クルマの車内、スクーターのメットイン内配線、シート下のカウル内配線など、あらゆる配線をきれいにまとめておくツール。
タイラップも手軽でいいけど、そろそろ年齢的にタイラップだらけの車両から卒業したい方にはおすすめ。

ただしコスパが著しく悪い点と、製品裏側に予めつけてある両面テープの粘着力に難あり。

【期待外れだった点はありますか？】
両面テープの粘着力の弱さ。
きっちり脱脂して、ちゃんと平面に貼り付けないとすぐ剥がれます。
両面テープがもう少し粘着力があればいい商品なのに。。。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少しコスパをよくするか、中毒者向けにお徳用をラインナップしていただけると。
粘着力が弱いって言っても、どっちみち買いますんで。。。

【比較した商品はありますか？】
実はホムセンにも同じような商品が売っています。
ホムセンに行くのがめんどくさいのでWebikeで購入しましたが、次は試してみようかな。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
両面テープの粘着力が弱い（何度も言います）
クリップ部分は金属を曲げて留める仕組みになっていますが、意外と金属部分は折り曲げ耐性高いです。繰り返し曲げることによる金属疲労がすぐ起きそうな感じはしません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
とにかく貼付け面はきっちり脱脂しましょう。
あと、できる限り平面に貼り付けるように。

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現在購入し、使用中です。この商品は車種毎の専用品ですが、該当車種ではないボルト径が同じ車両に取り付けるため 型式によってどう違うのか購入前にLighTechへ直接問い合わせた所、「アダプターの形が違う」と聞かずともわかる的外れな返答。そのアダプターの形がどう違うのか更に聞いたところメールの返答もありませんでした。一か八かで購入し、取付できましたが、LighTechの人間には不信感を覚えます。物は良いです。

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細かいところまで良く再現して作られていて、とてもリアルなミニチュア模型です。カラーも綺麗に塗装されています。本物には手が届かないので模型を部屋に飾っています。

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純正のガードが折れてしまったので取付。
よくチェーンが岩に当たって外れるので少しマシになるかなぁ、と。

岩山に入って20分でヒットしてバイク側の取付部がちぎれました。

溶接で補強してもらって、再度レースにて使用。
ヒットして曲がってまたチェーン外れました。


各部品の精度などはすごく良いしかっこいいんですけど、ガードとしての性能は期待できないのと、チェーンアジャスターになってるので外れた時に走れなくなるリスクがめちゃくちゃ高い。

純正へ戻します。

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適合保証とは、何なのでしょう？　チェーンカバーに干渉して左側は
取付不可です。物は良いので、残念です。
チェーンカバーは私には必須アイテムなのですよ！

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オートバイの練習会で、タンクバッグほど大袈裟なものをつけると邪魔になるので、小さなポーチ等を取り付けられないかと思って購入しました。
素直にリアシートあたりにつけるなら問題ないのですが、タンクのあたりに付けたいなと思って無理やりタンクの裏側まで取り付けベルトを回して固定してみました。
タンクの裏側は真っ平ってことはなく、凸凹してたり、熱があったりしそうで不安ではありますが、今のところベルトが切れたりすることなく取り付けできています。
お陰で余っているMOLLEポーチを取り付けることができました。

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2020年モデルからライセンスランプがLED化されたことで19年モデルまで対応のフェンダーレスキット付属のライセンスランプのコネクターはポン付けできません。

先人の知恵からZ900RSのライセンスランプのコネクターと同一と情報を得てこちらを購入。

車体側ハーネスを加工することなく社外のライセンスランプを取り付けることができます。

ただのコネクターなんですがちょっと高いかな？

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モンキー125に乗り始めて特に感じたのはニュートラルに入りにくいこと。
少しでも解消できるかと購入してみたのですが、１速からニュートラルはほぼはいりません、２速からの入りは少しマシなったかな程度です。
期待しすぎてはいけない商品です。

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同社先代のレイングローブRST397を使っていて
製品寿命まで一切の漏水も無く、同社製品に絶対の信頼を置いていたので
置き換えを検討していた頃新製品だったこちらを購入。

･･･で、購入するも勿体ない病を発症してしまい先代が草臥れるまで数か月引っ張っていて
いざ使い始めるとなんと親指の先から浸水、しかし購入から既に数か月が経っており
この状況でクレームを入れると言うのも無理があったので泣き寝入り･･･
同社絶対の信頼を置いていただけにショックが大きかった。
諸兄は買ったらまず「勿体ない」と言わずに使ってみましょう、でないとクレームもｸｿもありません。


それはさて置き、製品に関しての評価ですが
先代RST397では無かった手のひら側のスライダーが追加されていて
雨の中使う前提の物として更なる安心を得る事が出来る様になりました。
一番の進歩はここです、言ってしまえば「 進 歩 ら し い 進 歩 は こ こ し か あ り ま せ ん 」

各社似たようなデザインなので流行なのかもしれませんが、
マチ部分がネオプレーンである事に加えショート丈なもんですから
ここからグローブ内部へ毛細管現象でかなり早い段階から浸水が始まり、折角のDRYMASTER素材が台無しです。
ファスナー式で手首が適度に固定され浸水しにくく安心感のあった先代から大きく劣化しています。
又、必要以上に親指の先を平べったく補強し過ぎているせいで
ウインカーやホーンの操作が大変し難くこちらも先代より劣化が目立ちます。

同社が今の所まともに使えるレイングローブ筆頭だっただけにショックは大きいです。
撥水処理をしてみてダメな様ならウインターグローブにでもしようかと･･･

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交換後半年ほどで寿命が来ました。
予想以上に寿命が速かったのですが、まぁ値段から考えれば仕方ないのかなとも思います。

もし寿命が気になる方は、タフライトバッテリーとか他のメーカーのバッテリーのがいいと思います。
値段はこちらのが安いので、不動車などの動作確認などあまりバッテリーにお金をかけたくない時には大活躍すると思います。

出来ればもう少し耐久性があると良かったのですが…

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