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4.0/5
これは、ポケット装備にジャケット用にプロテクター単品での仕様となっているタイプです。
現在使用しているアルパインスターのジャケットは肘と肩のプロテクターはありますが、例によって背中はポケット装備のみで、気持ち程度のウレタンスポンジが入ってます。背中はもしもの時に不安があるために交換用としてRSタイチバックプロテクターを購入。
RSタイチは、基本的にどの製品も価格と造りのバランスが良く、レース用の仕様をストリートへ反映する思想であり、良く考えてあると思います。背中に接する部分は弾力のあるパッドがあり、衝撃を受ける部分はジャバラ状の樹脂製で装着後に着た感じもシッカリ感があり、安心できます。欲を言えば、背面の樹脂板は背骨にフィットするようにはなってますが、前傾姿勢のキツイSSなどの使用では、まだ新品のせいか若干スプリングバックが強く、突っ張る感じはありますが、馴染めば問題ないレベルと思います。
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4.0/5
小さなスクリーンですが、風の抵抗を体感できるほど減らしてくれます。
体表面積が大きい人ほど効果を実感できるのではないでしょうか。(^＿^：
値段が安い割には実用的なパーツだと思います。
取り付け時にはヘッドライトのレンズユニットを外す必要がありますが、ケースにある２本のネジで簡単にはずれますので、素人でも取り付けられますよ。
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4.0/5
値段も手頃で、バッグなどで持ち運びしやすいので便利です。
見た目も目立つので盗難防止効果もあると思います。
径20ミリのワイヤーロックなので過剰な期待はできないと思いますが、ツーリングなどで手軽に持ち運べるロックとしては適当だと思います。
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4.0/5
純正より絶対にお勧めです。比べ物になりません。しかしタイヤサイズを200から190にしなくてはいけないので、こだわる人にはお勧め出来ません。しかしサーキットに行っても違いが体感出来るかどうかは分かりません。タイヤサイズを200から190にしてから倒し込むのが楽になった気がします。気をつけなければいけないのがタイヤの温度です。タイヤが温まっていないうちに攻めてしまうと危険な事になります。あと同じメーカーのHPXより寿命が短いのもあります。
寿命は短くてもグリップ力にこだわるのであれば絶対にこのタイヤです。
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4.0/5
TwinAirのフィルター＆Bio Liquid Powerをつかっているので、クリーナはやはりこれです。
灯油等での洗浄ですと廃油処理が面倒なのですが、TwinAirはフィルターオイルと洗油の両方にBioを用いると“生活廃水”として処理できるので非常に便利です。
もちろん、洗浄力は問題なしです。
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5.0/5
本日、装着距離７０ＫＭ試走。
今まで加速時に風圧で体が浮いていたのですが、装着後はバイクが空気を切り裂く感じ。安定した姿勢がとれ、余裕が出来る。。。。ほんと買ってよかった！
角度調整出来ますが、さらにシールドの高さが調節出来れば状況に応じて対応できそう。
雨の日は高く出来ると有用じゃないかな。。。
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4.0/5
５年落ちの中古車を購入、、、
各パーツの程度が良かったのでピカピカにしようと購入しました。ほんと、、アルミの錆が良く落ちます。薄く塗り、軽く擦ったほうがいいみたいです。
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4.0/5
購入したのは汎用のプラグキャップが黄色で120°曲がりタイプです。取り付けは単気筒って事もありますが、とても簡単でした。イグニッションコイルの近くでコードを切断（ちょっと不安ですが）、ジョイントをねじ込み、反対側も新しいコードをねじ込むだけです。取説どおりに作業を進めるだけでした。
購入を考えたのは、一発で始動できていたのが、冬に掛からずバッテリーを上げてしまい、始動性の向上を考え交換しました。
交換後は、冬でも一発で目覚めるようになり、アイドリングも少し上昇しました。また、低回転でのトルクアップも感じられます。それと電極がプラチナのプラグと一緒に交換するのがおすすめです。私はそうしてますが、コード交換のみより確実にトルクアップを感じました。
気になる点はちょっと値段が高いってことですね。
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5.0/5
このプラグはオススメです。
ＮＧＫのイリジウムＩＸを入れて３ヶ月後。僕はプラグ交換をしました。ＮＧＫのイリジウムＩＸには、過度な期待をしていたため、ガッカリの度合いも大きく3000キロ（僕の目安）を突破したのですぐに交換にしました。何かないかと探していたら、たまたま、このプラグを見つけました。スプリットファイアは３方向に火が飛ぶとかどうとかという事が判り、ＮＧＫのとは少し違う、周りに使用者がいない（人とダブらない）、等々の理由からこれを入れました。
ＮＧＫのイリジウムＩＸと比べた感想。着火はＮＧＫの方が上。ただ乗り味（エンジン）変化は、スプリットファイアの方が上。吹け上がりがスムーズになります。ホーネットは中回転域から高回転域の間に谷がありますが、それが殆ど消えます。オーバ?のマフラーをしてたこともあり、谷は意識しなくては、まず感じられない位にまでなりました。穏やかでスマートに吹け上がるといった感じです。燃費はリッターで３キロ位、いい時はリッターで５キロアップしました。プラグ自体のもちも8000キロ以上でした。
今は、ホーネットではないバイクに乗っていますが、そっちにも一昨日このプラグ（プラチナXスパークプラグ）を入れました。
この先も、このプラグを入れ続けるつもりです。オススメです！
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4.0/5
この商品のいいところは車種別キットとして販売している物なので必要な物は全部入っている所ですね。
でも取り付けにはちょっと手間取りました。というのも私はハイ側もHID化しておりそのための配線が邪魔になったためです。
そのため左にハンドルを切るときに配線が邪魔になって最後まで切れなくなってしまいました。でもハンドルロックを掛けられる所までは切れるし特に問題ないレベルです。それ以外の人には問題ないでしょう。
取り付けた感想は、タッチがカチッと硬くなり握った分ブレーキがきくので、どれ位握ればどの位ブレーキがかかるのかというのが掴みやすくコントロール性が向上しました。
そしてブレーキホースの取り回しが純正と変わったためフロントフェンダーを洗いやすくなりました。
取り付けて損はないのでお勧めです。
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