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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルなので全て外す必要あり
ジータのアクセサリーバーとアドベンチャーハンドルガードも取り付け可能でした
【使ってみていかがでしたか？】
アルミなのでよく撓る
7mmアップでちょうど良いポジションになった
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは非常に簡単ですが、一人で取り付ける場合はマフラーのキズ防止の為、養生してからの取り付けをおすすめします。走った感じは、排気効率がアップしたので、エンジンを楽に回わせるようになりました。VVAからの立ち上がりもスムーズ。振動も軽減したような。サウンドは思ったより静かでノーマルより少し低音が増した感じで、近所迷惑にはならないと思います。エキゾーストサウンドを楽しみたい方は、GP MAGNUM の方が良いかもです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
今まで使っていたバッグが経年劣化（安価で薄物だった・・・）でベルトが切れてしまったので買い換えました。
バック背面の差込み部がＳＲ４００のタンデムバーにピッタリ（初めからこれにすれば良かった）。
整備手帳／パンク修理剤／追加工具も余裕で入って理想通りのカタチになりました。
アウトドア店に売っているパラコードで固定してさらに安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
最近はSHOEI贔屓でしたが、久々のArai製品購入で初物を試してみたくて！
スモーク ミラー/ブルーのサンバイザーと組み合わせて使用。
シールド下の2?3cmがクリアのままなので、慣れるまでは視界にちょい違和感あり。
バイザー自体は可動部が固めの設定で、シールド自体の様に片手で簡単には開閉できません。バイザーにも指掛けがあるともっと使い易いかも？
バイザーを可動させなくてもトンネル内とかでは頭の角度をちょい上げれば、下のクリア部分で一時的な視界は確保できます。自身の使い方は、夕暮れ・夜間の視界確保にはバイザーを上げれば良いかなと。
ミラー加工も綺麗でバイザーもシールド自体も造りは良く、ルックス的には良いです！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
固定、保持可能なクランプが欲しくて、こちらを試しに購入です。
コンパクト、価格も安い、クランプロックも出来て使い勝手ははいいようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキングのディスク
純正
肉抜きが大きくて軽そうですが、新品では消耗した純正より30gしか軽くないです。
一番薄いとこで摩耗限界の3.5mmを突破して3.41mmとなった軽量化（笑）純正
このディスクは新品5mm厚、摩耗限界は4.25mmです。
当たりを確認したら、パッドが少し内側にはみ出てるみたい。もう2mm小さければ…
純正新品が手に入らないので、信頼できるメーカーの物を、ということでチョイス。
ウェービングディスクはクラシックなネイキッドには似合わないので、丸いタイプにしました。
見た目は赤いマークがアクセントになっててカッコよくて気に入ってます。
軽量化にはなりませんでしたが、コントロール性よく泣きもなくいいブレーキです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
ZETAのテールランプキットと共に装着しました。リフレクターしか見えないのでデザイン云々は外観では分かりませんが質感はとても良いので、完全自己満足ですがお値段がちょっと…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
しっかりして取付がとても良い、アイドリングでのサウンドがもう少し静かで、柔らかい音質いいと思います、排気の切れが良い、全体的にはとても気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
頭のサイズからSサイズにしたものの、頬と耳が痛いため、イヤーカップで調整。中のウレタンを少し抜いて、ちょうどよいフィット感まで調整しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
左側ビフォー
左側アフター
右側ビフォー
右側アフター
【使用状況を教えてください】
「ぶらり街乗りと日帰りツーリング」
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「イメージより小さい」
【取付けは難しかったですか？】
「正しい工具と正しい知識と正しい説明書とセルフ作業スキル」が必要。
（上記がわからなければ、バイク屋さんに依頼しましょう。）
【使ってみていかがでしたか？】
「車体右側の?き出し感が減ったので満足」
【付属品はついていましたか？】
「すべて揃っています」（純正オプション品なので）
【期待外れな点はありましたか？】
「イメージより小さい」
▼他にもこんな項目があると役立ちます
「なんで左右別体かつ非対称なのか？」と疑問に思ったが、オイル交換した時に「すべて納得♪」できた。
オイルフィルター交換も含めて、この「アンダーカウルを取り外す必要がない」かつ、左側カウルの形状が違うのは、車体左側から「ドレンボルトとオイルフィルターへの作業のしやすさ」のためだと判明。
そして「塗装ではなく着色樹脂製」なのは、汚れても掃除がしやすいためなのもわかった。
さすが「純正オプション」だけはある。「スタイリッシュになる」とは言い難いが、色々と「イージーなアンダーカウル」だと実感した。
個人的には「スタイリングも悪くはない」と思っています。
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