ニンジャ400　１９年式を付けてもらいました。
まず、説明書が全くない。当時自分でYOUTUBE調べながら作業しました。
２つ法律適用外,説明には書いてないので買いました、その後店に行って、整備をお願いしたですが、このパーツのせいでやってくれませんでした。おかけでいま、整備から修理全部自分でやってます。
三つ、設計上問題がある。ニンジャ後部のサスペンションがかなり柔らかいので、かつ僕の体重も80オーバー。そのせいで、整備悪い道路を走ったら。ナンバープレートと後輪が接触し曲がるので。その繰り返しを何回がやったら、プレートホルダーが金属疲労で折れます。
確かに見た目がいいですが、問題がありすぎので低評価をしました。

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工具で締めれない特殊な形状。
手締めして下さいというメーカーの指定なので、工具使用は想定していないのでしょうが、素手では痛くて無理。
挙げ句走行中に飛んでどっかいってました。
エンジンオイルは吹くしで応急措置やらでかなりの金額も一緒に飛んでいきました。

購入を検討されている方は、ワイヤリング必須とお考え下さい。
また逆に緩まずに外れなくなっても工具が使えないので、その点もご注意を。

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ST250eに取付けられますと書いてあったので買いましたが、幅が2センチくらい足りません。また、取付けるためのネジ穴もありません。

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最悪な商品です。
時間をかけて作業をしましたが、気泡が抜け無い、再度貼り直しはきかないなど絶対に損をします。
騙されました。webikeも残念な会社になりましたな。

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ベルシスＸ250、新車納入に併せ、て購入し、直ぐに取り付けるために純正バーエンドとウエイトを説明書通りに外して、取り付けしましたが、付属のバーエンドアダプター部品が欠けているのか？説明書も全てが英語で付属品が正しいかどうかも分からないので、バーエンドが留まらない。ハンドル形状に合わせてのクリアランス精度は抜群ですが、肝心のエンド部分が現在は何もない状態、しかも純正のウエイトは傷をつけずに外せたが元には戻らない。慣らし中なんで走行には問題はありませんが、エンド部を固定する為に色々と購入しなければならない状態でコスパも思ってた以上に高くなります。

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KN規格はNMAXの精度のばらつきが有るとNMAXを悪者のにしていますがこれを付けてる99％の方がセンターが出ないと言ってますね。
スペーサーで調整出来ない側にセンターが出ないのでサポート側を削る必要があります
せめて反対側に精度が悪ければスペーサーで調整出来るのですが・・・
是非改善を望みます

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スプロケカバー側は全然形状が合わないので、
そのままの装着は不可能です。
大幅に削らないとスイングアーム取り付けボルトに当たって入りません。
削っても今度は前側が丸い形状(純正カバーは丸くない）で成型されているせいで、
取り付けボルトの位置が合いません。
プラ製なので変形させて押し込みましたが。
なので購入はお勧めしません。

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まず、材質が硬すぎで、ゴムではなくプラスチックのようです。
雨の日など滑りそうです。
その上適合保証になっていますが、私のゴリラ6ｖには、取付出来ませんでした。

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ネジ穴の位置が合わず、ショップに持ち込みグラインダーで穴を拡張して無理やり取り付けました。取り付け後にSHADのベースプレートを設置する際にも穴の位置が合わず、力業で装着しました。車種専用ということで国内在庫無しで他車用の倍近い値段を出して1ヶ月近く待って購入しましたが、こてなら汎用品でもよかったかなぁと思っています。

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途中まで取付合わせ作業に掛かったけど取説が分かりにくく面倒になったので結局
途中止めにした。やはりフェンダーをカットするっていうのはいかがなものか？
できれば返品したいと思う

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