●インプレ
ハンドグリップ重心がたった17mmとはいえ上になるので、バイクの扱いが随分楽になります。コーナー中でも楽にライン変更が出来るようになりました。対向車を常に意識するべき公道で、隼を軽やかに扱えないかな？と思っているオーナーにはぴったりではないでしょうか。街乗りでも峠でも、肘と手首に優しくなりますよ。見た目はフォークのスプリングプリロードが（スペーサーを入れたため）落ち込んで見えてしまうため格好悪いのですが、自分の場合、操作性とポジションが目覚ましく向上したので大変助かっています。取り付ける際にも元に戻すにも、特別な改造も一切必要ないので、気にくわなかったら何時でも元に戻せる所がベストです。以下賛否両論ですが、「楽」という点ではアップハンドルには適わないので「星４個」にしました。

●交換に必要な工具（別売り）
１．千枚通し（銀色のヘックスボルトカバーを外す際に使用）
２．ヘックスレンチ8mm
３．平メガネ14mm（首が平らなメガネ）

だけなので１０分もあれば組み付けが出来る。３．の平メガネの理由は、通常のメガネだと、ハンドルの固定ナットとアッパーカウルとの隙間が僅かしかないので干渉して使えない。スパナでも代用できるが弛め＆締め付けトルクがスパナは掛けづらいのでナットの頭をナめてしまう恐れがあるのでお薦めできない。ヘックスレンチはボックスまたは柄の長いトルクが掛かりやすいものをチョイスするとベターです。

●セット内容
・ハンドルアップスペーサー本体×1
・延長用ボルト×4
・黒色ヘックスボルトカバー×4

以上が同梱されている。
誤って純正の銀色ヘックスボルトカバーを、取り付け時などに破損してしまった場合など、同梱の黒色になるがヘックスボルトカバーを使えばフォローできる等配慮が施されている点が嬉しい。

●注意点
スペーサーを入れた分だけフォークのスプリングプリロード調整機構が奥まってしまうので、プリロード調整を頻繁に行う方にはお薦め出来ない（減衰力調整はスペーサーを入れても何時でも調整可）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目がかなり良くなりました！純正は黒でしたので、かなりスッキリしたイメージになりました。値段が高いのが難点です。せめて３千円台でしょうね。

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純正色にきれいに塗装されています。装着は、とてもかんたんです。工具の使い方に慣れている人なら１０分もあればできると思います。ネジを止めなくても落ちないぐらいきちきちに作っているようなので、装着には、やや度胸と力も要ります。

効果は、大きさから考えて、妥当なものだと思います。胸から下の部分については効果を感じます。ヘルメットにあたる風は、あまり変わらない感じです。防風効果では、ＧＩＶＩの方が大きいと思います。スタイル的に私は、ＧＩＶＩよりもＮプロジェクトのものの方が好みなのでこちらにしました。エンジンの振動で多少ビビリがありますが、純正のものやその他のものでも、ビビリは出ると思います。Ｎプロジェクトのものに限ったことではないでしょう。

ライトの前に被せるような感じなので、どうしてもライトの明かりがカウル内に漏れます。この点は、ゴムシート等を両面テープで貼り付けることで何とか解決しています。

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純正パーツの取り寄せにどの程度時間が掛かるのか試してみたのですが、とても早かったです。見積もり?注文確定までが1日以内で済んでしまいました。注文が確定した翌日には発送完了のお知らせが。その翌日には荷物を受け取ったので、正味3日という所でした。バイク屋やパーツショップへ出向いて注文する手間を考えると非常に楽で早いです。ネックはやはり送料でしょうか。それでも他の店に比べれば良心的な金額なんですがね。

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パッと見、アブスレベル２０なので妥当なのかもしれませんが、ちょっとこれ一つだとセキュリティー的に弱いと感じました。特にチェーンをみると、切断されるな?っと感じます。また、長さ的にももう少し長い方が良いと感じました。

ただ、ディスクロックに関してはこのHPの説明でも『最強』とあるようにズッシリと重く、かなり丈夫に感じました。そしてなによりもディスクロック単体で持ち歩けるので、外出先でもロックをすることが出来る点は高く評価できると思います。

また、チェーンも（個人差はありますが）凄い重いっというわけではなく、リング型なので扱いやすいです。

鍵種類のX-Plusシリンダーもディンプルキーの複雑版っという感じを受けるので開錠の面は安心できると思います。
開錠忘れを防止する「ディスクメモリー」は、あまり使わないような気がしました。

価格面、これ一つで自宅での保管・外出時でも持ち歩きやすくディスクロックができ一石二鳥というお得感を考えると、
購入しても損はないかと思います。
でも、盗難されやすい人気車には、安心面でちょっと物足りなさを感じると思います。

大型車は大丈夫だと思いますが、購入の際には最低限、ディスクロックのピンの径がディスクの穴に通せるかだけは注意された方がいいと思います。

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　重みもかなりあり、鉄の塊！っと感じさせるほど、かなり、丈夫そうに感じました。
長さもしっかりあるので、バイク同士（私は後輪と前輪で2台つなげてロックしています）や固定物へのロックも十分に出来ます。

　キーもディンプルキーの複雑版といった感じで開錠の面でも安心できると思います。
そして、（切断を試みたことはありませんが）50tの油圧カッターにも耐えられるのは、凄い安心感があって、いいと思います。

　ただ、ロボットアーム型で重みもかなりあるので、曲がりにくく扱いにくいのが欠点ですが、バイクの警報装置をＯＮにした状態で、ホイールを通してロックしようとしたところ即鳴ったので、これはお勧めだと思います。

　値段はかなり張りますが、大事なバイクを守りたいのであるならば、購入しても損はないと思います。

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低速のもたつき感が気になったので交換してみました。交換したところ、低速のもたつき感も緩和されトルク感も良くなったように感じました。作業も、キャブレターをキャブレターホルダー（キャブの左右についているゴム）から外して、エンジンについているキャブレターホルダーを外すだけですので、思っていたよりも簡単でした。少しでもレスポンスを改善をしたいのであるならば、交換してみてもいいと思います。

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OEMタイヤのスリップサインが出たため交換。自分では作業できないので素直にタイヤ屋さんにて購入＆装着。

まず乗って気づいた事はブロックタイヤに比べてゴツゴツした乗り味が無くなったこと、そして道路の白線や文字などの上に乗るとウネウネっとすることでした。峠などでよく見かけるセブラや特にレコード盤のように削られた路面ではフロント、リア共に振られてしまい怖くてバンクさせる気になりません。

しかし、街乗りなどでは固めのタイヤのため減っていく気配を見せません。また、ウネウネも慣れてしまえばさほど気になるものではないので通勤通学などでの使用なら値段も手頃で持ちも良いのでオススメです。オフロード＆峠攻めなどの使用を考えている方にはオススメできないです。

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良い点：足付が良くなり、座った感じお尻にフィットする。悪い点：純正シート比べて、造りがあまい。

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ノーマルマフラーでは物足りないため、車検対応で有名メーカーのものを探してこれに突き当たりました。音は迫力がありながらもとても品が良く、またデザインもかっこいいため、乗っていて終始気分がいいです。これまで出会った中で、最もお勧めのマフラーです。

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