べ）つかまり易く、ポケットが深いので手袋無しでもタンデマーの手が冷たくなりません。

その他、袖口のコインポケットやペットボトルホルダーなど必要なものが良く考えられて付いているという感じ。
ショートツーリングならタンクバック不要かな、、と思います。

やや高額な部類(?)に入るとは思うのですが、着脱インナー式で３シーズン着用可能というコストパフォーマンスを考えれば値段がネガティブな要素になるとは思えません。

欲を言えば、システムリアポシェットが標準で付いてくるとお買い得感は更に増すとは思うんですがね^-^：

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　ウインカー一つでここまで雰囲気が変わるものかというぐらい変わった気がします。ぜファー750の場合純正のフロントウインカーが大きく横に張り出しているので、立ちゴケなどした場合運が悪いとウインカーがタンクにぶつかりかなりなダメージをタンクに与えます。このウインカーキットに変えてからは、そんな心配も減りました。
　取り付けは、車種別キットになっているため、コードの色どおりにつないでいくだけで簡単に取り付けできます。

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