純正の安っぽい役立たずの短いフェンダーに不満で購入
しました
純正の倍以上の長さがあります
フロントフェンダーもカーボンに換えているので良い仕上がりになりました
コスパも良いと思います
取り付けは結構大変です
ホイールを外さなければなりませんので
アッパー側のベルトカバーをカーボン等社外品に換えている場合、フェンダーに干渉するのでサンダー等で加工が必要です

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フルフェイスにはかなりおすすめです。
つけっぱなしでも全く違和感ないです。
通信も問題なし、スマホとの接続も問題なし、音楽も比較的高音質で聞けます。
SMH10も持っていましたがそれより音質は向上しています。
中高音域が張り出した感じなので、音楽プレイヤーのイコライザーで少し下げてやると落ち着いた音質でかなりいい音で聴けると思います。わざわざ高い金だしてB+COMを音質重視で買う必要はないでしょう。野外で聴くには満足できる音質です。
バッテリー持続時間は8時間ですが、SMH10Rの大きなメリットとしてバッテリーが別ということがあります。
別途オプションバッテリーを買えばかなり余裕ですし、マイクロUSBで充電も可能です。
バッテリーがへたっても本体ごと買い換えたり修理に出す必要もありません。

ごっついウインタグローブをしての操作にやや不安がありますがそれ以外はかなり満足しています。

後はファームウェアの更新が他社と比較してかなり頻繁なメーカーなので将来性も期待できます。

このメーカーの国が気になる方は多いかと思いますがいいものはいい、ということで割り切って使っています。

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あまりお金をかけずにドレスアップしようと思うと、やはり電装系ですね。

後ろから見た際、かなりかっこよくなりました。

Todayは乗っている人が多いので、自分だけのオリジナル感が出て最高です。

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取り付けには多少こつ（？）がいりますが、取り付け前と後ではまるで違うバイクのように少なくなりました！

もともとひ弱なエンジンハンガーなだけに剛性の強化にもなりそう。
88オーバーのボアアップには必須のアイテムかとおもいます！

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こんなちっこいパーツにウン万円も出すことにためらいを覚えるうえにインプレが良いものと悪いものと同数でしたが思い切って購入。取り付けて実感できたことはエンブレの低減、エンジンノイズの低減、振動の低減、極低速時のドンつきの低減、シフトが軽くなったこと。
装着前よりスムーズにエンジンが回っていることが実感できました。買ってよかったと心から思えます。

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リア部分をバラさなければ、もう少し時間を短縮できたのですが結局4時間以上かかりました。
付けたり外したり、またやり直したりで大変でした。
キーをオンにしないと（当然ですが）動作しないので、大変重宝します。

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エンジンのレスポンスを上げたくて購入しました。
取り付けは専用工具があれば簡単に出来ると思います。
取り付けて確認した所、高回転のレスポンスが上がった様に思えます。
最高速も下り坂だと5km程伸びました。
（平地だとそこまで変わりませんでした）
振動も多少減ったのでコストパフォーマンス的には良い商品だと私は思います。

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これは過去使ったフェイスの中で角度がついてます。
さらに落とし込みを作るワッシャーが最低で1.5ミリ以上入れて使うフェイスです、実際同時購入したワッシャーを1.8入れてもまだスプラインがあまってしまいランプレートの奥にもワッシャー追加しました。

走りは落とし込みがあるため出だしは最高です、セカンダリーのベルトも張り出しがかなりしますので最高速も伸びると思います。

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新車時からのショックのへたりが限界となったことから価格に惹かれ購入しました。
取り付けに際し先ずは左リアのグリップが干渉したことからハンマーで叩いてクリアランス確保しました。
また、ショックのスイングアームとの取り付けにはボルトの頭が純正マフラーとクリアランスが殆ど無かったことから超低頭六角穴付ボルトを使用しました。
取り付けてからの使用感は不都合無く、良好です。

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　ノーマルでも満足ですが、ビッグバイクとのツーリングの際、少々物足らない事がしばしば・・。で、モアパワーが欲しくマフラー交換を考えていましたが、以前から気になっていた、このパワーボックス。

正直、この手の物は期待できないものとして見てましたが、他の方のインプを読み購買意欲が出たことと、昔、忠男のチャンバーを買い製品に満足していたことが決め手で購入に至りました。効果は激変です。

私の組み合わせは、ノーマルサイレンサー+パワーボックスですが、走りの違いはすぐに分かりました。感覚的に排気量が30cc程upした感じです。全域に渡りトルクが上乗せされてます。

非常に乗りやすくなりました。それに焼け色もキレイで、見た目にカスタムしてる感も出てます。

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