NSF100ノーマルクラス耐久レース使用して5年連覇。
暑い時期でもオイルの熱垂れによるパワーロスはありません。
後半戦でも最高の吹け上がりをしますので、チェッカーまでストレスフリーで走れます。
その上エンジン内部の劣化もさせない保護能力の高さもあり抜群の信頼度があります。

性能面では満足していますが…
時代の流れでで価格が高くなりすぎて、名の知れたメーカーさんとの勝負は厳しそうなのが気になっています。
頼むから性能を下げないで欲しい。

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ジクサー250のフォークオイルを交換しようと先人にならい、粘度はG15を選択。

規定量は438mlなので油面調整を考えると1リットル缶で丁度良いのではないかと思います。

オイル交換は年末予定なのでまだ先ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。

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今までレブル250には指定オイルであるG1をずっと使用していたがいつの間にか粘土が10-30から5-30になってしまった。そのため最新のオイルでは夏場になってからブリードホールからエンジンオイルが多め吹き出してくるようになったのとエンジンの感触が今まで感じたことがないくらい悪くなったのですぐにG2に交換した。するとエンジンノイズが減りガサツな感じからシフトもいい感じになりエンジンオイルの吹き出しも止まった。今後は季節にかかわらずレブルにG1を入れることは無いだろう。

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安定の純正オイルG1。他社製品にはない純正の品質、質感で心配無用です。

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開発者は本当にバイクが好きでご自身のバイクに使用したいが為に、様々な部品を開発されてました。
その一つがこのエンジンオイルで、派手なパッケージや広告はされていませんので「知る人ぞ知る良いオイル」って感じではないでしょうか。
私自身これまで特にエンジンオイルの違いは、体感出来る事が出来ませんでした。
新油に交換しても違いがわからないぐらい鈍い感度の持ち主でしたが、このエンジンオイルは違いがすぐにわかりました。
特にミッションの入り易さです。
旧い空冷エンジンを愛車にしておりますが、特に油温が高くなるとNに入りにくく、信号待ちでは左足をガチャガチャしてNに入れていました。しかしこのオイルは、油温が高くても脚を着く前にNに入れる事が出来るようになり、信号待ちもスマートに出来る様になりました。
またシフトファールも良好で、油温が高くなってもスコスコ入りますので、とても満足しておりリピーターとなっています。
またランニングコストにも拘って開発されたとの事ですので、5千km毎に交換しています。

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【使用状況を教えてください】
業者から中古車を購入した際、前オーナーによる整備履歴が不明なので、まずは取り敢えずオイル交換をすることにしました。そのまま純正オイルを使うのは芸がないので、どうせならフォークオイル界隈で評判が良いA.S.H製オイルを使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁごく普通のオイル缶ですね。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換は他の整備と合わせて、整備で定評のあるバイク屋に依頼しました。油面は純正指定の132mmにしました。ここで油面を変えてしまうと、オイル単体の性能評価が出来なくなるためです。純正指定のオイル量はフロントフォーク1本465ccなので、1缶で十分間に合いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正フォークオイルG10の動粘度は33.2なので、それと同等の＃33を選びました。オイル交換後、約8000km走行した感想としては、乗り心地は快適で、タイトコーナーが連続する山奥の峠道を、ツーリング荷物満載状態で、そこそこのペースで走行しても、ハンドリングが破綻する事なく至って安定しており癖がなく、フロントフォークの性能がワンランクアップした様な感じでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点など全くなく、1缶3000円+α程度の投資で、快適な走りを満喫出来るので、今後は毎回A.S.H製オイルを使う事にしました。

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今までホンダ純正4輪のブレーキフルードDOT04使用してましたが、ウエビックさんで2輪専用ブレーキフルードを見つけ購入、ブレーキフルード交換サイクルは毎年です12月が予定日です、交換後が楽しみですね。

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モンキー125は空冷エンジンですので、毎回G3オイルを使用しています、年3回のペースで交換です、これからこの猛省の夏で疲れたオイル交換で、EGがリフレッシュです、ギアチェンジがスムーズな操作感になります。なおウエビックさんで只今セール中で安く購入でき助かりました。

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もうこればっかり入れてます。正確にはこれとゾイルも使ってますが。入れたハナから交換直前までシフトフィールも良く、真夏でも良く耐えてくれてると感じます。交換サイクルは半年です。オイルはケチらず信頼の物を使うべきですよね。でも、高ければ良いわけでもないと思うので、コストと品質のバランスからこれを選んでます。とにかく大満足！

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
あ、安かった割には赤く色がついていた事です（笑）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
頑張って現在の品質・価格のままの安定した供給をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ヤマルーブG10、kwskG10、PFP G10 etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
始めてフォークオイル交換に臨むにあたり、２Ｌ欲しかったので安く量買えればなんでもよかった。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　30000km使用したSHOWA製SS-8との違いはエア抜きの手応えではよく分からなかった。
けど油面変更の効果はわかったような気がします。

【取付は難しかったですか？】
かなり難しいと思います。
初心者の方がタイヤホイールを脱着してアライメントを取るのは無茶と思いますが、引き出しの数増えるので自分でやれよ！（笑）
オイル交換そのものは簡単です。　頑張って研究してくださいネ！

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
フォークキャップのＯリング位は新品を準備して、油面ゲージ準備して頑張ってください。

【説明書は分かりやすかったですか？】
よく読んでないです。　目に入った時、飲んだ時とかそういう事が書いてあったような、、
残りは仕舞ってしまったのでよくわかりません。

【付属品はついていましたか？】
なかったと思う。　てかいきなりフォークに注ぐ人もいないでしょう。
新品でなくていいので適当なコップやじょうご使ってください。

【その他】
セッティングの登竜門です。　脚がショックが言う前にいろいろな粘度やブランド、液面高を試すべきでしょう。
突き出し量や社外オイルシール、スプリングと組み合わせると既に無限のセッティングが出来てしまいます。
バイクのいちばん面白いところだと思います。　ＥＮＪＯＹ！

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