ウチのts185ハスラーに長距離ツーリング対策として、スクリーンを取り付けました。取り付けしやすいものを探していたのですが、このZETAのスクリーンがハンドルブレースに取り付けが出来るとの事なので選びました。ホンダ車用らしいですが、ブレースバーの径がスズキハスラーは少し小さかったので、薄いゴムを入れて固定しました。
走行してみると、街乗りであれば全然問題なく風防の役割をはたしてくれます。高速道路では、90キロ辺りからスクリーンが上を向きはじめました。ゴムのスペーサーの影響もあるかもです。道路の凸凹で下に落ちてくる事もありました。3種類程の六角ボルトが使われてるので六角ナット1セットが無いと作業できません。ブレーキワイヤーが干渉しそうな感じだったのでバーとワイヤーの取り回しは色々試して考えて取り付けました。スクリーン下部にこれからステッカーでも貼ろうかな?

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防風効果を狙って冬用に購入しましたが、あまり暖かくはないです。スリムなフィット感だからかな？春にはぴったりかも。
蒸れもないのでサラッと履ける感じで履き心地も良いです。ただ、脱ぎ着の時に膝のプロテクターが引っかかって履きづらいです。

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比較的他社より安めの設定かと。
川崎純正オプションが高すぎたのでこれをチョイス
油温計つきと使い分けている。

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見た目とコスパで気に入っているが、下記の内容が気になる。
アバンド�UやシューマのMサイズはちょうどよかったが、チークパッドの当たりが強めで頭が痛くなる感じがありなれるまで時間がいるかも！？
また、アバンド�Uやシューマと比べると換気は機能してるかわかりにくい。

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コミネのつま先カバーを便利に使ってました、暑くなり使わない時はポケットに、これが間違いの元で片方紛失（笑）

今度は、かねてから寒かった足首までカバーするヤツにしました

足サイズは24.5で小さいのですが、コイツはかなりデカい足を想定してるのか、足首部分はたっぷり巻けて暖かい（笑）

裏地は起毛になって暖かくソフトな感じ

つま先部分は「つま先カバー」よりも薄手だけど仕事はしてます。ただ… デカすぎ（笑）

相当分厚い靴下を履いても余ります。あと「つま先カバー」みたいにオペロンの厚い生地が良かったような

注意点として、コメントで「厚くなるからブーツがキツすぎ」とありますが、冬用の靴下重ね履きできる余裕があるブーツでないとそうなるのは自明です

あと、つま先と足首が寒くなくなった分、土踏まずから踵にかけての冷たさが際立つ感じ（笑）

総評としては、そこまで寒くない時はつま先カバー、本格的寒さの時はこちらでしょうかね

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スマホマウントとしてかねてからQuadLockを使用しており、この度スマホをPixel7に買い換えたため購入。

なお以前は専用ケースの取り扱いのない国産スマホを使用していたため、貼り付けタイプのユニバーサルアダプター V3(QLA-UNI-3)を使用していました。

貼り付けタイプのユニバーサルアダプターのほうがスマホケースの選択肢が多いのは言わずもがなですが、
・バイクの振動/衝撃を踏まえて、剥がれないと信用できる表面であること
・バイクの振動/衝撃を踏まえて、スマホ本体がケースから脱落しないこと
・バイクの振動/衝撃を踏まえて、スマホケースが破損してスマホが脱落する心配がないこと
など、ケース選びの制約は結構あります。
またこれらをクリアしても、
・貼り付けたユニバーサルアダプター分飛び出るため机に置いたときにガタつく
・アダプタ部分にゴミが溜まって取れないのが地味に気になる
などのネガがあります。

これを一挙に解決するのがコチラの専用ケースです。

まずマウント込みで裏面がフラットです。
特にこのPixel7用はPixel7本体形状とも相性がいいと思います。
本体側でカメラバーが張り出しているスペースをうまく使えます。
ちなみにカメラバーも外周部分を覆えるのでカメラレンズは裏面から引っ込んだレイアウトになり、カメラバーも守ってくれます。
ただしスマートフォンリング(QLA-RNG)を取り付けた場合、リングが1mm弱飛び出すため机に置いた際には若干ガタつきます。

またバイク使用を想定しているからか、背面内側(スマホ側)は薄いスポンジが設置されており、振動への気遣いが感じられます。これはケースとスマホのフィット感にも寄与していそうです。
なお個人的には冷却のために隙間をあけておいてくれたほうがよかったような気もしますが、現時点熱関係のトラブルは発生していないので大丈夫なのかもしれません。

難点は何といっても値段でしょう。
出る数が限られるので致し方ないのかもしれませんが、見栄えしない黒単色樹脂のスマホケースな割にGoogle純正本革ケース(6800円)に迫る価格はさすがに高いです。

とはいえユニバーサルアダプターも2200円なので、別でスマホケースを用意することを考えれば差額はわずかになります。
色々書いた通り機能的には専用品が最適解なので、スマホケースとしてみれば高い本品が包括的には最適解になるかと思います。
とはいえ個人的には4000円切るくらいの価格設定にしてほしいところですが。。。

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Daytonaゴールデンxで唯一の不満が薄い事でシム付けろと取説　錆びたシムの為に純正パッド再購入ならこちら購入してシム使用しようかなと　製品は作り良くバリも無し　ポン付けチョイ慣らしから初期制動の立ち上がりもコントロール性も純正並みに良かった　数百キロ走って全開からのフルブレーキングではやっぱり純正並み　純正交換ならコッチおすすめ

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ノーマルのレバーが硬すぎる遠すぎるの二重苦だったのでこちらを購入。
握り込むのは楽になったが硬いのはアジャスター緩めてもあまり効果は感じなかったです。
あとハンドルロック時にブレーキレバーの方のアジャスターがカウルに干渉するのが気になる

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最初から分かっていたので問題ないけど容量が少ない。　つくりは予想よりはしっかりしていて　防水性能もよさそう（まだ雨中での使用ないが）

今まで　同じヘプコのジュニアというハードケースを使っていて　とても満足していたけど　寄る年波のため　少しでも車体重量を減らしたくて　かるいこのソフトパニアに行きついた。　軽さには満足している。

デザインもなかなか良いし　普通の振り分けサイドバッグのような不安定さとは無縁で　安心して使える。

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キーの大きさとのパランスだと、もう少し大きくても良いのかなと思いました。
コンパクトではあるし、質感は良いと思いました!

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