ハンドルが少し遠いかな?と感じたのでこの商品を購入しました。結果は最低でした。ケーブルワイヤの交換不要をうたっていたのですがブレーキホースはパンパンに張り危険ですしなによりハンドルをフルロックまで切ったときにワイヤーが引っ張られて、エンジン回転数が上昇します。それを避けるためワイヤーの取り回しをかえても今度はワイヤーにストレスがかかり、スムーズにアクセルが戻らなくなりました。ハリケーンは実際に走行テストをしたのか疑問です。値段の割には塗装も弱く、慎重に交換作業をしてもハンドルが当たっただけで塗膜は剥がれました。これは事前に分かっていたことですが装着状態のハンドル周りを横から見ると、ハンドルだけが浮いたようになり違和感がでます。以上のことから、私はすぐに外しましたのでお勧めは出来ません。・補足・ZRX1200Rの場合の状態ですので、他の車種に関しては分かりませんのであしからず。

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Fアクスルのジュラコンプロテクターは色々なメーカーから出ていますが、完全に見た目オンリーで選びました。運良くまだお世話にはなっていませんが多少の安心感と、自己満足な商品だと思います。取り付けは非常に簡単で１０分もあれば終わります。真ん中のシャフトが派手なカラーアルマイト処理がされていますが、アクスル内に完全に隠れますので渋く決めたい人も安心です。立ちゴケくらいでは活躍しませんが走行中にこけてバイクをアスファルトに滑らせてしまったときに真価を発揮するでしょう。

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とにかく一言いいたいコトは残念ですが、「曇る」ことです。メーカーさんも曇りを限りなくゼロに近づけたと、曇らないとは言ってませんが、残念ながらあまりそれを体感できませんでした。冬場にこれをつけて早朝と夜間、通学（片道２５分程度）をしていたのですが、普通にしていても少しずつ曇ってきたり、大きく息をはくとやはり曇りました。それはまだ許せるとして、問題はそのあとです。このシールドで一番厄介なのが、「曇りがなかなかとれない」ことです。普通なら、シールドを上げて空気を入れればすぐに曇りがとれますが、このシールドだと二重になっているせいか曇りがなかなかとれません。あと、雨の時に使用したことがないのでそこはわかりませんがはたして本当に曇らないか疑問です。レースをする人には良い商品なのかもしれないですが、町乗りが中心の人には何か技術の違いを感じさせてしまうものではないかと個人的には思いました。

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最高のマフラーに出会いました。音量・音質・質感、どれをとっても欠点など見当たりません。・音量・社外品マフラーとしては静かな部類に入りますが決して音が小さいわけではありません。いわゆる爆音系マフラーは人が乗っていて通り過ぎる時に聞くくらいならかっこよくて良いのですがいざ自分が乗るとなるとうるさすぎて、とてもツーリングなどに行く気になりません。自分のマフラー音がストレスになってしまいます。・音質・アイドリング?クリッピングくらいでは心地よい重低音ですが、アクセル開度と比例して甲高い若干レーシーな音へと変化します。どの状態でも音が割れたりすることなくいかにもビックバイクらしい音です。騒音規制の緩い国の輸入車であれば、純正でもあるかもしれないと思えるほどまとまり感があります。集合部に仕切り板を入れた4-2-1となっていますが音質は濁りの無い4-1サウンドです。・質感・最近のマフラーはどれもきれいで完成度が高いのでヨシムラだけが特別高いわけではありませんがさすがに老舗メーカーだけあって細かい部分まで手が入っています。たとえばエキパイ＆集合部には気筒番号＆きりかきが入れてあり説明書がなくても組むことが出来ます。サイレンサージョイント部分にも角度が入れてありサイレンサーバンドがマフラーブラケットがピタっとはまり迷うこともありません。機械曲げですのでアールの美しさは手曲げにはかないませんがヨシムラ手曲げもラインナップされていますし機械曲げで焼き色が欲しい方には、焼き入れも有料ですが行っているようです。クリアランスもかなりきつめになっているので液体ガスケットの必要性も感じません。・取り付け注意点・付属のガスケットはあまったエンジンオイルなどを薄く塗って貼り付けておきましょう。エキパイに組まれたフランジは下に滑らないように輪ゴムなどで止めておくとストレスフリーです。ビニールテープなどもってのほかです。組み付け後、輪ゴムはすみやかに切りましょう。説明書にも書かれていますが、エキパイと集合部は組んでからエンジンに付けましょう。クリアランスがきつい為、入りませんので。組み付け作業時には新品軍手を４?５セットとパーツクリーナーを用意しましょう。焼きムラになります。コレも説明書に書いてありますが、スプリングに入れる防振ラバーはサイレンサー部分の２本のみに入れましょう。集合部に入れると溶けますので。・欠点・どの社外マフラーでも同じですが、重量が大幅に変わるためサスセッティングが必要です。ピッチングが酷くなります。アクセルオフ時に軽くアフターが出るようになるので２次エアーキャンセルをしても良いでしょう。・総評・工業製品としてはパーフェクトです。

