品質・質感
透明タイプ。個人の好みだが良好。

性能・機能
吹きつける時は柔らか目。使いやすい。
透明タイプなので、チェーンの綺麗さが見易い。
走行時の飛び散りは他製品に比べてかなり少ない(※)。

性能持続性
走行時に他製品と大きな違いは感じない。
数値的なところは記録できてない感覚論だが、音が少しだけ静かになると感じる、錆が浮き始めるまでの期間が長いと感じる。

コストパフォーマンス
高いよ…。

※RK、WAKOs、ヤマルーブを使ってきた個人的経験での比較。

チェーンクリーナーを使う時は、クリーナーをしっかり拭き取ったあと、30分程度置いてからルブを使用するようにすれば、どの製品でも派手な飛び散りは起きない。
クリーナーが残ってる状態でルブを付けても飛び散るのは当たり前(クリーナーというのは、そういう製品)。

ルブ自体も付けたあと、余分を拭き取り、コマの中まで浸透するまで馴染ませる時間を取れば、どの製品でも派手な飛び散りは起きない。

上記の使用において、他製品よりも飛び散りが圧倒的に少ない。

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使いやすいビートワックス。
他社品より柔らかく伸ばしやすい。
他社のバケツタイプは一生かかっても使い切れなそうなのと、工具箱に入らないが、これは小さく持ち運びが簡単。

欠点は容量が小さくすぐなくなる（概算、タイヤ15本交換くらい？）
スポンジが入っているが、これが使い切る前にダメになる。
購入時のようにスポンジをケースに入れるとパツパツで蓋が閉まらない。閉めてもスポンジの反発で勝手にあく。
容量が少ない事もあって、割高。

3倍くらいの容量で、蓋とワックスの隙間をもう少し取り、スポンジを頑丈なものにするか複数個付けてくれると完ぺき。

もともと大量に使うものでも高額なものでもないので、総合的にはまずまず満足。

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純正シートがおしりが痛くなるので購入。車高は上がりますが、体重で沈んでくれるので実際の車高は変わりません。167cm 91kg
ただ、冬季に向けてシートヒーター入りのコンフォートシートも買いましたので、運転者側のシートが不要になってしまいます。
バッセンジヤーシートと分けて販売してもらいたい。
１日400km走ってもお尻が痛くないので、純正の状態でつけてもらいたい。
値段の高さだけがネック

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ずっと愛用していますが最近モデルチェンジして値上げしたと聞き
今、持っている旧型と比べてみようと言う事で購入。

実際、使用してみてモチはよくなったかな？と言う感じ。

バイクの細かい細部には直接スプレーして専用ウエスで拭いておけばいいので
錆にも強く安心です。

ただ￥1,000近くの値上げ程パフォーマンスが上がったのか？と
聞かれると、うーん( ｰ`дｰ´)

でもプ〇クサスとかとは違った質のある艶があるから、どうしても
コレを選んでしまう（ ﾟωﾟ ）

余った旧型はクルマのアルミホイル専用に使う事にしました(・∀・)
※ボディは5年間コーティングをしてあるのでWAX不要なので（ ﾟωﾟ ）

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フロントブレ?キキャリパ?洗浄と揉みだしの仕上げにピストンとパット裏へ塗りました。
ってゆうか、いつも塗ってます。（ピストンは薄めがオススメ）

他の製品は使ったことないので分かりませんが、これ１本で色々使ってます。
今後もワコ?ズさんに頼ります。

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世の中にペーパータオルは数あれど、ここまで頑丈なのは滅多に無い、というくらい頑丈。
なので、ありがちなペーパータオルの用途には全然向きません。
例えば汚れた手を拭くとか（肌の弱い方だと血が出る）、ボディを拭くとか（傷だらけになる）、そういった用途には使えません。

ではどこで使うかというと、超汚れている場所です。

チェーン、スイングアーム、エンジン下周り、スプロケット、フロントフォーク周りなどなど・・・
それも普段から綺麗にしている塗装面とかではなく、超汚い部分の一発目として使うと、ゴワゴワしたタオルで遠慮なく掃除できます。

また、そうやってしばらく掃除してると柔らかくなってくるので、そうなってからマフラーやホイールを掃除するのがオススメ。

バンバン使い捨てるのではなく、1枚を汚い場所から使い始めて延々と使ってるイメージです。

汚れの程度によって最初から何枚かに分けておくと、最も汚い場所を掃除したウエスは捨て頃になっても、一番キタナクない部分を掃除していたウエスはまだまだイケる！という使い方ができます。

汚くなったウエスは更にキタナイ場所の掃除に使えるなど、ホントに洒落にならないレベルで真っ黒になるまで使えます。
私はオイル交換で垂れた廃油を拭き取った物を捨てずに温存しておき、チェーン表面を拭く事で廃油の油分を付けてサビを防ぐ・・・といった使い方をしています。

最長だと数か月、だんだん汚くなりながら使ってた事もあるほど。
頑丈なので大事に使えばそうそう減るものではないので、ペーパータオルとしてはかなり高価ですが十分元は取れる感じですね。

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500 km ごともしくは 雨のツーリングを終えた後に使用しています。 オイルの飛び散りもなく チェーンが スムーズに動いてるように感じます。 チェーンの伸びもなく 長持ちしています。

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絶対外れてはダメなところに使っています。
低強度なので、適正トルクと合わせればいい抵抗になるだろう。一般ユーザーには使いやすい粘度

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カウルは頑丈そうな作りで塗装もしっかりして色も良いです。
ただ、ライトを留めてるボルト２本で留まっているだけなので少々不安はありますが高速道路を走っても今のところ大丈夫です。
カウルとしては、胸あたりに来る風圧が無くなる程度で無いよりはマシなぐらいです。
値段は高めですが数あるビキニカウルの中でデザインが気に入ってます。

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重い泥のマデイでも使えます。でも一番良かったのはホコリまみれの車体にチェーンはサラサラでも潤滑剤が若干起こっており　走行前に毎回サーっとスプレーでチェーンがキュルキュルと潤滑していない音は出ない。散水後の泥が時折つくときが油分で泥が付きにくい　グリス系のスプレーより汚れないです。
シールチェーンには粘り少ないのかな？　ｔｗ２００にもつかっていますが、いいか悪いのかあまりわからないです。ノンシールでは最初不安なサラサラっとしている潤滑剤ですが、ホコリの付着少な目で指でさわると油分残っており　モトクロッサー＆ノンシールチェーンには使ってみるとチェーンが伸びないのでかなり効果があるということですね。値段がもう少し安ければ　頻繁に買うのですが。

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