標準のパッドより確かに制動力は向上します。
が、その代償としてかなりディスクを消耗させます。ディスクの段べりとダストの量は、このまま使用しつづけてよいのか心配になるくらいです。ツーリングペースならベスラをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

およそ３年間ノーメンテだったエアフィルターのクリーニングに使用しました。
当初灯油で洗浄しましたが、灯油より安全で確実に洗浄できます。
ボトルサイドに目盛りがあり、使用量の確認が容易です。およそ100ccで十分な洗浄力があります。

大き目のオイルパン（百均の食器水切り）で押し洗いすると、みるみる泡立ち始め、オイル分や砂、埃などが浮き出てきます。

内容量は今のメンテナンスのペースだと30年分ですね。(笑)
半分の容量のパッケージがあればなお良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

寒い季節になり、ツーリングが少し嫌になってきました。
フルフェイスをかぶって山へでかけて気づいた事ですがやたらと首が寒い・・・。風が痛い・・・。と思い首を温めようとネックウォーマー（ゴールドウィン）を購入しました。

良い点
・たしかに首は温かい
・安い
・生地が薄いのに温かい

悪い点
・フルフェイスだと口まではかぶれない（ジェットヘルだと良いかも）
・フルフェイスだと首の後ろにモゴモゴ感がある

フルフェイスで使用していますが、確かに首は温かい。でもあごは寒いかも・・・。
コストパフォーマンス的には買いだと思います。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FORZA　Z ABSの白に取付けました。
　メーカーのＨＰではＡＢＳ付車は不可とありましたが、
問い合わせたところ、加工で対応可ということでしたので購入しました。
取付けにあたり、ノーマルのエアクリーナーが干渉があり切り欠いたというよりも切断をしました。自分はエアクリーナーを変える予定は無いので良いですが、変えようと考えている方はエアクリーナーを交換してからの方が良いと思います。（結局、エアクリーナーの干渉だけの問題だったので、ＡＢＳ付などは関係なかったのでは？）
取付けた感想は、見た目としては満足してますが、物自体の厚みがなく弱いかなという感じです。エンジンの振動でリアショックに干渉する場合があります。自分は干渉する部分にテフロンテープを貼りました。
あと取り説は参考程度の写真で解りづらかったです。
総合的には取付けて良かったと思います。田舎なのでたまにしか同車種は見かけませんが、まず着けている人はいません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬が到来し、ツーリングが控えめになっていませんか？
私も今まで控えめになっていました。その理由の一番はやはり寒さです。（足が特に寒い）
そこで冬用のパンツを探していました。しかし革パンや冬用のパンツはあからさまにバイカーっていうのが、まるわかりで少し敬遠していました。
そこでオーバーパンツにたどり着きました。

良い点
・かなり温かい、全然寒さを感じさせない（気温１０℃時）
・思ったよりも薄く、デニムの上に履いても運動性には支障ありません。（レプリカで峠を走った感想）
・街へ出かけるときはその場で脱いで行ける。
・価格が安い

悪い点
特にないですが強いて言えば
　　　・慣れるまで靴を履いたまま脱着するには時間がかかってしまう。
・ポケットがない

購入して損はないと思います。考えられてる方はいかがでしょうか？（サイズは若干大きめの方が良いと思います）　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

未だＣＢＲ１０００ＲＲだけスリッパークラッチが、純正採用されていなので、TSSスリッパークラッチユニットを取り付けました。
感想は９０００回転から５０００回転までシフトダウンした時、アクセルを煽らなくてもリヤが一瞬　カ！っと来ますが直ぐに回転が合う感じです。
軽くアクセルを煽るだけでヘタクソが乗っても凄く自然に回転が合います。
ただクラッチを切っていてもシフトした時にクラッチレバーにショックが来ます。
特に、２速から１速に落とした時、クラッチレバー切っている状態で、ゴキュって手に手応えを感じます。それ以外は変速ショックも少なくコストパフォーマンスにも優れ、後発製品だけに、良く研究して作られた製品だなぁ?と思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前後輪共に交換を行いました。グリップは格段にあがりタイヤのロックも全く起きなくなりました。加速が犠牲になりますがまったり運転したい人、純正タイヤでは不安な人等にお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクラのe1タイプのS/Oを装着しました。
こちらの商品はバッフルが標準装備です。
音はとっても静かで特にアイドリングはノーマルと変わらないほどです。国内仕様のノーマルに取り付けましたが、ノーマルサイレンサーの抜けが悪いのかかなりパワーアップを体感できます。
マフラーの精度も非常に高く無加工でシート下のセンターが出ます。
加速中は心地よい音を奏でますが音量は極めて低いです。
バッフルを留めているボルトは１箇所溶接されていますが、ヤスリで簡単に外すことが出来き、バッフルを外すとレーシな重低音サウンドで、２つのサウンドが楽しめます。
音量を抑えるバッフルはかなり凝った作りで、アクラの通常のスリップオンより５０００円以上高いですがこちらの方がお勧めです。
またバッフルを付けている状態で音量が９４なので条件が揃えば車検も通りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近寒さも厳しくなってきて前に買い置きしておいたこのシャツを着用してみました。着た直後はうすっぺらで意味があるのかな？くらいに思っていましたが上着を着てさぁ、バイクに乗ろうと思った時にはすでにかなりあったかくバイクに乗ってからも寒さを全くといっていい程感じないくらいでした。これからもっと寒くなってきますがこれがあると去年のような寒い思いをしないで済みそうです☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラグコードはNGKやスピリットファイヤなどだれでも知っているメーカーからも勿論出ていますがノロジーホットワイヤーがとにかくずば抜けて値段が高くて効果が期待出来そうだったのでこれにしました。取り付けは簡単と書いてありますがXRの様にガソリンタンクなどを外さないと作業出来ない位置にプラグがあるバイクはかなり素人が交換するのは困難なような気がしました。説明書もかなりわかり難いです。自分で取り付けるのは困難かなと思いバイク屋に御願いしたところ工賃が3000円とられたのでこれまたえらい高い買い物になりました。肝心の取り付けての感想ですがレスポンスの向上、エンジン始動性アップ（一発点火でした）が感じられ、加速も良くなったようで車体が20キロくらい軽くなったような気がするくらい効果が体感できました。自分は一緒にプラグも専用のものに代えたので総額で12000円程度かかりましたがそれくらいの効果はあると思います。すばらしいです。今度はホットアースも試してみようかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。