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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
握った分だけ効くようになります。
純正パッドからの交換でしたが、かなり効くようになりました。
旧車はブレーキの効きが弱いため、ブレーキに不安がある方にはお勧めです。
耐久性はまだわからないため、星3にしています。
GPZ550の方の注意点。リア用のパッドはフロントにも使えます。逆にgpz400f用のフロントパッドは使用できないため気を付けてください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
ＯＨＶのＧＳに履かせていますが、林道を通過するぐらいなら、全く問題ありません。またライフも永く、オフ車に合う顔つきや、前後替えても2万円でお釣りがくるなど、交換の際にはこれ一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘルメットを買い替えたので付け替えるのに購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
入荷の遅れも有りやっと取付出来ました。
タコメーターや時計など、欲しかった機能は満足！
電圧計は、冬場グリップヒーター使用時の電圧確認に使えそうだし、
オイルトリップもオイル交換の管理に便利です。
ギアポジションインジケーターは計算式なので、停車時の「今何速だっけ…」には有効ではありませんが、構造的に仕方なし。
後付けセンサータイプのオプションがあれば最高ですね。
取り付け自体は簡単。外装カバーの脱着やメーターの本体設定が一番時間のかかる部分。トータル1時間弱でした。
メーターのサイズも純正と大きく変わらないので。H2C製のフロントキャリアとの干渉も無く、イメージ通りに取付できました！
待った甲斐があった！
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： ZZR1100/ZX-11
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
梱包状態
ベルリンガー 6ポットと仮合わせ
装着図
派手さはないが確実に主張があります
ZZR1100（C型）に使用したインプレです。
ディスク径はノーマルに準拠した310mm、板厚は5.5mm、セミフローティングをチョイスしました。ZZR1100のブレーキシステムはノーマルでも性能に特に不満はありませんでしたが、見た目が好みではないのと、他のバイクでサンスターのディスクローターを使用しており印象が良かったため交換しました。取り付けボルトはカワサキ純正部品の新品を使用しました。
最初に注意点としまして、多くの方がZZR1100のブレーキキャリパーに採用しているブレンボの4ポッドキャリパーは有効幅が35mmで、このディスクローターのパッド有効幅は33mmしかないためにパッドを削らなければ使用できません。有効幅についてのスペックはサンスター公式でも公開していますのでこれから購入される方はご注意ください。
私が今回このディスクローターに組み合わせたのはベルリンガー の6ポットキャリパー で、こちらは有効幅が32mmなのでドンピシャにマッチしました。私個人としても微調整や小加工が必要になるかと思っておりましたので安心しました。相性としても悪くなく、低速から高速まで非常にコントローラブルはブレーキシステムとなり満足度は高いです。
値段は1枚につきおよそ7万円とかなり高価ですが、一度組んでしまえばブレーキングのたびに気持ちよく減速できるので個人的には納得しています。
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5.0/5
キャブレターオーバーホールした時
バルブシート面が緑色になったおり
掃除するのに良い物は無いか調べた所
この商品を見つけました。
クリーナーで擦る事で汚れが取れ真鍮の色になり
綺麗になって良かったです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘルメットに定位置で取付られ非常に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125用エアーフィルター
NTBの UA-10 スポンジエアーフィルター 寸法は 250mm×400mm 厚さ10mm です
SP武川の鑑識エアーフィルターのサイズを採寸したところ 約 330 x 130 t=10 でしたので
このスポンジより型通りにカットして交換用フィルターをDIYしました
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スマホのフィルム貼った経験のある方なら簡単に晴れます。Amazonで売ってる安価品はサイズが異なっていたので、少し高価ですが安心のWebikeで購入しました。予備が１枚あるので失敗しても安心です。大事なバイクのパーツをケチってはいけないと良い勉強になりました！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
・サイズ感
身長体重は180cm65kg。
Mサイズも着れなくは無いですが、中にウィンドブレーカーを着ることもあるのでLサイズを購入。
少しだけ着丈が長い気がしますが、特にバタつく事もなく良い感じです。
・涼しさ
腕周りや胸から風が入ってきて、それがジャケット全体を回るのでそこそこ涼しいです。
さすがにフルメッシュ程ではありませんが、33度ぐらいまでなら日中のツーリングにも使えます。
ただし田舎?郊外の快走ツーリング限定。
背中のメッシュ部分が少ないので、ここが広ければもうちょい涼しそう。
背中のプロテクターを外せば幾分かマシになります。
胸のメッシュ部分は体に密着すると風が通りにくいので、胸部プロテクターを付けた方が涼しい。
止まればもちろん暑いです。
ただこれはフルメッシュも同じ。街乗りは避けたほうが良いですね。
・その他
肩肘のプロテクターはそこそこしっかりした物が入ってます。
背中の物はペラペラ。ただ通気性を考えると無い方が涼しいので、自分は外しちゃいました。
胸部プロテクターは付属しません。
高速は乗らないので、フードのバタつきは気にならず。
内ポケットが地味に便利。
ただベルクロのオスが蓋側=物を出し入れする時に手に当たって痛いので、オスメスは逆の方が良いかな。
・まとめ
見た目が気に入って購入しましたが、概ね満足しています。
真夏のツーリングに使うのは厳しいですが、そもそも真夏は早朝か夕方からしか乗らないので、自分の使い方には問題ありません。
モデルチェンジする事があれば、もうちょい背中のメッシュ部分を広くしてほしいです。
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