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簡単な取り付けで装着出来るのですが、図解説等、分かりやすい説明書でも添付した方が良いのではないでしょうか？文字のみでペラ１枚の紙は入っていますが、一寸分かりづらいですね。今後は写真でも入れた取説をお願いします。外観的にはまずまずの出来映え。純正の厚ぼったい感じからシャープな外観に変身します。座り心地及びデザイン含めたトータルバランスでは、台湾製の社外品と比べて同等のような気がします。どちらを選ぶかは好き好きだと考えます。後は耐久性ですが、どうなんでしょうか？後日インプレ追加します。

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今回で２回目の投票になります！２５０TRの純正のマフラーに比べてこのマフラーに付け替えると、バッフル装着時は純正と対して変わらないが、取っちゃうとかなりいい音がなるのでもちろん外しました。（DUCATI よりはしずかだよ！）走りとしては、加速性が少し増えたかな？でも最高速でおちたような気が・・？吸気の方もさわればそこそこはしるかな？取り付けは超簡単で５分もかからんです、ステンのやけ色もすぐに出てきていい感じになってきました。

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アントライオンのハイスロットルキットを購入しました!!!購入動機は以前使用していたハイスロットルキットがワイヤーの錆び等で動きが渋くなってしまったからです。早速、取り付けを行いました。まず、取り付けに関しては、すでにハイスロ導入済みでしたのでそのまま付け替えるだけでした。純正のスロットルの方はまず、スイッチボックスと一体型のスロットルをワイヤーごと取り外します。その後、キャブ側のワイヤー（引き側、戻し側）を外します。その後は逆の手順にて組み付けを行うだけですが、ノーマルのスイッチボックスは使用できなくなります。社外のスイッチキット導入がお勧めです。装着後の感想ですが、ハイスロの操作については慣れているので問題なしです。欲を言えば４００なので、もうちょっと開度が狭くても良いかなぁ、と思いました。また、チタンシルバーの薄型ホルダーが本当に格好よいのでお勧めです。ただ、欠点もあり、ロングワイヤーの値段が高い！！ということと、中央部の調整部がゴムで隠れており、調整が難航することくらいです。

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このスタンド、最高です。何せ一人で作業することが多いものですから、一人で上げ下げできるスタンドは最高?！Frブレーキをタイラップや、ちょっと協力な輪ゴムなどでかけ、後ろに回り、片手で持ち上がります。今後バイクを換えても対応できる対応車種の広さも魅力でしょう。使用車種はカワサキのZRX400でしたので、純正optのフックボルトも同時購入しました。その甲斐もあり、チェーンの調整、清掃･･･etc。メンテナンスの機会が増えました。

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なんと言っても低価格！排気音も丁度良い、またボディー色がガンメタなのでメッキが非常に合いますね。取り付けてからまだ2週間ですけど最高のマフラーではないかと思います。

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装着は簡単で、調整など一切必要なし。ネジ３本の簡単装着で所要時間は１５分でした。（個人的には純正同等４本で止めて欲しかった。〉で、物の出来はと言うと、よく出来ているとおもいます。厚みも充分あり、見た目もいいし。まあ、強度はこれから分かると思いますが・・・。保険的な意味合いでもいい買い物だと思います。

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