【Webikeモニター】

ショウエイZ-6に取り付けました。このヘルメットは内装が特殊でなかなかピッタリ合うイヤホンを探すのに苦労してましたが、ヘッドフォン部分はヘルメットの内装のくぼみの部分にきれいにはまりました。（2センチほど頬パッドに隠しています。）取り付けはいたって簡単でしたが、付属の取付両面テープでは粘着力が弱く、別途「強力両面テープ」を使って固定しました。
特に耳に干渉することもなく、装着感は良いです。

デイトナの『聴くだけBluetooth』のヘッドフォンの音がイマイチというインプレだったので『聴くだけBluetooth』購入と合わせてこちらを購入。

値段が安い分、期待はしていませんでしたが、音はそこそこいいです。

また、使わないときはヘルメットのインナー後部に隠しておくことも出来ます。

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【Webikeモニター】

ヘルメットはショウエイZ-6に取り付けました。
最初、単四のマンガン電池で試したところ、ペアリングは出来るけど音楽がならない…。でも単四アルカリ電池に変えたらちゃんと音楽は聴けました。

ナビはホンダ純正のG3を使用しています。

iPhoneもナビもペアリングは簡単に出来ました。

ただ、音量の＋ボタンをいくら押しても音量が上がってくれません。（もう限界？）走っている時はもうちょっと音量を上げたいと思いました。

この『聴くだけ…』の一番の良い点は単四アルカリ乾電池で動くところですね。
ロングツーリングに出かけたら10時間は仕様するので、他の充電式のものだとどうしても充電が気になってしまいます。遠方に行く時はナビ頼りなので、帰り道にナビの音声が充電切れで聴けないとなると困ってしまいます。電池なら予備をいくつか持っていけば安心ですからね。

ヘルメットへの取り付けが若干気に入らなかった。付属の金具で一応ハマるものの、キッチリとはハマってくれず、見た目も頼りないです。触ったところ、まぁ、振動などで落ちてくることはなさそうなので「まぁいいか」と思ってますが、もうちょっと取付部分をヘルメットごとに工夫してほしかった。マジックテープもついてますが、金具と併用すると本体が浮いている状態で使えません。

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うるさくない音量です。

性能も、低速トルクからの信号ダッシュ＝そこからの伸びも申し分無く＞とにかくスロットルに手堪えの有る良い走りにCRF250Lが生まれ変わりました！！！。

スリップオンとしては珍しく良い商品です！！！。

ただ、マフラー装着後、二日ほどエンジン始動しなかった後＞＞なかなかセルを回してもエンジンがかからず・・・？？（原因不明）？？。悩みましたので・・・。

あえて星は4個とさせていただきます。


ちなみにその後は問題なくエンジンは始動し、回っております（＾＾；）？

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ホンダ　VT250FN　ゼルビスに取り付け
写真はこんなですいません

性能は概ねいいです

私は自身で取り付け後、行き付けの正規店に見てもらっていて…一先ず問題はなさそうです

配線はヒューズ電源から1244リレー(エーモン)、ACCはETCの電源配線(ライコランドで取り付け)から端子に共締めしてとっています

正規店はホーンの配線でいい(問題発生時に一番被害がない)と言ってましたが、そちらには別のを繋いでいるのでヒューズにしています

と言う訳でバッテリーターミナルには何も付けていません
これが一番大事かと思いますね

　ターミナルに物を付けすぎて、電圧や抵抗の値が設定されたコンピュータの値から狂うとコンピュータがエラーを起こします

　例：電装品の使用で充電時の電圧が下がり、コンピュータは高い電圧をそのままレギュレターに、レギュレターは規定以上の電圧に故障、高いままの電圧でハーネスが発熱し、ヒューズが飛ぶ頃にはバルブ周りやハーネスの一部が熱で溶けた

なんてビックスクーターとゼファーを見た事があります(これは俺じゃないww)


お店で電装を取り付けすると、絶対にターミナルには付けませんからね

俺もそこで間違い何台か壊してるので、バッテリーターミナルは決して電源にしないが望ましいです

まぁ、コンデンサーとかソーラー充電とかはターミナルにつけないと意味ないんだけどさ(矛盾だよね)

不満を言えば、何故か俺のは3分毎位に動画が切られるんだよね
録画はされてるんだけどこういう仕様なのか？

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先日、クルマに装備したまま車検を受け、無事通りました。
説明通りです。

実際に点灯させると、日中はあまり目立ちません。
ですが、夜間になると眩しい位になります。
底面がマグネットなので、ボンネットに付けることで後続車
に認知しやすくできます。
約20時間点灯できるとのことで、1本持っていて損しないと
思います。

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何分古いバイク（1975製？）なので、ノーマルマフラーの隔壁内部のビビリ音
（多分腐っている？）が気になり格安の本商品の購入としました。

エキパイ部はオークションにて購入したCB125JX用ノーマルマフラーを
ぶった切り接続使用としています。

別途ブログを参考として、エキパイ後部にはインナーバッフル（排気干渉タイプ）を
挿入し、エンドバッフル代用として異形ホースコネクター（φ38→25）をビス止めと
したところ、若干気になる排気音も抑えられとりあえずはOKです。

キャブセッテングは上記の仕様では標準（MJ92/SJ35）程度で落ち着いてますが、雪解け後にはもうちょっとイジって遊びます。（当方青森市在住）

※現時点ではノーマルマフラーの80％位の性能かと思いますので。。。
目指せノーマル100％!!

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1000円以下なので、一本買ったらお得です。

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コレが有ると無いとでは作業性が全く違います。
あとイライラが解消されるので精神衛生上もGOODです。

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肩持ちスイングアームは左側からシャフトを入れて支えているのだけなので、簡単でいいのですが、スタンドの強度が足りないのかグラグラします。
またアクスルシャフトの中に入るシャフトはやたら短くて少し心配です。
ガレージ保管のために購入しましたが、メンテナンスのときだけ使用しています。
イタリアンレッドのducatiにピッタリで色だけは満足しています。

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片持ちスタンドシャフトはアクスルシャフトの中に差し込みますが、最小限に短い気がします。もう少し長くても良かったのでは？
車体を上げるときシャフトが少しでも抜けたりするとヒヤッとします。
シャフトの精度、質感、強度は5つ星です。
イタリアンレッドのducatiに赤いスタンドがピッタリなので満足しています。

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