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2.0/5
オイル交換をしましたのでついでにオイルエレメントを交換しました。
Oリングがついていたのですが、今まで付いていたOリングより太くて組み付けできませんでした。
今回は仕方がないので、今まで付いていたOリングを使ってエレメントだけを交換して組みつけました。
元々がK＆Nなので、もしかするとそちらもOリングが太いかもしれません。
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Lサイズのクリアを購入。箱を開けて、シールドの大きさにビックリしたものの、装着したらアップハンドルのためか丁度良い大きさ。
東北地方はそろそろ寒くなってきたので早速装着してツーリングに行きました。
峠道を走っている際、振動でビリビリ音がしていましたが、無視して走っているとバタバタという音に変わった為、停車して見てみるとヘッドライトに固定しているネジが片方すっ飛んでいました。もう片側も緩んでおり走行中外れたら事故にも成りかねない。仕方ないのでホームセンターで似た様なビスとスプリングワッシャーを新たに購入し取り付けました。
振動の多いバイクは十分注意が必要です。
メーカーさんもお高い商品なだけ、改善しなければPL法に引っかかりますよ。
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2.0/5
必要な長さと形状と価格で購入しましたが
鍵の作りなどチャチ過ぎです。
これなら、近所のホームセンターにある
同じ金額の馬鹿でかい奴の方が
まだ作りがしっかりしてます
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2.0/5
見た目 制動力が良いです
しかし、新品パットが削らないと入らない（ピストンを全部押し込んでも入らないので削りました）ローターの作りがザツで端の方などは塗装前に削れたような部分が多数ありました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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さぞイイつくりと思いきや、小部品などは半値以下のガードよりチープでした。正直がっかりです。
以前取り付けていましたが、ガード自体の強度は十分ですがアンカーに固定する長ボルトの強度が弱く転倒するとボルトが変形してしまいます。この辺りは改善が必要かと。
またアルマイトもハンドル同様、すぐに色があせてしまいます。特に濃い色は早いですね。
今度は違うメーカーを購入すると思います。
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2.0/5
いわゆる“よこづな”プーリーです。
ヤマハ2スト用として元々、非常に広い変速域を持つプーリーのブランドですが、この4VP/5FA用の物はさらに広い変速域を持ち、結果的にランププレートをオーバーランするまで変速するという致命的欠陥を持っています。
オーバーランさえしなければ、加速も良く最大まで変速できるため最高のプーリーなのですが…。
ちなみにオーバーランすると、ランププレートの端がウエイトローラーに食い込み、最大変速状態のまま戻ってこなくなります。
運良く戻ってきても、ウエイトローラーがスライスされていずれ破損します。
ドラッグレース一発用以外に使い道は思い当たりません。
なお、4VP/5FAでもJOG90系のプーリーが流用できますので、JOG90用の同ブランドプーリーをお勧めします。こちらは非常に良いプーリーです。
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それって、、、、ボススペーサーいれてる？純正の、、、、ベルト新品時と減ってきた時とスペーサーの位置を変えるんだけど、、、、、それかベルト長くね？もしくは伸びてるか、、、、、
Y110WORKSさん
ボスワッシャーの事でしょうか？入れてますよ。そもそもこの症状には関係ありません。強いて言うならボスを短いものにするなど、プーリーを最大変速させないようにすれば対処できます。
ベルトが伸びる？経験ありませんね。
2.0/5
チェーンカバーと一緒に取り付けするようですが、ボルト取り付けのところがチェーンカバーと合わずチェーンカバーを削ってとりつけしました。
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2.0/5
まず、ミラーがふつうじゃない。拡大鏡になってる様です。小さいミラーなので良かれと思ったのか、自分的には迷惑でした。ってか、商品説明に書いておいて欲しかった。画角がミラーと周りで違うので非常に違和感がある。目眩がするほどです。
慣れれば大丈夫なのか、初めから拡大鏡が良いなら、有りかも。
そして最悪なのがミラーの固定する芋ネジ!! 制度が悪すぎですぐナメるので固定が出来ない。6Mの1.25なんて特殊なネジは無いので諦めかけてた時に1/4のネジが有ったのでこれでガッツリこていすることが出来ました。1本8円だったので、まー良いか。見た目が気になる人やホームセンターが近くにない人にはお薦め出来ません。安いからガマン。
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2.0/5
電源部分をゴムバンド2本で固定するのですが、このゴムが経年劣化により、緩くなってくるので、電源部分がしっかり固定されなくなってきます。私は別の会社の製品に買い換えました。
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