私のマジェスティ4HCはメットインが小さく、メットホルダーも使いづらいのですがこのケースにフルフェイス1個なら余裕です。
底面にクッションにウレタンを貼り付けたのでメットに傷もはいりません。
汎用品なんですが、私のつけているキャリアがごつくて付属のボルトとステーは使えませんでした。
でもほとんどのキャリアにはすんなり取り付け可能と思います。
意外に安っぽさもなく、耐久性もありそうです。

弱点はケース上部のマークがエポシールみたいですが表面がボコボコです。
ブラケットに固定するボルトが意外に出っ張っていて邪魔になります。

想像したより車体とのバランスもよく大満足です。

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SR400に装着しました。シートがペイトンプレイス製の物だったのでフェンダーの長さがちょうど良いです。

ただ他の方も投稿してますがフェンダーの形がフレームと若干ズレているため、取り付けがかなり大変です。途中まで頑張りましたが最終的にお店にお願いしました。
あと、テールランプの配線がものすごく短いです。この件に関してもお店に延長ハーネスを作ってもらいました。
あと。他の方が投稿してるステーが割れるという現象ですが装着して3ヶ月くらいの時点ではまだ割れてません。

見た目は最高ですが取り付け、ハーネスの件で星4つです。

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【Webikeモニター】
ノーマルサスの乗り心地と比べあまり変化は感じませんでした。「硬すぎず柔らかすぎず」です。

今回は10mmカラーを使用し33mmダウンとしました。（自分では取り替えできないので購入したバイクショップに頼みました。工賃1万円也。フォークオイル交換込み）

リアサスに同じく武川のダウンサスを入れています。こちらは40mmダウンということでフロントが上を向いてしまっていたので、これで前後のバランスがとれたかなと安心しています。

おかげさまで以前に比べ信号待ちなどの際は大変楽になりました。
が、ターンの際センタースタンドをこするのでご注意を。対策物に変える必要があります。でもあまりバンクさせなければ大丈夫ですョ。

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1998年導入し、先日コイルがパンクするまで装着していました。
耐久性　文句なし　
取り付けてすぐわかる、低速トルク増強
驚くべき変化でした!
外して純正に戻した後に　やはり低速トルクの落ち込み　確認・・

エンジン始動性の向上は　変化無かった。
プラグは純正を使用　イリジウムは溶ける場合があると聞き同社のプラグか、純正を使うようアドバイスもらいました。



当時の話なので、今がどうかは知りませんが、取り付け手順が判りにくい。
取り付け説明を読んでも車種専用にて購入した割に判りにくく電話して問い合わせしました。電話対応は親切に教えてもらえました。

オススメできるパーツですが、四輪に導入した時には、変化の体感は無しだったので、やはり体感出来る出来ないはあると思います。

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手が小さい私は、クラッチ操作が大変。
一日の終わり頃になると、左手が攣る！
パワーレバーを使っていても攣る！

グリップ感が向上して少しでも楽になればいいな。

はめ込むにはグリップにたっぷりの洗剤溶液を塗り
力任せにグイッとはめるだけです。

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とくにノイズもなく、安定して応答が可能でした。
音量を最大にすることで普通にしゃべっている程度の音量です。
バイクから降りる時にコードだったことを忘れてコードに引っかかることがあり、乗り降りの際には気を付けないと使いこなせないかもしれません。
長時間話すこともできて、高速走行時でも安定した会話が楽しめました。

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ナビやラジオを聴いているとすぐにバッテリーが切れてしまうスマホのために買いました。バッテリー直ではなく、ヘッドライトから電気をもらってくる形にしてもらいました。キーを回して通電するほうがやっぱり良いかなって思ったからです。
USB差込カバーなどもあるので防水性は多分あると思います。

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バリオスII(黒)に装着。
色合いも車体色と遜色ないです。

取り付けについてですが、同社の取り付け用ボルトはバリオスには合わないので、自分で工夫しないといけません。

激安の汎用品ですが造りはしっかりしているので、安くカスタムしたい方にはオススメです

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取り付けは悩むとしてこのコストでは満足。
取り付け前と後では、見た目10馬力UPって感じです。

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下調べ不足だったかも知れませんが、取り付けが大変そうです。
リヤタイヤを外しサスペンションも・・・　説明書を見てすぐに自分では無理だと判断し、ショップにお願いしました。

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