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3.0/5
ネイキッドバイクは走行時の風が辛く感じ、取り付けてみました。見た目は少しかっこ悪くなった気がします。
風圧の面は、確実に腹に来る風が和らいだ気がします。
取り付けは簡単なのですが、光軸がずれてしまうので、注意が必要です。
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4.0/5
純正・車種別ということで、ばっちりです。
しかし、マフラー部分にある、フェルトみたいな布がやぶけてしまいました・・・。
外から見る分にはわからないのですが、もう少し破れにくい素材にしてくれたらと思います。
他メーカーと比較すれば、とても良いかと思います。
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4.0/5
スーパートラップ（ステンメガホン）の消音のために購入しました。
まずディッシュの1枚目に装着したところ(＋ディッシュ6枚)、アイドリングこそ静かなものの高音寄りのノイズが増え、中低速でのアクセルのツキもかなり悪化してしまいました。
次に、ディッシュ3枚づづの間に装着してみたところ、これがドンピシャ！、程よいサウンド、中低速のツキも復活しました。
キャブはエアクリーナーもジェットも弄ってませんが、ノーマル並みの中低速と低音の効いたスーパートラップサウンドの両立ができました。
スーパートラップはいろいろセッティングが試せるのでいいですね。
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4.0/5
車線変更時の後続車に対する視認性がノーマルミラーではあまり良くなかったので、本賞品を購入しました。
取付けた結果、ワイドな画面で後方視認性が格段に良くなりました。
距離感にも違和感が無く、夜の視認性も心配した程悪くはありません。
唯一の難点は、、値段が高い事ですかね。
安全性の高いお勧め商品だと思います。
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5.0/5
これは効きますね。リミッターカットだけではなく、中低速域までパワーアップします。セッティングも必要が無いですし、簡単に導入できますし、コストパフォーマンスもいいですよ。
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4.0/5
FTRはノーマル13Tですが、中低速重視セッティングのFTRでは吹けあがりも早く、ギアチェンも忙しいし、車の流れに合わせた巡航でも結構エンジンが回っている感がありました。
１４Tのスプロケにしてみて、それがかなり改善されました。
但し、発進直後ぐらいに少しもたつくのと、アクセルを戻したときのエンブレが効きにくいという弱点もあります。
まあギクシャクしにくくなったと言い換えることもできますので、お勧めできるライトチューンだと思います。
あと、フロントスプロケが一回り大きくなりますので、チェーンがプラスチック製のスプロケカバーと干渉します。そのうちカバーが削れて解決するかな？
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4.0/5
以前からテール周りが気になっていて何かいいものがないか探していました。
ちょうどDRCからかっこいいテールランプが発売されたので購入しました。
取り付けてみてテール周りがすっきりして当方の想像通り大満足でした。しかしボルトオンとのうたい文句でしたが、一部電工ペンチが必要な処理がありました。自分としてはカプラのつなぎかえで終わるような代物だと思っていたので接続には苦労いたしました。
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5.0/5
今のバイクに変えてから、ジャケットなどバイク用の物をそろえ始め、デイパックを背負うのが嫌になり、タンクバックにもヒップバックにもなるお得なこの商品にした。。
容量的には決して大きく無い為、一泊ツーリングでは小さすぎるが、日帰りツーリングなら全然大丈夫だった。しかも、走行中はタンクバックで降りたらヒップバックなので、寄り道中に荷物の心配をしなくていいのは助かる。。しかし、たくさん入れてしまうと、専用品では無い為重量以上に重く感じてしまう。。
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3.0/5
純正60ｋｍ/hメーターではたりなくなって、純正位置にボルトオンって事でこれにした。。
説明書も簡単な物だったが、必要にして十分で迷うことは無かった。。
しかし、メーターにスポンジを付けて密着を良くして隙間を埋める様になっていると思うが、それでも明らかに隙間が大きかった。。
メーターは汎用品なので仕方無いかもしれないが、それならMAGNA50用にもう少し考えて欲しかった。。
しかし、値段も安く表示値も正確で、取り付け後はずれたりビビッタリする事もないので、満足している。。
取り付け前にメーターのワイヤーの入る部分に少しグリスを入れておいたほうがいいと思う。。
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4.0/5
●インプレ
ハンドグリップ重心がたった17mmとはいえ上になるので、バイクの扱いが随分楽になります。コーナー中でも楽にライン変更が出来るようになりました。対向車を常に意識するべき公道で、隼を軽やかに扱えないかな？と思っているオーナーにはぴったりではないでしょうか。街乗りでも峠でも、肘と手首に優しくなりますよ。見た目はフォークのスプリングプリロードが（スペーサーを入れたため）落ち込んで見えてしまうため格好悪いのですが、自分の場合、操作性とポジションが目覚ましく向上したので大変助かっています。取り付ける際にも元に戻すにも、特別な改造も一切必要ないので、気にくわなかったら何時でも元に戻せる所がベストです。以下賛否両論ですが、「楽」という点ではアップハンドルには適わないので「星４個」にしました。
●交換に必要な工具（別売り）
１．千枚通し（銀色のヘックスボルトカバーを外す際に使用）
２．ヘックスレンチ8mm
３．平メガネ14mm（首が平らなメガネ）
だけなので１０分もあれば組み付けが出来る。３．の平メガネの理由は、通常のメガネだと、ハンドルの固定ナットとアッパーカウルとの隙間が僅かしかないので干渉して使えない。スパナでも代用できるが弛め＆締め付けトルクがスパナは掛けづらいのでナットの頭をナめてしまう恐れがあるのでお薦めできない。ヘックスレンチはボックスまたは柄の長いトルクが掛かりやすいものをチョイスするとベターです。
●セット内容
・ハンドルアップスペーサー本体×1
・延長用ボルト×4
・黒色ヘックスボルトカバー×4
以上が同梱されている。
誤って純正の銀色ヘックスボルトカバーを、取り付け時などに破損してしまった場合など、同梱の黒色になるがヘックスボルトカバーを使えばフォローできる等配慮が施されている点が嬉しい。
●注意点
スペーサーを入れた分だけフォークのスプリングプリロード調整機構が奥まってしまうので、プリロード調整を頻繁に行う方にはお薦め出来ない（減衰力調整はスペーサーを入れても何時でも調整可）。
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