商品到着と共に即、取り付けしました。慣らしからのインプレッションです。

取り付け直後、まだパッドとディスクの当たりが出ておらず、当然ですが効きはパッドが逃げる感じで効きが甘いのですが、それも少しの時間で解消されました。慣らし時間は短くて好感が持てます。

慣らし完了後、ある程度走り込み、それなりのペースで攻めてみました。感触としては、初期の効きの立ち上がりが結構鋭い感じです。その後は入力に対しリニアに反応します。結構メリハリを付けて走る際はコントロールし易いかと思います。タッチはメタル材ですので、当然カッチリしており、手で直接ローターを摘んでいるかの様です。もう少し走りこんで摩材とローターが馴染むと前述したフィールも変化してくるかもしれません。

総評
レース専用としては扱い易く、非常に好感が持てました。逆にトレール等で公道で使う際は初期の効きが鋭い分、注意が必要かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

従来バイクに乗るときはリュックを背負っていたのですが、スーパースポーツへの乗り変えを期に、より身軽になれるタンクバッグを購入することにしました。

?良い点?
・１０Lという適度な容量。男性なら日帰り温泉程度の持ち物(タオル類、下着、財布など)がぴったり収まるくらいです。
・カードや高速チケット収納に便利なスライドパネル。パネルにはカード用ポケット4つ、高速チケット収納ポケット1つがついています。慣れれば片手でクラッチ握りながら料金所通過できそうです。
・磁石の強度は十分。高速でイイ感じ(ご想像におまかせ)に飛ばしても不安感はありませんでした。付属のベルトで車体にも括り付けられるので固定に問題はないと思います。
・P.A.S対応。いろんなポーチ類が好みでつけられます。タバコや家の鍵など、ポケットに入れておくと邪魔な手荷物を入れておくのにちょうどいいと思います。私はドリンクホルダーをつけてます。

?悪い点?
・ポケットが少ないのでレインカバーの収納に困る。収納力のあるポケットは全部で3つ。メインコンパートメント、手前のコインホルダーがあるポケット、マップケース部分です。レインカバーが結構かさばるので、メインコンパートメントに入れてしまうとそれだけで容量を食ってしまいます。レインカバーを入れる用のポケットがほしい所です。
・容量のアップ機能が無い。先ほど良い点で容量は十分と書きましたが、ツーリングでは突然荷物が増えたりするときがあるかと思います。保険の意味でも容量アップの機能はあれば良かったと思います。
・スライドパネルがたまにポケットから外れてしまう。スライドパネルは特にバッグ本体に固定されているわけではなく、単にポケットにパネルが入っているという状態なので、勢い良く引っ張ると抜け出てしまいます。専用のレールか何かでしっかりと本体と固定してあれば良かったと思います。

以上、簡単にインプレしてみました。非常に使い勝手がいいバックですが、改善できそうな点も見られたので、星４としました。

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　消費電力を低下させる為に装着しました。HORNETの場合、バルブのフィラメントが縦になるタイプで、２灯あるバルブもフィラメントが左右違うので、この２種類の商品が必要になります。購入に当たり、ＲＥスーパーワイドビームホワイトモデルと悩みました。Ｍ＆ＨのＨＰを見ましたが、ホワイトモデルは赤レンズを通した場合、透過率の関係でＲモデル・Ｒ＆Ｗモデルに比べて明るさが劣るとあります。購入の時は、ＨＰて゛詳細を確認する事をお勧めします。装着した感想ですが、取り替えは超簡単。テールは鮮やかに赤く、ナンバー灯はブレーキのＯＮ・ＯＦＦに関係なく同一光量で青白く点灯します。ＬＥＤ特有のパッと点灯するのが、イイ感じです。明るさも、純正バルブ同等。それ以上の様に感じます。一つだけ問題が、値段が高い事です。しかし、省電力・耐久性等を考えると、妥当な値段ですね。

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私は、ＴＺＲ２５０Ｒ（３ＸＶ１）とＣＲＭ５０（ＡＤ１３）を所有しています。
ＴＺＲ２５０Ｒのみであれば、Ｖ受けタイプを購入したのですが、ＣＲＭ５０には、フックボルトが装着できないので、ＳＴＤタイプにしました。また２台とも軽量のためにローラースタンドは、不要だと思いローラーなしにしました。
インプレッション
良い点
・他のメーカーに比べて、価格が安い。（Ｊトリップのローラースタンドとでも安い）
・有効幅が広いため、多くの車種に適応する。
悪い点
・ローラーなしのため、一人でセットするのはコツがいる。
・ＳＴＤタイプのため、リヤのアームが滑る為にリアタイヤの位置にセットしても滑って前のほうに行ってしまう。（バイク自体が後ろへ行く！）
総評として、Ｊトリップのメンテナンススタンド（ＳＴＤタイプ）は中型バイク（２００Ｋｇ未満)までで、フックボルトが装着できれば、もっと楽にセッティングできると思います。

