品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
電装系のDIYにはあれば便利ですね
工具箱に電工ペンチと一緒に常備したい一品です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
自家塗装、洗車後の仕上げに買いました。
プロが使うポリッシャーと比較すれば、回転 も弱いのですが、回転が弱い→研磨し過ぎない。
初心者向けだと思います。
You Tubeでプロの塗装屋さんも紹介していたのでそれも参考に。
今回は、カウル補修の仕上げと自家用車ボンネットの研磨をしてみました。
良い点
●ポリッシャーとして布タイプと二種類なので、研磨→仕上げができる。
悪い点
●いい部分でもある、コードの長さが邪魔になることも。
コンパウンドの番手を変えながら、丁寧に研磨すれば素人なりのクオリティかもしれませんがかなりキレイに仕上がります。
1台持ってると便利だと思いました。
ちなみにバフは、洗濯で繰り返し使えますよ。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
空気圧の管理のために購入しました。
エアゲージはいろいろなメーカーが出していますが、今回は電装系パーツでよくお世話になっていたエーモン さんをチョイスしました。レースで使用するなどの用途ではなく、あくまで日常的に管理のためなのでそこまで高スペックのものでなく、手ごろな価格帯だったのが一番の決め手ですね。
ものとしては安っぽさはなく、かっちりしており使いやすいです。バイクはもちろん車にも使用できるので、これからは月1程度でタイヤの空気圧チェックを行っていきたいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
日常メンテナンス程度なら問題なく使えます。値段も手頃なのでいいと思います。持ち手が長いので力が入れやすく使いやすいです。
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サイズ:10mm
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
最近はギアレンチも薄くなり大部分に対応できるのですが、それでも入らないところ用に小さいサイズ(8,10mm)を買い足しました。
滑りにくい半梨地のメッキで握りやすい薄さ、I断面で側面が幅広なため手が痛くなりにくい握り手。しっかりとボルトナットを掴む安心感。ガタも少なく剛性感があるので回す感覚が分かりやすく、普通に使ってナメそうな気配は全く感じられません。
このレンチが「21世紀バージョンツール」として出る前の旧製品は、中心部分が逆に分厚く出っ張っていたのですが、こちらは薄くなっているのに、より剛性感があります。何より無駄な部分が全くなく、格好もいいです。
使い勝手や耐久性、信頼性的には、高級品との差はあるのでしょうが、一般人にはもうこれ以上は要らない領域と感じます。ふつうに使っていれば壊れる心配なし。使いやすさも全く問題なし。
8mmはちょっと短いと感じました(使用トルクの関係でしょう)が、10mmからは一般的な手の大きさの男性が回すのに十分な長さと思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
※購入動機
〇BETA Technoのフロントフォークのオイル漏れが発生したので、オイルシールを交換する為。
〇CRM50(35Φ)、KLX125(33Φ)、GROM(31Φ)にも同時に対応でき、コスパに優れてる為。
※作業
〇トップキャップを緩め、フォークを車体から外し、フォークを逆さまにして廃油BOXに立てた状態で、一晩おきました。
〇ボトムのドレンボルトを緩め、フォークを伸ばしたり圧縮したりで、残りのオイルを排出しました。
〇インナーチューブ、メタル、オイルシールなどを外し、新しいオイルシールをセットします。
〇オイルシールを打ち込み、組み立てて終了です。
※使用後
〇フォークシールドライバーを使用する時、フォークシールに塗ったグリスが余っていたので、インナーチューブに塗ったら、張り付いて勢い良くスライドしませんでした。塗るオイルには、気を付けてください。
〇綺麗に拭き取って、余ったフォークオイルを塗り直して使用したら問題ありませんでした。
〇インナーチューブにΦ26?33アダプターをはめ込み、ドライバー本体をセットしてスライドさせると、問題無くフォークシールが打ち込めます。悩むことなく使用できます。
〇ドライバー本体の向きに注意してください。DRCのロゴが逆さまにならない向きが正常です。
〇ドライバー本体も握った手より、少々長く、打ち込んだ際に手の肉をフォークと、ドライバーの間に挟むことも無く安心です。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
今までマイナスドライバー等でお茶を濁していましたが、キャリパーのシール一式を交換するために購入しました。ようやくアチコチ傷つけずシール類が交換出来ます。
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サイズ:8mm
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
最近はギアレンチも薄くなり、大部分に対応できるのですが、それでも入らないところ用に、小さいサイズ(8,10mm)を買い足しました。
滑りにくい半梨地のメッキで握りやすい薄さ、I断面で手の平が痛くなりにくい握り手部分。しっかりとボルトナットを掴む安心感。ガタも少なく剛性感があるので回す感覚が分かりやすく、普通に使ってナメそうな気配は全く感じられません。
使い勝手や耐久性、信頼性的には、高級品との差はあるのでしょうが、一般人にはもうこれ以上は要らない領域と感じます。
ふつうに使っていれば壊れる心配もなし。使いやすさも全く問題なし。ただ8mmはこれよりほんの少し長めの方が、自分にはしっくりきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
元々四輪の整備のために買いましたが、バイクのリフトアップのときにも使っています。
コンパクトですが1本あたり1トン耐える設計なので滅茶苦茶安定します。
個人レベルのバイクの整備で三つ又やスイングアームリンクを外すために前や後ろを上げるときは、レーシングスタンドやフロントアップスタンドではなくサイドスタンド+パンタジャッキを使いますが(知らない人もいるかもしれませんがオフ車の世界ではごく普通にやるテクニックです)、重いバイクを不整地で持ち上げるときはパンタジャッキだけでは不安定で外れる危険性があります。
特にアンダーフレームが無いフレームは重心が捉えにくいうえ、クランクケースだけで支えるとケースが割れる可能性もありますので、概ね高い位置にあるエンジンマウントくらいでしか安心して支えられません。
そこでパンタジャッキを(養生しながら)クランクケースなどに当ててそーっと上げ、下にブロックなどを敷きつつ当商品のジャッキスタンドを使ってエンジンマウントで支えます。まさに四輪と同じような「ウマ」としての使い方です。
冒頭にも書きましたがこの商品はかなりコンパクトでフットスペースを取りません。
よくある折り畳み式ではないので少しラフに設置しても折れたり倒れたり壊れたりしません。
上げ幅も結構ありますし、純粋にジャッキスタンドとして見ても非常に使いやすい製品です。
収納時は互い違いにすれば小さくなります。
バイク整備で何かと便利なので持っておいて損はないです。
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