ツアークロス3の艶消し黒にと思い購入しましたが
このホルダーは艶あり。艶消し黒をアライさん出してください。ヘルメットと同色のオプションを出すのはメーカーの義務だと思いますが。

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取り付けの際にビスを締めすぎたのか、いきなりバイザーにヒビが入りました(汗)慎重に締めた筈だったんですが…。
取り付けは簡単ですが、ミラーにマウントするアルミステーがパイプを潰して穴を開けた形状なので、振動で折れないか不安です。視認性(透過性)はゼロです。ダークスモーク過ぎてバイザー越しに前は見れません。まぁ、小さいのでバイザー越しに見る体勢になることはないと思います。
形状は好みなので気に入ってます。
私は割れたので、裏から補修して塗装してます。

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他のネックブレースに比べると安価で手軽なイメージですが、

装着は付属のストラップを回さないといけないので面倒です。
さらに他社のインナープロテクターと相性が悪いので
EVSでそろえるしかないです。

これのあとに購入したアトラスブレースは単体を被るだけなので、使いやすさから判定すると辛口になります。

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写真の画像では落ち着いたベージュで普段着にも使えるようなイメージですが、届いた現物はコテコテのメタリックの金色でした・・・着るのは一寸恥ずかしい・・・
昨年モデルのような光沢を抑えた生地を想像していましたが、やはりジャケットは生地によってガラッと印象が変わるので、現物確認してから購入するものだと痛感しました。

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　SR400【03年式】かつ、ハンドルをデイトナのトラッカーバーに交換しています。純正ハンドルから高さと全幅が変更になっていますので、クラッチケーブルも純正長よりも10センチメートル長い本商品の購入にいたりました。
　他社製品との違いはケーブル部分にバネが巻かれていることと、調整幅が少ないかなと感じました。
　評価として3☆の理由ですが…交換しての調整幅の少なさや、取扱説明書がついていないこと、値段等を総合的に判断した結果になります。
　今後は、ケーブルに巻かれているバネの劣化具合（錆び等）やケーブル自体の耐久性等に注目していきます。

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この価格でナンバー取り付けボルトがセットなのは非常にお得。（別途購入すれば1000円近くかかる）
しかし、色のムラ？くすみ？があり。
ナンバー振動防止用の爪の形状が左右非対称。
ナンバーサイズとホルダー形状が微妙に合っていない（ホルダーが小さい）
なので質感は値段相応。

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このメーカーは、プロとエボリューションの設定があるがプロのカット形状はサイトの写真とは全然違いもっと大きなものでした。
ストンプより小さい物を希望して購入しましたが、形状が違い残念です。
機能は満足できますがジーンズで乗るとパットのエッジにジーンズなクズが付いてしまって掃除が大変ですね。

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ミラーコートは思ったより透けて見えます。
アッチョンブリケ顔を隠すために購入したのですが、いまいちでした(笑

早朝夜間も走る事があるので、スモークベースは選べなかったのが残念。

純正品ですので、ミラーコートの耐久性には期待したいですね。

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主に林道ツーリングがメインのKLX250に「レンサル 7/8インチ ハンドルバー MX/ENDURO [RC/HONDA/KAWASAKI 純正採用」を使用しました。
少し低めのポジションで、ダート使用時の車体の抑えも効きやすいと思います。
ハンドルのカラーも豊富に選べるので、カスタム感を出したい方にもうってつけですよ。
値段は高めですが、バーパッド（緩衝材）も付属しているので新たに買い直す必要がありません。バーパッドの緩衝材は他のメーカーのものよりも品質が良く、もしもの場合に安心だと感じました。
バーパッドをお持ちでない方で安価なハンドルを検討している方はレンサルのハンドルも検討されてみてはいかがでしょうか？

また、スピードメーターやハンドルクランプにパッドが干渉するためにその部分をカッター等で加工する必要が有る車両もあります。

バーパッドのカラーリングが掲載写真と違うものが来たのは残念でした。

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写真の色と実物は少し違いますねー全体的には満足してますが、取り付けには少し加工が必要ですね。
ねじはあまり締めすぎると、シュラウド本体がまがっちゃうので気をつけて作業しましょう！

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