4.0/5
本日商品が到着し、早速取り付けを行いました。
取り付けは、純正品の取り外しも含めてもおよそ10分程度で完了しました。
取り付け自体はとても簡単で説明書の通り行えば誰でも一人で行えます。
装着時に手垢やバンドのゴムが擦れるとチタンの焼き色が変色しますので、注意が必要です。ただし、パーツクリーナー等で脱脂すれば元に戻りますので大丈夫です。
さて、肝心の「音」ですが車検対応品と言う事でとても静かです!
焼けてくればもう少し音量が大きくなるとは思いますが、いい歳なんでこれくらいが良いでしょう。
純正に比べて多少ヌケが良いのか、高回転まで回してアクセルを戻すとアフターファイヤーが出ます。まぁアフターパーツっぽくて、許容範囲です。
パワーの方ですが、鈍感なのか変化は感じませんでした(笑)
心配していた出足のトルク落ち込みも無く安心しました。
てな感じで、見た目重視でまぁまぁ満足の商品です!
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4.0/5
本日一緒に発注していたS/Oマフラーと同時に商品が到着しました。
取り付けは、純正品を外すのを含めて10分程度で完了できます。
2本ボルトの長さが違う物がありますので注意が必要です。
効果のほどですが、期待するほどの物ではありません。でも、体にあたる風が20?ほど上に上がり効果は無くはありません。
スパ切りの純正に比べ見た目は随分良くなりましたので、視覚効果の方が大きいですね。
見た目重視の自分としては、まぁまぁ満足です!
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4.0/5
メーカー不明ショート管からの交換。
手ごろな価格のフルエキということでこれを選びました。
取り付けは排気ポートにエキパイを差し込む際に多少捩る必要がありましたが問題無く取り付けできました。
音質は高音のショート管に対しこちらは太い低音です。
重量は持って比べた感じショート管よりもWR'sマフラーの方が軽いと思います。
トルクや吹け上がりも良くなり全体的にパワーアップしていると思います。
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細部の作りがしっかりしていて高級感がある。握り心地も良好でブレーキコントロールがしやすい。
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4.0/5
ノーマルのマフラーでは物足りないということで購入しました。
感想としては、割とおとなしい感じですが、近所迷惑にもならず、カスタム感もあるマフラーだと思います。
動画の音は携帯電話で撮影したので、もう少し低音が出ますが、ハーレーのような音ではありません。
ノーマルにちょっと毛が生えた程度だと思ってください。
大きい音だとカッコイイと思いますが、長く乗ってると耳がやられるらしいので、このくらいが長く乗れるのではないでしょうか。
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スタイル質感共に良いですが、フレームとガードに僅かな隙間ができるのでクッション代わりに両面テープを使用しました。そのままだとフレームとガードの接触音がカチャカチャ鳴ります。無骨なリアブレーキマスターを隠してくれるのが◎です。
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4.0/5
取付けの際にボルトの位置が合わなくて、棒ヤスリで少し加工しま
したが、サイドカバーにフィットしており作りも良いと思います。
出来ればバッテリーバンドも付属なら、星5なんですが・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
手が小さいので薄手のグローブを選んで購入しています。
手にフィットするので操作中もグローブ内で手が泳ぐ心配もなく、履き心地もいいです。レディースサイズにメンズカラーもあればもっと選択の幅が広がるのになあ、と感じました。
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純正チャンバーからの変更。
【取り付けマニュアルはありません】
マニュアル類はなく、取り付けの際の注意事項が書いてある冊子のみ。
冊子は勿論日本語ではありません。
でもマニュアルはいらないぐらい取り付けは簡単です。
純正チャンバーが外せるなら余裕です。
【耐高熱液状ガスケット必須】
RS50 MY2011に限っての話かもしれませんが、
純正チャンバーを外すとエンジンの排気ポート側にガスケットがありませんでした。
勿論漏れていなかったので問題はないですが、新しいチャンバーをつけるとなると話は別なので、チャンバーのエキマニにたっぷりと耐高熱液状ガスケットを塗る必要があります。
サイレンサーとチャンバーを接続するフランジもゴムパーツで接続なので同じく液状ガスケットが必須です。
【インプレ】
ノーマルチャンバーより遥かに重量が軽く、音はステン管らしい甲高い音。キャブ調整はこれからですがエアクリのリストリクタ外して実走した限りでは純正チャンバーの様な眠たさはなく、非常にすんなり上まで回るようになりました。
ただ、ノーマルの燃調だとガスが薄すぎて中回転域がスカスカ。メイン、ノーマルジェットを変更する必要があります。
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nagisaksさん、初めまして。
どんなセッティングを試されたのかがわからないとなんともですが、
確実な保証はできませんが、このチャンバーであれば
・エアクリのリストリクタ(エアクリの空気吸入口についている二つ丸い穴が開いた部分)取り外し
・メインジェットを120番から順に、105番あたりまで番手を落としながら
様子を見る
の二つのみでセッティングをしました。
(実はバイクを乗り換えてしまったので、もう確認はできません…)
エアクリのリストリクタは取らないと確実に吸気不足で回転が上がりません。
メインジェットは、おそらく120番だとかなりかぶり気味ですが、
下の番手から試すより安全なので…
スローやニードルはいじらなくても大丈夫かと。フィルタもノーマルで。
スロットルをあけてボコついて回転が上がらないようなら番手が高すぎる、
逆に感高い音はするけど回転が上がらない場合は番手が低すぎるかも。
(確かデフォルトのメインジェットって90番台でしたよね…)
あと、このMY07はノーマルだとスロットルの開度範囲がかなり広いので、
メインジェットを変えても上まで伸びない場合は手首のひねりが甘くて
実はフルスロットルになっていない場合もあるのでご注意を…
回答ありがとうございます。
色々試してみます。
ミラーを交換すると大分印象が変わります
写真は純正とバレンミラーで比べっこ
良い点
・見た目、特にステーの曲がりが独特でかっこよい
・割と自由なステーの取り付け角度
悪い点
・FTR223の取り付けには、ブレーキフルードが干渉する同社の別売りスペーサーが必要
必ず一緒に買いましょう
・ミラーそのものの角度調整範囲が意外と狭い
この2点以外は不満なしです
見た目が気に入った方にはお勧めです
結構南海部品なんかにも置いてあります
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