今回純正品購入しましたが　ホーネットのノーマルのメーター周りは少し寂しい感じだったのでこのリングを買いました。メッキでキラキラと高級感があり、夜間ライトに反射してバッチリ良い感じです。星一つ減の理由は、メッキでも本体はプラスチックなためプラモデルのパーツみたいな雑な切り離し後があり、ちょっとだけ裏側は安っぽいかなと思えました。まあ付けてしまえばわかりませんけど。・・・
商品は入金確認してから３日で届きました。純正品でも少し値引きがあるし〈バイクショップだと定価で純正でも送料もかかる〉他の商品と合わせて買えば購入金額により送料もかからないため大変お得だと思います。また他に良いのがあれば購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネットはとても気に入っているのですが、タンクが出っ張っていて転けたらエンジンもタンクもやばいなーって思いガードのパーツ探していましたが、このモリワキのスキッドパッドはなかなかレーサー気分で且つ、あまり目立たなく値段も手頃で購入しました。これで立ちゴケしても安心？かな　装着も付属のボルト１本を最初付いていた物と換えるだけなので、左右付けても５分もかからないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポイラーを別途購入。どういう取り付け方法なんだろうと思っていたら、入っていたのは何と木ネジ。。。そりゃ無いでしょう。落ちちゃうんじゃないかなぁ。考えた末結局、スポイラー＆本体両方に6mmの穴をドリルで（最初4mmの下穴開ければ簡単）開けて、6mm径＊15mmのボルトをワッシャーとナットを使ってがっしり固定。
ボルトが存在感を主張(4mm径ネジにすればもう少しおとなしいかも）するので見た目を気にする人にはお勧めできませんけど、迫力あって僕は好き。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR400のマフラーはとても静かで、そろそろマフラーでも変えてみようと思い、購入を検討することにしました。候補はSP忠男のスーパーコンバットと湾岸Ｚです。
SP忠男は有名なブランドである事と、排ガス規制に適合しているのだが、どうもパッとしないのです。しかも、新品での価格が10万以上ということであっさり却下しました。ということで湾岸Ｚ購入を決意！　早速、ウェビックで注文して到着後に封を開けてみると馬鹿でかくて太いサイレンサーが・・・。間違えて違う車種のマフラーを注文してしまったのか？と思いながらも組み立ててZZRに装着してみるとピッタリフィットしました。ZX-12Rの純正マフラーぐらいあるのではないか？という程の太さとデカさです。アップスタイルなのでビルトインされているリアウィンカーとの干渉が心配でしたが、問題ありませんでした。　しかし、センタースタンドがモロにエキパイ部分と干渉してちょっと不安です。さて、エンジンをかけてみるとすごく重低音で400ｃｃとは思えないような迫力です。純正マフラーに比べれば多少トルクも無くなりますが、気になる程ではありません。街乗りでも問題ありません。エンジンが元気になる6000rpmあたりからレーシーな音に変わりますが、気になる点としてエンジンブレーキがかかるたびに「ボン！ボン！」とアフターファイヤーチックな音が鳴ります。これに関してはキャブの同調をすれば解消されると思います。音を良くして、抜けを重視したい方はお勧めのマフラーです。ただ注意して欲しいことは、排ガス規制の関係で純正マフラーに触媒がついていた車種はこの湾岸Ｚをつけたまま車検を通す事はできません。バイク屋やバイク用品店のピットサービスで湾岸Ｚのマフラーの取り付けを断られる場合があります。実際、レッドバロンでは取り付けを禁じているらしく、私は断られました。その為、純正マフラーを車検が来る日まで眠らせています。　湾岸Ｚを購入を考えている方は純正マフラーか排ガス規制に適合しているマフラーの保管をしておいた方が妥当でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キタコのオイルフィルターは純正のフィルターより長さが、短くなっています！！マフラーを社外品にしたときエキパイとフィルター隙間が狭くて大変です！！キタコは長さが短い分作業がしやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤマハ純正の、エアーバルブキャップです。某ネットオークションで入手しました。

エアーバルブキャップは社外品でも色々と出ていますが、その殆んどは派手なアルマイトカラーです。しかし、これは黒色で、頭に音叉マークがあしらってあります。こういったさり気ない、しかしメーカー純正の拘りを持った部品には心惹かれます。ヤマハさん、国内でもこういった部品をもっともっと出してくれないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回購入したのはスモークのタイプだったのですが思ってるより皮膜の色が薄くステンメッシュホースって主張してます。
取り付けに関してですが車種専用設計のはずなのにホースの長さが車体に合っていませんでした。肝心のタッチですがこれはノーマルとは比較にならないくらい良くなりました。R1のセミラジポンと併せて使用していますが純正を使用していたときと比べてローターを直に掴んでいるようなダイレクトな感覚です。
全体的には満足ですがホースの長さの設定に少々不満が残ったので今回は星３つとさせていただきましたが費用対効果で考えたら非常にお奨めじゃないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行５万キロを超え、いまだに一回もプラグコードを交換したことがなかったので、最近有名なこの商品を取り付けることにしました。とりあえず値段が安いことが一番の理由でした。これだとプラグコードとキャップとプラグのセットで４千円を切るので、社外品としては破格です。ちなみに純正だとコイルとプラグコードのASSEYで３千円弱、プラグキャップが千円ちょい、プラグは５百円前後で、コイルを除けばほぼ同じくらいとなります。早速取り付けですが、作業は驚くほど簡単。タンクをはずせる知識と工具さえあれば５分です。取り付けた感想ですが、朝にエンジンをかけてびっくりでした。外気温３度の真冬でしたが、チョークが要りませんでした。走り出して、中低速は間違いなくよくなりました。純正の新品から変えたわけではないので、単純に絶対的な性能ではないとは思いますが・・。ちなみに高回転域の違いはわかりませんでした。聞いた話では、２ストならもっとはっきり違いがよくわかるほどいいとか。それから千キロほど走ったある日、高回転でバックファイアが起こるようになりました。キャブをオーバーホールしても直らない。どうやら火花が高回転では飛んでない様子。そうです、たった千キロでスプリットファイアの寿命がきてしまったのです。短い間だったけどありがとうって感じでした。確かに性能はいい、それは認める。ただ、毎日かなりバイクに乗る僕には合わなかったみたいです。あと、プラグキャップがゆるいのも気に入りませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前FINE ALLOY 55PADをつけていたことがありました。それで今回は１ランクアップしたこいつにしました。あたりをつけたり、焼入れをセオリーどおりにやって、その後の感想ですが、まあやはりそれなりにいいです。FINE ALLOY55PADよりは絶対的な制動力も上がり、コントロールもしやすい。FTR223には必要十分な性能です。寿命ですが、僕の乗り方で、純正パッドが１万７千キロもったのにたいし、このパッドは外して測った厚みから計算して、１万５千はもちそうです。ただ、純正よりはローターに対する攻撃性は高いようです。ブレーキダストは僕は気にならないレベルでした。どのパッドもこんなもんじゃないのかなというレベルでした。鳴きは少しあります。ですが、キキーという嫌なタイプの音ではないです。効いてるぞ?って感じの音です。総合的にこれは買って後悔はないですよ。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキ　GSX1400を所有しており、オイルにはいろいろと関心がありますが、ウェビックのHPでモトレックス製のオイルを知り、商品説明と価格から購入しました、現在２回目の使用ですが、冬場・夏場を通して油温の安定、メカニカルノイズの低減、シフトフィールの向上が感じられ、コストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。あまりメジャーな社名ではないですが、主流メーカー通常１リットル３千円から４千円といった価格帯ですが、４リットル７千円代は懐具合にやさしいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。