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CRM50はオールドバイクの為か、寒くなるとエンジンかかりが悪くなります。そこで純正（NGK)のプラグから、デンソーのイリジウムパワープラグに交換しました。
＜インプレッション＞
良い点
　・エンジンのかかりが大変良くなりました。（1週間ぐらい乗らないと、チョークを引かないとエンジンがかからなかったのが解消しました！）
　・若干トルクが上がったような感じです！（５０ｃｃの非力なバイクですが、トルクがアップしたような感じで、乗りやすくなりました！）
　・白い煙が減りました。（元々、暖気中やパワーバンドで走っているときなど、白煙を吐いて迷惑でしたが、それほど白煙を吐かなくなりました。）
悪い点
　・値段か高い。（純正？のスパークプラグに比べて、倍以上の値段である！）
総評
　・値段は高いが、1本のみしか使用しない為、トータルでは大変良い！！特に古くて小排気量のバイクを乗っている方にはお勧めです。次回は耐久性についてをインプレッションしたいと思います。

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私のエアーコンプレッサーはタンクが２５Ｌで、排出量は、０．８Ｍｐａです。
ＣＲＭ５０のクランクケースの奥に泥と油が固まっていたので、ダスターを使って取り除くために購入しました。
＜インプレッション＞
良い点
　・少しぐらいのホコリは取り除ける。
悪い点
　・オイルのコビリ付いた汚れは吹き飛ばすことができない。（結局、ＣＲＣ ５?５６を吹きかけて半日置いてから手でゴシゴシと磨きました。）
総評
　・もう少しエアーを増幅できるダスターが欲しくなりました。（コンプレッサーを換えた方が良いかも…）

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■良かった点
・とにかく暖かいの一言！
・頑丈（そう）。ころんだ事ないですけど。
・分厚いけどまあまあ操作性は良し。
・見た目カッコイイ。

■悪かった点
・買った当初インナーが邪魔して指が奥まで入らなかった。２、３日使ったらすぐなじんできましたが。。。
・ゴワゴワ。最初は指先も手のひら側も分厚くてちょっと面食らう。

とにかく暖かいです。冬の長距離ツーリングにはおすすめです。ただ脱着や細かい操作性は少々面倒なのでチョイ乗りや通勤にはツライかもしれません。使い込めば馴染んできそうな感じで楽しみではあります。

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良かった点
・超暖かい。秋のちょっと寒めな日でもTシャツの上にインナー＋アウターで長距離も十分耐えられる。
・作りがしっかりしている。
・バイクに乗らないときでも普通に着てられる。ゴツくないしデザインよし。

悪かった点
・インナーとアウターは首のボタン１つだけしか固定されていない。脱ぐとき着るとき少しだけヤッカイ。インナーとアウターの2着を重ね着してるイメージ。
・インナーありだと着膨れモコモコ。でも暖かさの代償だと思えば問題なし。

４つ星にしましたが防寒性も、デザインも思想どおりで５つ星でもいいかな、という感じです。しいていうならインナーがアウターに完全に固定できたらよかったです。

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みなさんグローブの購入を検討する際なにを重視して購入されますか？？はめ心地、安全性、デザインその他色々あると思いますが、このグローブに関して言えば、はめ心地と安全性の面では他の商品とは比べ物にならない程よく出来ています。まずはめ心地ですが、最初からよく手になじみます。革の製品と聴くと硬いというイメージをもたれる方もいらっしゃるでしょうが、全く逆で柔らかい革を使っているせいもあって手になじみます。また安全性も手のひらにまでプロテクターがついておりかなり高いです。手のひらのプロテクターが操作の邪魔になったことはありませんし、本当に良く出来てると思います。サイズについて様々な意見が寄せられていますが、他社の製品とそんなに差は無いと思います。ただ、素材が革で伸縮性があるので他社の製品より大きめに感じているのではないでしょうか。購入する際は他社の物と同じサイズを買って大きいということは無いと思います。今からグローブの購入を検討されてる方には是非お勧めですよ！！

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言う事なしの暖かさです。インナーも外せて、ちょっと暑いかなって時には、簡単に外せてとても便利です。永く着たいです。

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