車種別のボルトオン・キットということもあり、ハーネスの長さも適切で、簡単に装着できました。　他社の製品の中には、電源を直接バッテリーから取っている物もありますが本品は配線もシンプル（基本的には電源ハーネスと延長ハーネスの２本をシート・レール左側に取付けたコントローラからヘッドライト部へひっぱるだけ）で車体に取付けた感じもすっきりしていました。
ただ、他の人のインプレッションにある説明書が分かりにくいという点について、私は車体へのコントローラ及びイグナイタの取付け位置を含めた配線図があれば、配線作業がイメージできて、かなり分かり易くなるのではないかと思いました。
仮配線をした時点で各コネクタが接続ミスをしないような組み合わせになっていることは分かりましたが、説明書を読んだだけでは確かに分かりにくいと思いました。
また、説明書の写真に使用されているキットの外観が現品と異なるところがあるのも混乱の元ですので改善の余地ありと思われます。
製品については、バルブのフォーカス・チェックをされているだけあり、リフレクタの配光特性を100％引出しておりこれまで使っていたハロゲンのハイワット・バルブと比べても非常に明るく夜間の走行がとても快適になり、大満足です。

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リアバッグを探していたのですが、なかなかスタイルで気に入ったものがなく悩んでいたときにこの商品を見つけました。

愛車が赤なので、それにあわせて赤を購入しました。

良い点

・スタイルが良い
・外装が頑丈
・見た目よりも意外に沢山ものを入れられる
・バイクから外すとリュックとしても使える

悪い点

・装着に工夫がいる（これは車種によって違うと思います）
・砲弾を半分にした様な形なので、入れられるものが限定される（私の場合はスタイル重視なので割り切ってますが）
・鍵がない（これは停車時には外して持ち歩くか、貴重品を入れない等で対処するしかないでしょう）

車種により取り付けに工夫がいる意外は概ねおすすめできるレベルの商品だと思います。デザイン重視で、気に入った方は購入してもよいでしょう。

レインカバーとフックコード２本が付いてきます。

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マフラー装着歴はモリワキチタンモンスター、kerker　Kシステム、メーカー不明ショート管、ストライカーになりますのでこれまでとの比較になりますがご了承ください。
音は大きくも無く小さくも無く自分の中ではモリワキと似たような感じですが、音質は全くちがいます。
モリワキの方は乾いた音といった感じなのですが、ストライカーの方はこもったような感じで良く言えば重低音、悪く言えばフルフェイスをかぶると非常にうるさく感じます。
高回転までまわすと非常に気持ちのいい音になりますが。

フィーリングでは私は鈍感なのかどのマフラーでも体感するほどの変化が感じられませんでした。
ですがセッティングせずともアフターファイアーは一切でず。その辺は好印象でした。（カーカーにはキャブで苦労させてもらいました。）

星が４つなのは装着後タンデムすると腹下を非常に擦りやすくなります。

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ノーマルのステップは塗れると滑るのでデイトナのマルチステップを購入しました。ステップ自体は良く出来きていて満足でした。が…自分で取り付けてみると、純正のピンとマルチステップのピン穴の位置が凄くずれていて思うように装着できませんでした。最終的にはグラインダーでスプリングのあたる部分を削り
強引に装着。もっと簡単に装着できると思っていましたが…苦労しました。

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各部の作りもさすがアエラ…という感じで大満足です。
前はラベレッツァのスピードバーでしたのでポジションは大きく変わりましたが、個人的にはそれほど辛いポジションではありませんでした。逆にバイクに乗るぞ…と心を引き締める効果があったりして…
ちなみにS4RにはSS用のものが流用できると思います。（自分のもそのタイプ）

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HONDA CB125Tに取り付けてみました。ハンドルの高さは、純正より若干低めで、個人的なナイスな高さだったのですが、もう少し絞れていたら最高だったのにな、と言う感じです。材質のジュラルミンは軽くて取り回しなどは非常に楽になりました。また錆びにくいというのも魅力です。でもやっぱりい惜しむらくは絞り角ですね。でもこれは個人の好み次第という気もします。

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CB125Tの純正のメーターは、あの弁当箱スタイルがお話にならず、なんとしても交換したいものでした。デイトナのメーターは、取り付けステーも附属しており、また大きさや視認性、白文字盤のシックな感じなど、個人的には最高の選択だったと思います。タコメーターと併せて交換したのですが、バイク屋のお兄さんに、びっくりされるぐらい、イメージが一新できました。針の動きも特に問題ありません。外観的に、想像以上に影響する部分なので、イメージを変えたい型にはお奨めです。

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元々は、ジェットヘルメット派だったのですが、本格的な冬到来で、急にフルフェイスが欲しくなり、値段的に適当と思われたので思い切って購入に踏み切りました。まずなんと言っても、２ウェイの便利さ。夏はジェットで冬はフルフェイスにできるというアイデアは、本当にありがたいです。少々懸念だったのは、チンガードが壊れやすいのではないだろうかと言うことでしたが、今のところ全く不具合は感じません。また買ってから特に感動したのは、チンガードごと上に動かせるので、ジェット慣れした自分でも非常にかぶりやすいと言うことです。フィット感も非常にしっかりしおり、また他社のフルフェイスより軽いというのも魅力です。コストパフォーマンスの高さに感動しました。

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そろそろプラグの交換時期が来た為、イリジュウムプラグに変更してみた。交換はシート、タンクをはずす必要があった為、予想以上に難しかったが30分位で終わった。装着後エンジンを掛けると、アイドリングが少し安定している感じがした。そのまま走行すると、確かに低速域から高速域まで、吹けもよくなり車速の伸びがよくなった。悪い点は、やはり高価な事位で後はすべての点によりよくなってる。。

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やはり純正ヘッドは暗いのと、マルチリフレクターへの憧れから交換を決意した。取り付けは簡単ではずして・・付けるといった感じで10分程度で終わった。夜に光軸調整を兼ねて試してみた。正直、ヘッドを変えても多少明るくなる位だろうと思っていたけど、予想以上に明るくなった。光の照射範囲を広くなり夜間走行の疲労度は減り、夜間走行も楽しくなった。。欠点は、高価であることと、プラスティックレンズの為、虫が付着して取る時などに傷が付きやすい事だと思う。。

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