FORZAとリード110に入れましたが、燃費・エンジン音共に変化無しの感じです。
FORZAについては瞬間と平均燃費計が付いていますが、この表示についても変り無しです。
正直CBR1000RRも乗っているのですが、効果なく後々何か起きても嫌なのでそちらには入れていません。まぁ~気になっていた添加剤なので入れて自分は効果無かったですが、気分的にはなんか満足しています。

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今までドライタイプのチェーンルブを使っていましたが、チェーンが汚く見えるので透明タイプのこの商品を使ってみました。
かなり丁寧にふき取ったつもりでしたが、200キロほど走行後、マフラーやホイールにかなり飛び散っていました。
もう少し飛散が少ないと思っていましたので、次回もこれを使うかどうかは様子を見てからにします。

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2011年式のNinja250Rに使用しました。
カラーはエボニー。
立ちゴケや、いつついたのか分からないタンクの傷を消したい。
もしくは目立たないようにとしたいと思い購入しました。
傷は広範囲よりも、狭い範囲の細かな傷だったのでタッチペンタイプを選定。

使ってみて感じたこと
○良いところ
やはりタッチペンタイプだがら細かく小さな傷は塗りやすい。
スプレーなどと違い局所的に傷の部位のみを簡単に補修、塗装できる。
ペンタイプなので握りやすく、手が震えたり、ミスして余計な場所まで塗装することが少ない。
手ごろに簡単ペイントができる。
夜や暗いところ、遠くから見ると目立たなくなるので良い。

○悪いところ
ペンでポンポンとしっかり押し付けてやらないと塗料が染みだしてこない。
傷が多いと地道な作業になるので疲れる。
細かく言えば、バイクのエボニーとの色が似てないような気がする。
明るい場所や近くで見ると塗装したのがまる分かり。
ペンを斜めや水平に構えて塗ろうとすると、塗料がしみだしてこない。
値段が微妙に高い。

色々書きましたが、正直使いにくく塗りにくい。
なので刷毛などのタイプの方が良いと思います。

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撥水効果を期待して購入したのですが…はっきりとした効果が見られません

水で車体を洗った後に使いますが、コーティングがしっかりとかかっている感じがなく、劇的な効果は期待できません

使う場所や使う頻度に注意すれば、もしかしたらしっかりと性能を発揮してくれるのかもしれません。もう少し使い方を考えてみようと思います

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KawasakiのNinja250Rに使用しました。
劣化スピードは遅い(良い)ほうですが、とにかくギア抜けが目立ちました。
色々なメーカーのオイルを試しましたがギア抜けを頻繁に起こしたのはこのオイルだけでした。
HONDAオイルはもう入れないと思います。

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ワイヤーに直接注げるノズルが付属して使いやすいとのインプレがあり購入しましたが、手持ちのバイクF800 セロー、モンキー等々のクラッチワイヤーに注ぎ入れる事
は不可能でした。(ノズルが入りません。)結局ワイヤーインジェクターを使用することになりました。

そのほかは概ね良好です。粘度が低いワイヤーオイルがこれしかないので次回も使用すると思います。

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　使った感じではそんなに言うほどの物でもなかったかなと。

　カウルの黒ずみ(カバーによる擦れ)などに効果はありそうですが、メラニンスポンジで簡単に落とせますので。

　スクリーンのくすみとかはないので何ともですが、細かな傷があるので取れるかなと思ったんですが駄目でした。

　このシリーズは今回初めて購入で評判がいいので期待してただけにいまいちかなと。

　使う用途が合ってなかったのかも？

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リード90に入れて使用していました。これの前はホムセンで買ったダイナオイルのFBグレードを使っており、そちらはFBの割に煙も普通、潤滑性能は高回転維持のツーリングでも全く問題なし、山道で高負荷走行でもバッチリ！　だったので、2ストのオイルなんかどれを使っても同じじゃーん！？　と思い、ドン・キホーテで398円で売られているこの2Tを意気揚々と買って帰りました。


まず注ぐ時に感じるのは粘度の低さ、サラサラ~っと入っていきます。イチゴシロップみたいな可愛い色してるのでなんとなく見る分には楽しいです。


基本的には通学などの街乗りで使っているリード90なのですが、普段の足はもちろんこれで往復150km~のツーリングもやってました。どこへ行くのもコイツです。街乗りならば潤滑には文句なし、不満点はシリンダー内に流れ込んでしまうオイルが粘度の低さ故に多いのか、朝の始動時には盛大に白煙を吹きながらカブってくれることぐらいでしょうか。

それも始動後にアクセルをぶん回して吹っ飛ばしてやれば快調そのものだったのであまり不満はなかったのですが、先日ダイナオイルの時のように長距離ツーリングをすると抱きついちゃった！(・ω<)


結局レッカーで持ち帰り、修理後はスズキのCCISに乗り換えました。あちらは潤滑性能に定評がありますし、粘度もやや高めなので安心出来ます。


言ってしまえば、このRide! 2Tを入れるぐらいならホムセンで売っている安いオイルの方がマシなのでは？　といった感じです。ただ、小排気量の2ストスクーターなんか長距離の高回転ツーリングなどは本来想定していなさそうですし、街乗り用と割り切るのであれば安くて良いオイルなのではないでしょうか。（それなら他の安物でも変わらなさそうですが。）

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すごく楽しかったんですよ、普段普通のブラシでも入れない奥の細いところまで洗えるのは。

・・・しかし、2回目の使用で先端部分のゴムが外れました(怒。
写真のように、剥き出しのワイヤーが錆びています。
しかもこの部分、ワイヤーをぶった切っただけの構造なので、
先端がカツカツ当たるだけで傷が付きそうです。
せめて毛を生やしたワイヤーが180度戻って来る構造なら、ゴムが外れても問題なかったはずですが。

あとは全体の軸が、スプリングの様に弾力を持っていれば言う事は無いですね。
ともあれ、先端にゴムを被せただけの構造では、リピートする気にはなれません。

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CB1300ですが、モチュール300Vが距離は約2000kmくらいですが、約半年経つのと、シフトフィールがあまりよくないのでシルコリンに変えてみました。初めは特に問題なかったのですが、次第にギアチェンジ時の音が大きくなり、アイドリングもバタバタ音が発生しだしました。相性がよっくなかったんでしょうか？
次はどのオイルにするか検討中です。

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