2ストにもOKということで、CRM250ARが2万キロ超えたのを機に、エンジン、キャブ内部の洗浄に少しでもなればと思い、入れてみした。
タンク容量が11リットルと小さいので、3回に分けて入れました。やはり、毎回、量をカップで測って入れないといけないので、ちょっとめんどくさいです。
今までは、アイドリング時にエンジンが止まってしまわないところでアイドルを調整していましたが、2回目の注入くらいから、さらにアイドルを下げてもエンジンが止まらなくなりました。エンジン音も少し静かになりました。
体感できて、とても満足です。

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1.9Lは結構使えます。ただ本体の口が広いので、オイルを注ぐには、口の細いペットボトルに入れ替えてから行った方が、たれにくくて作業がしやすいです。
乾燥時間は半日ほどかかりますが、室内乾燥しても特にいやな匂いが残りません。
換気が不要なのでほこりが付く心配もないと思います。

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カウルの割れ修正に使用しましたが、パテよりも断然硬く、速乾で扱いやすかったです。

ただし、説明ではニードルで盛るみたいですが、その割にニードルが細すぎるなど作業しづらいと感じましたので星4つにしました。

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前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。

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6000kg走って純正からの交換です。
新しい物を入れたからスムーズに感じるのかもしれませんが、元のオイルはあまり汚れていなかったので、効果があるんだと思っています。

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【Webikeモニター】

RMX250と、SMX50に使用しています。
どちらもスズキのバイクなので、純正品ということで利用しています。
ヤマハ純正ギアオイルと比較して値段も安いのも魅力です。。

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KSR110のカワサキ純正OILからMOTUL5100に変えてみました。
黄色いOILを注ぎ込むと、シフトフィーリングが軽く柔らかくなるのが体感できました。
エンジンの回転をあげても今までより軽く伸びていくみたいです。
KSRは丁度1リットルを消費するのでOIL交換が楽でいいです。

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以前もヤマハのフォークオイルを買ったのですが、商品名に惑わされて、粘度がユルユルのものを買ってしまいました・・・
当然フォークも柔らかすぎて、ちょっと使いにくかったので。
今回はひとつ上のを買ってみました。
けっこう硬くなりました、フィーリング的には良好です。
また少しずつセッティングを見てブレンドしてみたりとやってみる予定です。

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