スマホ計測で約30度と、現在の基準ではNGな角度ですが、2021年４月以前のバイクなのでOKです。これまでの車検も通ってますし、後ろから見ても見難い角度ではありません。
中古品で2011-16年式用のを18年式のモデルに取り付けています。ナンバー灯のカプラーが違うのでギボシ加工し直していますが、その他は問題なく取り付け出来ています。
他社のフェンダーレスキットも使いましたが、これが一番リアカウルにスッキリ収まっていると思います。
旧基準でOKなバイクの方にはオススメです！

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見た目も良くしっかりした作りが良いですね。
ナンバー灯の変換カプラーもついており、配線関係もつけ変えるだけで良いので、初心者の私でも交換ができました。
サーキット走行時に短時間で簡単脱着できる仕様だったらもっと良かった。

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ハンドルの角度を変えた影響でノーマルミラーは地面しか映さなくなりましたが、こちらのミラーを使うことで後方視界をしっかり確保できるようになりました。

また、手元にあった他社の1インチボールマウントとアームを流用して使用してますが、角度変更も固定もしっかりできました。

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20年前に買ったタイチの冬用ゴアテックスグローブからの買い替えです。縫い目から冷気が入るようになって保温が効かなくなったので。

タイチのグローブを5月になっても使用していました。グローブ内が蒸れなかったので買い替え条件にはゴアテックスを使用しているものにしました。

実際手を寸法して、その数値よりワンサイズ上のサイズ4を選択。
初めて手を入れた時は手の甲に圧迫感がある感じでインナーグローブは不可だなという印象を持ちました。指の長さは、こぶしを握り締めると甲の辺りに突っ張り感があるものの、長すぎず短すぎず適正でした。

レビューにあたり10度前後で何度か走りました。
気温や日差しによりますが冬はこのグローブで乗り切れそうです。
路肩に残雪があるような曇りの日にで走って手が冷えてきたぞいうと感じ。条件はnsr250rでハイペース1時間程度。中国山地の山の中。
暖かい日にも試しましたが、アツアツに。それでも手に汗をかいてる感じがないのでゴアテックスのお陰だと信じてます

なので、操作感は問題ありません。気になってたサイズ感もレバー操作には影響なし。気にならないということは、よくできているのだと思います。

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Vストローム250SXへ取り付けました。
ハンドル側のネジはM6の雌ネジが開いています。このネジ部分は取り外しは出来ません。

本品はM8で取り付けなので、M6部分にφ6.8で下穴をあけて、M8タップを立てました。

次に付属のネジが長いのでネジをカットする必要があります。

全体的に結構大変です。
初めからM6ネジが付いたタイプを購入した方が良いと思います。

商品自体はとても格好良く良い製品です。
ただVストローム250SXには取り付けにくいです。

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どのインカムを買おうか、
先輩ライダーさんに相談したところ
国産のデイトナを勧められたため購入。
現在、ソロツーリングでのみの使用ですが
操作もしやすく、
走行中に音声や音楽が聴けるので大変重宝しております。

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値引きのないガエルネですので、コスパは求めてません。
あらかじめ某密林にて試着をしていたのでサイズに関しては全く問題なし。
色も下見済のため期待通りです。
黒と悩みましたが、黒のライディングシューズは既に持ってるので今回はグレーに。
靴紐がほどけたら嫌なので、そのうちロック式の紐などに交換するかもしれません。
歩きやすさも問題なく、風も寒さも防いでくれました。
暖かい季節に履いてむれないか心配です。

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・MT09は純正でもステップ位置を少し上げることが出来ますが、サーキットではステップを擦るようになったのでバックステップを購入。
・『Baby Face』がコスパが良いとの評判を聞き購入決断。
・カラーは目立たない黒を選択。
【良い点】
・作りは丁寧。（バリなど無い）
・ポジショニングは5ヶ所から選べる。
　※今回は後ろには下げず上にのみ移動。
・細部（ブレーキ、シフトペダル）の調整が可能。
・ステップ表面は滑らない削り加工。
・ネジロック剤が付属している。
・破損した際の部品注文も可能（と記載）。
・他に比べ安い。
【良くない点】
・取扱説明書が分かりにくい。
　※オレンジのスペーサーはクリアランスの意味がある。シフトチェンジの際に部品同士がぶつからないように取り付ける。
・リアブレーキのフルードは移設が必要。
・サーキット走行ではタンデムステップの併用は難しい。
　※この製品のせいではなく、純正でも爪先でステップを踏むとかかとがタンデムステップに当るので、バックステップにすれば当然タンデムステップを外さないと爪先ステップは出来ない。
・ブレーキペダルのポジショニング調整範囲が狭い。
【街乗りでの感想】
・約4cm上に移動。
・ポジションは上がったが、膝が極端に曲がるほどではない。
【サーキット走行での感想】
・ステップを擦らなくなった。
・シフトペダルは少し接地する。（調整可能）
写真1：部品一覧
写真2：純正ステップ。一段階上げても擦る。
写真3：純正とバックステップの平置き比較。
写真4：リアブレーキフルード。移植後。
写真5：地面からの距離。約4cm程上がる。
写真6：シフトペダル比較。もう少し上に調整予定。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
直射日光でも眩しさは感じません
【注意すべきポイントを教えてください】
照明の暗い古いトンネルでは注意
明るいトンネルは問題無し

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キタコ製品は、10代の頃から使用しているのでもう40年になります。信頼出来るブランドです。
6V用108ccが出た頃からいつか購入したいと思い今回実現しました。ウルトラハイカム、SEロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、SEカムチェーン、ウルトラオイルポンプ、88ccよりパワー、トルクUPし、さすがキタコ製。ただ6V用商品が、段々少なくなっているのが寂しい。

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