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4.0/5
レーサーの軽量化を兼ねて、以前から気になっていたリチウムイオンバッテリーを購入してみました。
スカイリッチの良い所は、軽いのは勿論ですが専用バッテリー充電器じゃなくても充電可能な所です。
手持ちのトリクル充電器で充電出来るので、バッテリー以外の費用は掛からず、バッテリー本体も比較的安価なので、手軽にリチウムイオンバッテリーを試す事が出来ました。
注意点としましては、購入前に充電電圧が14.8V以上にならないように、手持ちの充電器やバイクの充電電圧（2000回転時の電圧）を確認しておくとトラブルを防止出来ます。
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4.0/5
取り付け車種にはないですが、SMR449に取り付けしています。
以前はブレンボの純正品でしたが、コスト的に安いので
これにしました。レースユースなのでまだ走行はしていませんが、昔DRZでこれにした時コントロール性が良かったので同じ様になれば良いと思います。
また、ディスクへの攻撃性も低いとの表記でしたので
表記通りだとうれしいです。
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交換時期が来たので純正から交換しました。
値段もかなり安く、なかなかコントロール性のいいパッドだと思います。
私はステッカーを貼るタイプの人間ではないので気になりませんが、タダで付いて来るマロッシのステッカーがパッド同士に挟まれガリガリになっていました。
ステッカーも欲しくて購入する人だったらちょっと寂しいかも。
物によってはパッドに当たらない位置に入ってたりするようです。
上記のような品質管理の悪さはありますが、国産じゃないしな、と諦めがつくレベルです。
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4.0/5
最近チョッとくすぶりぎみだったのでCBRのプラグを交換しました。今まではデンソーのイリジウムでしたが今回はCBXの物と同じNGKにしました。
この時期なので十分なインプレは出来ませんが、新しいプラグは始動が良いです。スロットルにリニアに反応し気持ち良いです。デンソーが2年、5000kmで交換したので今回はどの位持つでしょうか。
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4.0/5
交換時期だったので、評価の高いこの商品に交換。以前に使用した時は前後この商品でしたが問題なく止まりました。普通に国道を走る分には問題ないと思います。
効きは最初にコントロール部分があり奥でギュっと止まる感じです。純正のカクンという感じになれていると違和感はありますがすぐ慣れます。
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新車から3年7ヶ月。
ISも常用し、冬には、グリップヒーターも使用しながら、トラブルなく来ましたが、通勤車両のため、安全をみて交換。
色々迷いましたが、普通の充電器でも充電出来るため選びました。
とりあえず噂通り軽いです。
取り付けも問題なく出来ました。
ただ、このバイクには、若干の隙間が出来てゴムで押さえても緩いぐらいです。
後は、耐久性だけですね。
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L・Dio ZX（AF35）に取付です。
この価格に期待はしていなかったのですが
街乗りには十分満足ですね。
オススメできる一品です！
耐久性が不明の為この評価です！
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セローに使用してます。林道ツーリングをメインにしていますが山中でトラブルが起きないようにと信頼と寿命の長いことを期待しています。
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安心できるブランドでどうせ替えるならイリジウムでということで交換でしました。あまりノーマルプラグとの違いは体感できませんが、安心して10000kmまた使うつもりです。
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4.0/5
レブル250用に購入しました。今までのバッテリーが寿命なので安いのを探してこれにしました。液が別で使う時に液を入れて作るので、このまま液を入れなければ保存が利きます。使うのは来春ですので、このままにしておきます。持ちが不安ですが、ここで、前に買った別の型の物が1年以上持ってるので、多分大丈夫そうな気もします。
当たりハズレがあるかもですが・・・
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