セカンドバイクのKDX用に買っていたオイルですが、試しにγにも使ってみました。ちなみにIGOLは日本ではいまいちマイナーなフランスのメーカーですが、なぜか以前はカワサキの推奨オイルでした。CCISがほとんど空になった所で補充しましたが、比重の違いか褐色のIGOLがタンクの底にたまり、緑色のCCISの残りが上にたまるという現象が起こりました。しかも両者はあまり混ざろうとはせずしばらくはそのまま分離していました。幸いそれが原因のトラブルなどは有りませんでしたが、この二者に限らずオイルの種類を変えるときは注意が必要かもしれません。前置きが長くなりました。実際の使用感ですが、このオイルも吹け上がりは申し分なく、かぶる様なことも無く好調です。ただCCISと比べると少しばかり煙が増え、サイレンサーの汚れも増えました。といってもきっちり調整していればジャケットが汚れるようなことは有りません。あと、もっとも残念なのが販売ルートが少ない点です。この辺がマイナスで4つ星としましたが、手に入るようでしたらお勧めのオイルです。

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純正フィルターに代えて使用しました。長方形のシートから純正の形に合わせて切り抜いて使用します。交換してみた感想ですが、見るからに通りの良さそうなスポンジですのでやはり吸入量が増えているようです。元々ジェッティングが濃い目だったことも有るかもしれませんが、吹け上がりがシャープになりました。また私はそのままで大丈夫でしたが、パッケージにも書かれている通り、場合によってはキャブセットの変更も必要になってくると思います。多少値は張りますがお勧めの商品です。あとγ乗りの方のために書いておきますが、小さい方(250×200？)ではサイズ的にギリギリ足りないと思います。つまり倍のサイズの大きい方を購入しても残念なことに1枚しか取れません(泣)。余った分はセカンドバイクのスクーター等に転用するなどして無駄なく使ってください。

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ユーロテールレンズ付けましたが、、
見た目はかなり良くなりましたが、パーツの精度が悪い。。
個体差はあると思いますが、レンズを固定するボルトの穴が何故か微妙にゆがんでて、取り付けると微妙に右下がりになります。右ウインカーの上が微妙に隙間が・・（３ｍｍぐらいですが）

あと同メーカーのユーロウインカーもウンコです。見た目はいいけどカウルとの隙間多すぎ。雨入るっつーの。。

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DT50のリアタイヤとして購入しました。
以前もダンロップさんのK350を使用していたのですが、山がなくなった＋チューブがパンクしたので購入しました。
価格は特に高いわけではないので迷うことなく購入しました。
取り付けは少し大変でした。自転車と同じようにタイヤを外すんですがなにしろタイヤが大きいんでリムから外しにくく、付けにくいです。コツを掴めば簡単かもしれません。
走ってみた感想は気持ちいいです。地面との接地面積がオンロードタイヤに比べて小さいので道路ではやや不安があります。しかしこのタイヤは砂利道も平気で走ります。土手なんかも登っちゃえます。
どこでも走れるタイヤではないでしょうか。オススメです。

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レースレギュレーションでアンダーチェーンガードが必要なので購入しました。
この手の商品にしては珍しく切った貼ったが不要で穴位置がジャストです。非常に高いクオリティであると言えます。見た目もウェットとはいえカーボンなのでリア周りが引き締まって見えます。機能部品ではありませんので走りは特に変わりませんが、気軽さが良いですね。

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レースに出る時にオイルドレンプラグのワイヤリングはレギュレーションで必要なのですが、DUCATIの場合ノーマルがクランクケースと面一になるボルトで穴が開けづらいので購入しました。
ワイヤリング用の穴も既に開いていますし、アルミ製で大変軽量です。また通常のソケットレンチが使えるようになりますので、オイル交換が楽に出来ます。
ただオイルの鉄粉をとる磁石をノーマルから移し替える必要があり磁石をほじくり出すのが少々面倒でした。出来れば最初から磁石が付いてくるともっと良かったのにと思いましたが、概ね満足しています。

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ブラックアルマイトでなおかつ同軸、ＭＦＪ対応固定ステップの条件で商品を探していたらこれになりました。
同時にブレーキペダルキットも装着しましたが、さすが国内のメーカーだけあってクオリティは高いです。
デザイン的にもブラックアルマイトなので主張することなく車両に溶け込んでいてとても気に入りました。
ポジションも上下２段階、左右２段階に調整できますし、ブレーキペダルは無段階にかなり広範囲に調整できます。シフトペダルもストロークが３段階、前後が３段階に調整できどのようなライダーにもマッチすると思います。
ステップも滑らなくてブーツの底を削ることもなくちょうど良いです。
イタリア製のエキセントリック調整のステップの使いにくさを一度でも味わったことがある方なら、同軸の操作性の良さは分かって頂けると思います。お勧めの逸品です！。

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乾式クラッチのシャラシャラ音を楽しみたくて開放型クラッチカバーにしたのですが、プレッシャープレートがノーマルだと少々格好悪いので装着しました。
装着は特に面倒なことも無く、車載工具でも可能なぐらい簡単です。
私が探した範囲ではこの商品がもっとも安価でした。
安いからと言ってクオリティが低いわけではありません。アルマイトもムラはありませんし、センターのベアリングもちゃんと圧乳済みです。本当はスリッパー等にすれば良いのでしょうが、私のように特に必要性を感じなく見た目重視の方にはお勧めです。

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私の車両は純正でクイックファスナーではなく普通のネジ止めだった為に購入しました。
注文する時はDUCATI純正じゃないとちゃんと付かないんじゃないかと不安だったのですが、全然問題なく装着可能でした。長さもちょうど良くしっかりカウルを保持してくれます。見た目はステンレスなので普通ですが、その分コストパフォーマンスに大変優れていると思います。全部で14個使用するので7セット必要で、金額もバカになりませんから。
今度は他に所有しているバイクもこれに交換しようと思っています。

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暖まっていないタイヤで怖い思いをしたので装着しました。
温度が直接目で見えるのは勘に頼らない温度管理が出来ます。
プロダクションレース用のタイヤは路面温度や空気圧に敏感な為、データを蓄積すればするほどそのタイヤの癖が分かってきますし、コンパウンドが現在の路面温度に合っているか否かを判定する基準にもなります。
表示部はシンプルで大変見やすいのですが、直射日光が当たったりすると読みとれなくなります。設定温度に達すると点灯するランプがついているのですが、はっきり言って不要です。また、結構表示部が大きいので取付場所にも難儀しました。上記の点を踏まえ更なる改良を望みます。

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