フルスロットルにするのに握り替えが必要だったのが嫌でこのスロットルセットを購入しました。
グリップは使用しないで中身の部分のみを純正と入れ替えしました。見た目はまったくのノーマルなのでカスタム感はないですが、握り替えもなくなり、とても扱い易くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブを交換して、アイドリングが不安定になったのと高回転でのエンジンの振動が気になっていたのですが、このCDIに交換したら、アイドリングも安定しました。
また、始動性も良くなった気がします。高回転での振動も少なくなり、滑らかに高回転まで回ってくれます。キャブ交換した時の不満点が解消されて、とても満足しています！

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ボアアップのついでにマフラーも交換してしまおうと思い購入に至りました。最初、ヨシムラ 機械曲げチタンサイクロンとBRD三次元フルテーパー、同じくBRDのセンター出しマフラーの3つを考えておりましたが、値段と納期が早いという点で、三次元フルテーパーに決定しました。

説明書付でしたので、装着は問題ありませんでした。サイレンサーステーの袋ナットが、普段あまり使わないサイズを採用されていました(盗難防止対策)。

装着後、キャブセッティングに少し悩まされました。キャブは京浜のPC18を使っていますが、現段階でメインジェットを5番ほど上げて(#95→#100)、スロージェットも3番上げ(#35→38)、ジェットニードルのクリップ位置が一番の所で落ち着いた感じです。2速の後半で少しぼこつきますが、もうちょっとセッティングを煮詰めてやれば綺麗にムラ無く吹けあがりそうです。ちなみに説明書にはセッティング不要とありました(どノーマルエンジンならセッティング不要の記載)。しかし要セッティングです。

ノーマルのマフラーに比べ低速は弱いです。しかし中、高速から強烈にエンジンが回るようになります。音も方もエンジンを回すにつれてかなり大きくなります。朝の通学に使用していますが、正直、周りの歩行者に気を使います。エンジンをかける時も少し離れた所でかけるようにするか、煩くないようにすぐに移動するようになりました。一度だけバッフルを外してエンジンをかけてみましたが、アイドリングの時点で腹に響きます。煩いのが嫌いな方にはあまりお勧めできません。



[まとめ]

○ 良い点：迫力があって見た目が非常にイイ、軽い、後半での強烈な加速、。
× 悪い点：煩い、エンジンの回し過ぎに注意、汚れが目立つ。

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ちょっとサイズ太っているのできついかな？と思ったけどなんとかOKで凄く気に入ってます。
まず、意外と動きやすい点ですね。
ジャケットもホンダのを買ったのですが、やっぱり安心と言うかプロテクターもなかなか良いです。
プロテクターも上下アジャストでき止める事ができるので下がってくる事もなく履くまで心配でしたがその心配はする必要ないくらいでした。よく考えた機能でのポケットも意外と入るので使いよいです。
履いてみて長けが長いので心配しましたが、バイクシューズ履いてみても心配いりません。
何度か履いているうちにツーリングが楽しくなるくらいです。
メッシュタイプで涼しいですが、インナーは汗かきの小生にはちょっと要らないかと思うけどちょっと暑いくらいの方が走っていて良いですよ。
価格も安心さからも買いの1本です。

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やっぱり虹色チタン色は最高です。取り付けは右側のカウルを外してから比較的、簡単に同梱パーツで装着完了です。気分次第でワイヤー式の可変バルブもスムーズにノーマルマフラー音から単機筒特有のドッドッーみたいな心地良い爆音で最高！さすがに全開はちょっとみたい。

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HIDキットも数多く出回ってきましたが、私は８８ハウスのHIDキット（6、000K）を選択しました。
価格もリーズナブルでテーパースライドに代わりダイレクトスライドでHI/LO切替する事で故障も少なく、また振動に因る破損を最大限に抑えた設計、コストパフォーマンスに企業努力を感じました。
取付後の感想は、当然ですがハロゲンよりかなり明るくなり夜間走行が楽しくなりました。
気になったのは装着時バルブのカバーが真っ直ぐ取り付けられず斜めになってしまった事と、多少配光ムラがある事ですが全体的には満足しています。88ハウスお勧めですよ！

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やっと念願のマフラーを交換しました。
SP忠雄の二本だしとアールズギア・ワイバン/ソニックと迷いましたが低価格（他のに比べると）チタン製エキパイの綺麗さでソニック二本だしの購入となりました。
センタースタンド・オイルフィルター交換OKなのも気に入りましたが、なぜかオイルフィルターが交換できませんでした。・・・付けかたが悪いんでしょうか？
まず、排気音ですがカーボンサイレンサーに比べるとチタンサイレンサーのほうが若干音が高いような気がしますが、私は結構低音が効いていてとても気に入った音でが。
エキパイのチタンの焼き色も購入時のブルーが使用しているうちにもっと濃くなりとても綺麗です。
思わずアンダーカウルをはずしてエキパイが見えるようにしています。
あとは、センタースタンドがとても掛け易くなり、コーナーリングの切り替えし・押し歩き等も楽になりました。
メーカーのサポートも申し分ありません、かって損はしないと思います。最後に車検も付けたままで大丈夫でした。

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ノーマルのスクリーンが色あせ・小傷が少し目立つようになった為、交換を決意しました。
どうせならバイクがかっこ良くなようなものを探していました。
このスクリーンは付けた時のスタイルが気に入り購入しました。色もスモークカラーにしたことでチョイ悪的な感じになりとてもグッドになりました。
見た目だけでなく、スクリーン越しの視界のよさ・防風性能ともに満足しています。
○60キロ位なら頭を気持ち下げたくらいでクルージングできます。車検も付けたままで大丈夫でした。
欠点は、私は全然気になりませんがアイドリング中はスクリーンの端がブルブル揺れています。スタイルを気にする方にはお勧めのスクリーンだと思います。

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カワサキ党にはおなじみのマフラー。つけると愛車がよりかっこよくなること間違いなしです！爆音はノーマルより重低音がつき、高回転でのサウンドはカワサキファンなら必ず聞き惚れます（笑）。吹けもそこそこいいので、かなりおすすめです。

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ツーリング時の疲労が軽くなると聞いてビキニカウルを付けてみました。

できればノーマルに近い形で乗りたかったので、付けていて違和感のなさそうなものを探していたときにシックデザインさんのホームページにある自分のバイクを見て決めました。少し丸まったデザインがとてもＶＴＲ２５０にぴったりあっているとおもいます、色もほとんど純正色とちがなく知らない人が見たら「純正でこういうバイク？」と思うくらいだと思います。

風防効果についてですが、さすがにメータの少し上までカウルが来ている程度なので肩の方まではカバーできません。だいたいカバーできるのが普通に乗ってて首、胸のあたりまでではないでしょうか。とはいえ、すこしかがめば腕と頭の先以外はほぼ風を感じないところまでもっていけますので、向かい風が強い日でも楽にツーリングが楽しめるようになりました。

取り付けに関しては、工具があれば簡単に出来ます。ライトステーの左右２ヶ所とホーンのついてるボルトの計３ヶ所でとめるため、風や振動によるぐらつきなどもありません。ただ、左右の２箇所を止めるときにカウルとライトステーの間にワッシャを噛ませてボルトで取り付けるのですが、ワッシャをボルトに通すのがやりにくかったです。カウルとステーの間にすき間がほとんど無いので指でワッシャの位置を決めておくのがうまくいかず何度もワッシャを落としてしまいました。それでも取付け完了まで全部で３０分程度で終わります。とてもかんたんでした。みなさんおすすめです。

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