レザーのワンショルダーはなかなか無くやっと見つけました。さっそく使用してみると革もやわらかく作りも丁寧で非常に使いやすい！さすがデグナーの製品です。

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今まで点火系のパーツについては否定的でしたが、評判を聞いて装着してみました。効果が体感出来たのは以下の点です。
・エンジンが暖まっている時の始動性が向上した（冷えている時の始動性は元々良かったので変化なし）。
・低速のトルクが確かに向上した（発進が楽に出来る様になりました）。
・中速?高速のレスポンスが確かに向上した（高速走行でジェット機のごとく加速しました！）。
・燃費が２０％程向上した。
・ヘッドライトが明るくなった。
・アイドリングが安定した。
悪かった点は特にありません。取り付けも至ってカンタンでした（本体はタンデムシートの下にマジックテープで固定し、アースは右側のステップのボルトに接続しました）。
四輪でROMチューンをした時の感じに似ていますが、体感的にはそれ以上のものがありました。我々人間でも、病気ではなくても何となくだるくて体が重い時と体が軽くて動きが切れる時がありますが、装着前と後ではそれ位、いやそれ以上の差がありました。たまたま私の車両とのマッチングが良かったのかも知れませんが、これはお勧めです。

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昨年、こちらの商品を購入しました。しばらく使用したのでインプレします。寒い日には、保温性は抜群にいいです。少し汗をかく程です。操作性もまあまあ良いです。唯一、イマイチだった点は、汗をかいた後に外して、また、使用しようとする時に、グローブがはめずらい点です。また、縫い目がモロイ点です。でも、寒い日には、重宝してます。

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本日取り付けました。ノーマルスタンドですと、シフトチェンジ時邪魔になるので、交換しました。乗った感じは、シフトチェンジがとてもしやすくなりました。取り付けも簡単で、シフトチェンジ時気になる方は交換をお勧めします。

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本日交換いたしました。交換作業は比較的簡単でした。ただ、取り説が見にくいです。チョット考えないと分かりにくいです。見た目がＧＯＯＤ！！姿勢も格好良いと言われました。悪い点は、プッシュロッド交換が面倒でした。交換に伴い、リヤブレーキのタッチがイマイチになりました。

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本日装着いたしました。友人の知り合いの方から安く譲っていただきました。装着に関して、特に難しい事は有りませんでした。ノーマルを外すのが一苦労！！ノーマル比でどのくらい油温が下がったかは分かりません。（今度油温計購入ですね！）見た目が格好良くなりました。
ハンドルを左右めいいっぱい切ると、少し干渉します。走行中にそんな事しないので、問題は無いですね！！
購入した金額が安かったので、定価を見てビックリしました。ラウンドしてるのが本気モードですね！

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　通勤で使用しているジェットヘルメットは、シールドの下方から流れ込む、顔面や首への冷気が多く耐え切れなかったのと、自分の吐く息でシールドの下端が曇り易いので、それらの対策として購入しました。

長所：
・以前使用していたフェイスマスクは「ゴアウィンドストッパー」を採用していましたが、こちらの生地に使用されている「防寒ウィンドストップフリース」という素材の方が風を通しにくく感じ、結果として暖かく感じました。
・鼻に当たる部分に薄く小さい金属板が入っており、これを折り曲げることでフィットさせることができます。
・生地の裁断の仕方の違いでしょうか。鼻から口にかけての前方の空間がゆったりしていて、息苦しさを感じさせません。
・ヘルメットを着脱する際にマスクがずれにくいよう、耳に掛けるゴムの輪が付いています。

短所：
・鼻の金属板の裏側（鼻に当たる側）の生地が薄く、痛みすら感じます。当て布を当てるか、生地を厚くすることで対処すれば大丈夫でしょう。
・マスク後ろ側のマジックテープで固定する部分が頭の真後ろではなく、左側へオフセットされています。単純に真ん中の方が着脱に便利だと思います。
・色は黒／白を選択しましたが、マスク上縁に施された白いパイピングがシールドの内側に移り込み、多少目障りです。（シールドの形状のせい！？）

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愛車を17インチ化して自作のスーパーモタードへと仕上げて行くうち、スピードメーターの表示の差をどうするか？というカベの突き当たり、3万円を超える出費に躊躇しながらも思い切って購入に踏み切りました。
購入のまえに、調べたり、聞いたりして行くうち、バッテリーレス車の場合もエンジン始動後に12ボルト以上出力せれていれば、機能にほとんど問題がないことが分かってきました。（強いて違いをあげれば、イグニッションキーを回したときにタコメーターの針がいちど振り切るところ、バッテリーレスの場合はエンジン始動後に作動するということくらいでした）
今回は２ストオフ車というともあって振動対策に一考を要しました。汎用タイプとはいえ取り付けには本体金具＋補助ステーにするか、ステー一体の金具を作るかで、３ミリのアルミ板が手近にあったので、この際一体製作してみました。（後日談、、、でも加工の難易度も兼ねて考えると、２ミリ前後のものを使った方がいいかと思いました）
配線するにあたっては、丸型圧着端子と圧着プライヤーをはじめ、ヒートガンの代わりのドライヤー（これはプラグコードに巻く点火検出コードを熱収縮で固定する為に使います）などです。
参考までに、温度センサーのスティックの取り付けには別売りパーツの必要も出てくる事も考えられます。
今回の僕のケースに限ってかも知れませんが、現車のラジエーターコアにノーマルの水温警告等用のセンサープラグが取り付けられていて、それがアルミの大きな六角形状であるのを利用して非貫通の小さなを開け、スティックを挿入しました。（現在でもちゃんと表示できています）
これらの工夫とさらにカーステレオの結線ができるくらいの知識があればこの難局は乗り切れます？！
付け足しですが、以前までだとスピードメーターのケーブルを本体に取り付けなければならないのが現在は改良され、別体式となっていてケーブルの取りまわしにもほとんど苦労しない様ですね。（もっと早く出して欲しかった！！！）
実際に使ってみると、
前タイヤ外周補正も電卓を持ってくれば簡単。
点火設定も取説とにらめっこの末できました。
オフ車では珍しい、というかありえないデジタルスピードメーター＆アナログタコメーターの組み合わせはロードタイヤの車両とのマッチも良く、値段が高かったことも忘れ、取り付け後の感激もひとしお、ムード満点間違いナシ！！です。

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いつも約10、000Km走行ごとにプラグを交換しています。
今までリーズナブルな普通のプラグを取り付けていましたが今回は試しにイリジウムを取り付けしました。結果は､採点通り可もなく不可もなくといったのが本音です。
詳細を言いますと､期待していたエンジン始動時は特に変わらず。
低速時も同じく体感できるほど普通のプラグと変わらず。
ただ､中速から高速への加速時は勢いがありパワーが若干上がったような感じはしました。金額が普通のプラグの約３倍の事を考えるとどうかな？と思いますが。正直金額以外はデメリットはない為、お金に余裕があったり､こだわりがある方はオススメです。

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MAJESTY125（コマジェ）用に購入しました。リアサス・フロントスプリングのセットです。
とりあえず装着が簡単なリアサスのみ交換してみましたが、見た目も乗り心地も満足しています。

もともとは、MAJESTY250用なのでローダウン量は２５ｍｍ程度ですが個人的にはお勧めです！
時間を見つけてフロントスプリングの交換にも挑戦してみます！

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