商品の説明にはゲルコートと書かれていますが、実際はブラックメッキであるように思われます。
結果的には、塗装しなくて済んだのでよかったですが、塗装前提の場合、ゲルコートとブラックメッキでは、処理の仕方が随分変わってくるので、そのあたりはしっかり説明していただきたいと思います。

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少々値段も張るので迷いながら購入。　
取付も簡単で精度もとても高いものでした。
アルマイトの色が思ったより鮮やかでは無かったのが残念ですが、その他はとても満足出来る物でした。

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横押しタイプからの換装です。
操作性やタッチについてはみなさんがたくさん書いておられますので取付に関してのちょっとした事をインプレします。
当たり前ですがラジアルマスターはシリンダーがハンドルバーに対して垂直になりますのでホース、スイッチハーネスなどの取り回しにかなりの制限がでます。
ホースがストレートタイプですとバンジョーアダプタ、ボルトがレバーなどに干渉しやすいですし横押しタイプからの換装ですとホース長が足らなくなったりする場合もあります。
それらは車両や現在のカスタムタイプにもよりますので現車に合わせてみないと何とも言えません。
自分も少し長いホースへの変更が必要でしたしハイスロの固定角度の変更などいろいろな苦労？がありました。
でも楽しみながらできたのでそれはそれで良かったと思います。
製品自体はブラックボディーなのにタンクステーがシルバーでありミラーホール埋めのキャップボルトがオプションであることが少々残念ですが定価よりかなり安く購入できたので十分満足してます。
ハンドル回りが今風のバイクになりました。

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値段もそこそこで、しっかりとしています。
重量が結構あるのでアクセルの感覚が変わるかも？

商品説明にはありませんが、エンド貫通です。

特に問題なくスムーズに取り付け出来ました。
一応ストッパーとして、小さなボルトが付いています。
ネジロック剤の様なものがボルトに最初から塗布されているのでなかなか緩むことはなさそうです。
右側は締めすぎるとスロットルコーンを割ってしまうので慎重に締めなくてはいけません。

写真で見るよりもキラキラ感はありません。細かいダイヤカッティングのせいで鈍い色味になってあまり目立ちません。
そのうち、EG-3に変える予定です。

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風防用としてXCプロテクターを装着していましたが、けっこう手に風が当たる感じがしたので、さらなる効果を求めて一番大きいXC-PROプロテクターに換装しました。

試走してみたところ、ほぼ期待通りの効果を実感できました。
右手はアクセルをひねる時に手が上を向くため、やや手の甲に風が当たる感じがしましたが、それ以外の部分には風が当たりませんでした。
左手に関しては、全く風が当たりませんでした。

これで冬の指先こごえる問題が解決する予感がします。冬本番が楽しみです。

見た目のかっこよさや効果は満足ですが、色味はやや不満です。
白を購入しましたが、やや青味がかった白で、車体のパールサンビームホワイトとは少し色合いが違います。

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GSR400に取り付けいたしました。
高回転マルチのため、振動が激しく長時間の走行やスポーツ走行の後は手のひらに痺れが残ることがあったので、耐震ゲルに期待を込め購入いたしました。

商品自体はとても軽く、グリップの内側と外側で特製の違うゴムを使っているようです。
グリップの径が小さい為取り付けに苦労しましたが、効果てきめん
路面からの情報は残しつつ、エンジンからの嫌な振動はカットしてくれます。

見た目も派手ではなくかといってデザインも悪くないので気に入っています。

グリップ径が細めですが、振動が気になる方で細めが好みの方にはオススメします。

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デイトナのバレンタイプのミラーに使用しました。

どうしてもボルト上部に水がたまり、ステンレスボルトを使用してもサビこそ出ないものの汚くなるのでタナックス製のボルトキャップを購入取り付け。

製品は六角ボルトの頭にはめ込むタイプですので、スムーズに取り付けできました。
また、蓋のサイズもぴったりですのでデイトナ製？というほどピッタリ違和感なく取り付けできました。

バレンタイプのミラーを使用している方で、ボルトキャップが気になる方や、雨天時にバイクを使用される方、ガレージ保管ではない方にはオススメです。

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色はガンメタでしたが、若干緑がかってました。
商品自体はしっかりしていて大変満足しました。
取り付けも簡単！
性能は確かめようがないのでわかりませんが、転倒時にハンドルの強度が上がってる事を祈ります。

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色がついているこの手のハンドルにはありがちですが、紫外線などで変色します。1ヶ月くらいでかなり変色しました。
HIGHがほしかったのですが、メーカーに聞いたところホース類が届かない可能性があるとのことでミディアムにしましたが、純正よりハンドル位置が高く、幅広になり満足しています。

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本製品を取り付けるSR400のアンダーステムのボルト穴ピッチとXJR1300 '98のそれは同じである事が判明していたことから、XJR1300のフロント周りの変更にあたり、メインキーシリンダーを取り外した場合のハンドルロックの方法を検討するために購入。
純正のヘッドライトおよびライトステーを取り外し、付属のボルトとスペーサーカラーをそれぞれ5mm長いM6×20mmと6mm/12.6mm×t=10mmのものとすることで流用できた。
ただ、画像とは異なり実際の製品はバフがけしてあり、より質感が向上しているようであるが、商品写真はなるべく現物に忠実にして欲しい。
以上

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