取り付けはスムーズに行えるが、リアアームのスイング範囲を乗車して荷重をかけてクリアランスを確認しないとシフトチェンジのアーム類との干渉が把握できない。

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スクリーン延長パーツを固定した際に、下側はウェルナット用、上側はスピードワッシャータイプを使用しています。
固定には十分な性能でしたが、ナットが締込み難かったため、別のフランジナットを使っています。
あと、頭部がもっと薄ければ見栄えが映えるのに、という印象です。

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CB50のウインカースイッチをプッシュキャンセル式にするために、ハンドルを
交換しました。

CRM50のスイッチを流用したのですが、その場合クラッチレバーが別体に
なるため、ハンドルバーの直線部分が一定以上必要になります。

しかしミニバイク系はハンドルの全幅が狭いため、直線部分が不足して
しまいます。
CB50やエイプはスイッチとクラッチレバーが一体になっているので大丈夫
なのですが、別体にするとこのような問題が発生します。
そこでこれを使用しました。これだと溶接になっているため全幅が狭いにも
関わらず直線部分が長くとれます。

唯一残念だったのは内側のバーエンドについているキャップが大きすぎて、
美観を損ねてしまうことです。

ここは目立たないキャップにするなどの改良がされると良いと思います。

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ショートタイプ（RSR210）を購入しました。※靴のサイズ26cmでMを購入、ウェビックスタッフのインプレ26.5cmでLはブカブカのコメントを参考

造り込み：
内側の縫い目にシールテープが貼ってあり防水性を意識してあります。
踵のバンドはすぐに擦り切れそう。装着したまま歩くのは避けたほうが良さそう。

装着し易さ：
すこし手こずります。背面のジッパーを開いてつけますが全開にならない（逆に外れたら面倒なのかも）事と伸びない生地なので少し強引に押しこむ感じで装着します。ソールがオフ向け、登山向けのようなボコボコしたブーツでは更に難儀です。
体が硬い、メタボ体型だと立ったままの装着は困難です。もう少し楽に装着できたら・・・。

他の方のインプレでもあるように踵部は少し露出します。（写真の靴はクシタニK-4585）

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夏用のホンダジャケット用に購入しました。
もともと体にあったジャケットなのでプロテクターを装着するとキツメになって
しまいましたが、安心感はたしかにあります。
違和感なく走行できそうです。

値段は高いですが、怪我を少しでも緩和できたら安いかな・・

これからの季節は多少熱いかもしれませんが、プロテクターをつけてバイクライフを楽しみ
たいですね！！

脱ぐとぶらぶらするので評価は4ですかね★

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専用取り付けボルトとセットで購入しました。
この価格で、このマッチングはコストパフォーマンス抜群です。
スクリーンの取り付けボルトの精度がいまいちですが、取り付けには問題なし。
汎用ゆえ、ポン付け状態ではぐらぐらしますが、追加のステー等で固定箇所を増やしたり、メーターの裏側にスポンジを貼る等で振動対策をしたら、全く問題ありません。

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見た目はだいぶ変わりますが..
カウルとフレームを固定するステーが入りにくいのとシートがはめ難くなるのが残念です。

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純正エキゾースト
→BEET　ZX-4用？のチタン
→TUKIGI TRエキゾーストという順です。

まず商品についてです。
TUKIGIレーシングというかっこいい
ロゴの入った段ボールに丁寧に梱包されて
届きました。必要な部品、小さな液体ガスケット
簡単な説明書がきちんと同梱されていました。

エンジン側のガスケットは別に購入となります。
取り付けでは、前のガスケットが外れずに
その作業が一番の苦労でした。

取り付け精度やはめあい、
品質もとても良くストレスなく
くみ上げることが出来ました。

バイク屋さんに頼むか、
勉強のためにじぶんでするか悩み
自分で行いました。
ラジエーターを少しずらしましたが、
外すまではないにしてももう少し
動かさないとやりにくいと思います。

一点、取り付け後に分かりましたが
最終的にサスペンションリンク周辺で
カウルと接触することと4本が集合する部分の
スプリングが少しカウルに干渉します。

接触している部分では、高温のため
カウルが溶けてしまいますので
要加工となると思います。
現在は、多少あつくなりますがガラスウールで
巻いて応急的に対処しています。

ネットで調べると、若干は仕様の
ようなので気を付けてください。

軽さですが、純正に比べればはるかに軽いです。
しかし、BEETでのチタンと比べれば
1.5倍ほどはステンなので重さがあります。
2000kmほど高回転を使用し走りましたが、
綺麗な焼き色が根元でついてきれいです。

サイレンサーは車検未対応ですが、
バッフルを付けていると静かです。
JMCAのスリップオンのような。
外せば、まさしくレーシングマシンの
ような図太い音色です。正直、暖気も
気を遣うほどにです。

ZXR用は、コスパではRPMですが
カウル・ドレン・フィルター・性能で
考えるとこれとBEETの二択です。

しかし、ツキギも満足いく性能と
綺麗な見た目ですので安心だと思います。

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最低限の持ち物、財布、携帯、デジカメなどを入れてもまだ余裕があります。
でも邪魔にならず、ちょっと用事で出かけるのにも便利で一番出番の多いバッグです。質感、縫製、生地なども丈夫で、タフな使用に耐える耐久性はさすがにラフ＆ロード製ですね。値段を考えればコスパは高いです。

ただしちょっとした不満点もあります。
ネット状の天袋はゆとりがなく、携帯電話を入れるのに苦労します。これは右側サイドのネット小袋も同様。もうちょっと袋にゆとりが欲しい。そして一番の不満点はメイン室のファスナー。Rの曲線部分で引っ掛かってしまい、すんなり開きません。毎度のことなので凄く面倒です。構造上、開けにくい状態になりやすいのが購入後に分かりました。ここだけは早急に改善して欲しいですね。

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見た目重視で購入してみて大正解！
個人的にストライクです^^

ただ、悪い点にも書いてますが、ほぼ同社のボンバーマフラーの1択になります。
他にも合うのがあるのかもしれませんが、それを調べるというのも厳しいと思います。なお、純正マフラーもNGです。

表面は塗装前提の黒ゲルコートですが、気にならないのならそのままでも使える程度の仕上がりになっていました。

2回目の投稿な気がしますが、無事装着完了の報告に代えさせていただきます！

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