ノーマルの安っぽい白のフェンダーとは比べ物にならない程の出来ですね＾＾他社のアルミ製と違い曇りにくく手入れもし易いステンレス製が特徴です　値段は少し高いですが後々の事を考えるとやはりアルミよりステンレスに軍配が上がりますね＾＾

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　高速走行の際、胸から上への風圧が強く、長距離ツーリングには厳しいものがあったため、少しでも楽になればと購入しました。
　購入に当たっては、まずGIVIとMRAを検討しましたが、デザイン（見た目）の良さでMRAに決定。更にスポイラーとツーリングで迷いましたが、見た目よりも効果に期待してスポイラー（スモーク）を購入しました。
　まず、取り付けですが、ボルト穴のズレなどもなく短時間で装着できました。取り付けての感想は、スクリーンの交換だけでもバイクの顔がずいぶん変わるなぁと思いました。
　効果ですが早速高速を走行したところ、80キロあたりからの風圧が純正スクリーンに比べ軽減していることが体感できました。長距離になればなるほど、高速になればなるほど違いを実感できると思います。
　高速ツーリンをする方には是非お勧めできるスクリーンだと思います。また、メーター部分もカバーするため、雨の日でもメーター部分が濡れないのも◎です。

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バイザーなしでひと冬過ごして感じたことは、グリップ側よりも手の甲側、特に四本の指が冷え切ってしまうのです。冷たい走行風によるものだけではなく、アルミ製のブレーキレバーの冷たさも要因ではないか？と考えました。（フュージョン以外のスクーターの場合、信号停車中など左右どちらかを握っていなくちゃならないのが辛かった。）そこで今年の冬こそはと、入手し、取り付けました。

良い点
言うまでもありませんが、
取り付け簡単！
もちろん手もとに風は当たりません。ちょっと寒い日でも（軍手ではどうかと思いますが）自転車グローブでも平気！極寒でも袖の締まるグローブ＆ウレタン製レバーグリップで乗り切れそうです。

イマイチ（？）な点
デザインの好みや車体とのバランスでしょうか。ショートスクリーン、スクリーンレスだと、バイザーだけがゴツく浮いて見える恐れもありますね。
ハンドルバーをややロータイプに替えたり（プルバックタイプでは、、、）ロータイプのミラーをやや上げるなど、見た目でアッパーカウルに近付けた感じになれば納まりも良くなるのでは？と思います。

スクーターに既成のスタイルなどない！と言い切ってしまうのは少々乱暴かもしれませんが、背に腹は代えられない、できれば冬も乗りたいという方、寒さ対策にはグリップヒーターを凌ぐ（？）お奨め商品だと思います。

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今までブーツびしょぬれで我慢してた自分がバカみたいです。
こんなにいいものがあったならもっと早く使いたかった・・・
写真ではウェアパンツの上にブーツカバーを掛けて居ますが、自分は最初にブーツカバーをはいて、それからパンツにしています。
星４つの理由として、ブーツカバーを使い込んでいると、底面が破れてきます。すると時々ステッパーに引っかかって足が出ずにたちごけしそうになることがあります。
破れたら交換。消耗品ですな・・・

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今までは某有名メーカーのスプレーを使い、チェーンカバーを汚しながら走っていました。
「仕方ないかな」と思っていましたが、RKの社員の方に整備してもらったとき、これはいい！と思い即買いしました。
最初は少し白くてべたべたした液体が出てきますが、数秒するとジュワジュワとチェーンの中に浸透していくのが見えます。すると後は乾いて液だれもほとんどしません。チェーンのカシャカシャ音もなくなり加速も良くなりました。定期的に使っていますがこれはほんとにおすすめです。

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キャリパーがニッシン６ポッドという事もあって同じニッシン製ならば相性も良かろうという思いで購入しましたが、最初は１７mmを購入しました。

ところが、６ポッドに対しての１７mmでは目一杯レバーを握り込んでしまいダメでしたので最終的に１９mmになりました。感触としてはやはり握った分に対してしっかり効くと言ったイメージでかなりブレーキング時のコントロールがしやすくなったように思いました。値段的にも（ブレンボなどの）海外ブランドと比較しても安価で入手できるのでお薦めかと思います。

ただ取り付け時は若干、注意が必要に思います。
自分のニンジャはアップハン仕様なのですがマスター側にバンジョーをつける際にボルト穴のそばにストッパーがありますが、これが曲者でそれまで装着していたホースを利用する場合それが邪魔をして３?４cmロングのものに交換する必要があると思います。ですので私の場合は、そのストッパーを（ベビーサンダーで）カットして既存のホースをそのまま使えるようにしました。こうすれば既存のホースをそのまま再利用できるかと思います。（尚、加工の際には信頼できるバイク屋さん等や自己責任に置いてお願いします。）

取り付けの際そのことだけが少しマイナスの印象でしたがそれ以外は何の不満も無い満足いくものかと思いました。

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注文して約１ヶ月やっと届きましたが、商品の品質の悪さに少し呆れました。
メーカー加工時にカーボンが剥がれているのに、そのままの状態で送ってきました。
商品の精度は、まずまずでノーマルメーターカバーに両面テープで貼り付けます。
遠目で観ると少しレーシーな気分でカーボン剥がれが無ければ、あと星１つか２つ上げたい所でした。

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手持ちのタンクバックの標準マグネットは、６個付いていますが、オフ車でガソリンタンクの形状の影響で、運転中に少しづつずれてきてしまい、信号のたびにバックの位置を調整する必要がありました。

今回、標準マグネット６個の内、ハンドル側の２個を交換してみました。
効果は上々でタンクに実によくへばりついています。
林道ツーリング程度ならバックがずれて来る事が少なくなりました。

パラーライトマグネットは、本当に非常に強力のためカメラ、時計、携帯電話などの精密機器やカードに対して悪影響が懸念されます。
また道端にバックを置く際に砂鉄を拾う事もありえます。
砂鉄が着いたままタンクに装着しないように注意が必要です。

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付属のモノコックベースをキャリアに装着するだけで取り付け完了しました。
純正キャリアに、ちょうどよいサイズのモノコックベースですが、取り付け位置によって少しガタツキます。
位置を見定めて固定します。少し後ろに出っ張る形が安定しました。

左右の出っ張りも無くスマートな感じです。
収納は、スクエアな本体なので無駄の少ない必要十分な容積です。
カラーのパールホワイトは、明るいホワイトです。
キャリア装着のモノコックベースとの着脱は、キー操作によって簡単に出来ます。
また、蓋のロックをしないと鍵が外れない構造です。
走行中、蓋のガタツキ音が気になりますが、ビニールテープを本体のふちに張ることで密閉性ともに改善されました。

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標準のパッドの性能に疑問符がついて、交換してみました。
効果は上々で、標準の”ヌメー”としたフィーリングから”クククッ”と制動力の向上がはっきり認識できました。

標準フロントパッドには、鳴き防止プレートが着いていましたので、交換時に移植しました。
ブレーキ鳴きは全く有りません。
ディスクの攻撃性はきわめて低い様子です。指でディスクをなぞっても段ベリは感じませんし、指につく汚れもほとんどありません。ブレーキディスクが鏡面のようになる。は、言いすぎかな。

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